激光雷達近期催化劑云集 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈投資機會 激光雷達行業(yè)發(fā)展空間分析

• 李波 2023年12月28日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1229 80
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全球及中國激光雷達解決方案市場排名第二的速騰聚創(chuàng)27日于港交所發(fā)布公告，將于2023年12月27日-2024年1月2日開啟招股，本次擬發(fā)行2290.98萬股股份，募資總額為9.85億港元，預期將于2024年1月5日上市。

全球及中國激光雷達解決方案市場排名第二的速騰聚創(chuàng)27日于港交所發(fā)布公告，將于2023年12月27日-2024年1月2日開啟招股，本次擬發(fā)行2290.98萬股股份，募資總額為9.85億港元，預期將于2024年1月5日上市。

此前一日，全球激光雷達領導者禾賽科技宣布，自成立以來激光雷達累計交付量突破30萬臺，成為全球首個達成該成就的車載激光雷達公司。

中證報指出，激光雷達是車輛實現(xiàn)L3級以上智能駕駛的必備配置，今年被視為激光雷達普及之年，眾多標榜智能的車型均搭載了激光雷達。

近日，華為一個月內連發(fā)兩款新車智界S7和問界M9，就搭載了華為最新192線激光雷達，展示了業(yè)界最強大的激光雷達以及其帶來的智能駕駛和主動安全能力進階。

隨著智能化技術的持續(xù)突破和升級，受無人駕駛車隊規(guī)模擴張、高級輔助駕駛中激光雷達應用滲透率提升、以及機器人及智慧城市建設等領域需求的推動，中國激光雷達市場駛入快車道，產(chǎn)業(yè)鏈有望受益。公司方面，據(jù)中證報表示，包括永新光學、賽微電子等。

激光雷達目前處于高速發(fā)展階段，技術路線分支多，尚未形成明顯收斂，其市場空間廣闊，產(chǎn)業(yè)鏈成熟度逐漸提高，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步完善。

日前，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)通知，部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作，具備量產(chǎn)條件的L3、L4級別智能駕駛汽車可在限定區(qū)域內開展上路通行試點。這也明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方向和未來商業(yè)化的路徑。

目前，量產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)多為L2級，主要能實現(xiàn)實際場景下的輔助駕駛員。而L3、L4級智能駕駛系統(tǒng)，則強調車輛在多場景下的自主駕駛功能和預判駕駛策略。

它主要是以激光雷達為主導的數(shù)據(jù)感知系統(tǒng)和高清攝像頭構建的視覺體系相融合，再通過車路協(xié)同等方式實現(xiàn)智能駕駛。其中，激光雷達是汽車深度感知系統(tǒng)的最關鍵設備之一。隨著L3、L4級智能駕駛政策落地，激光雷達的市場需求進一步放量。

激光雷達，是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。其工作原理是向目標發(fā)射探測信號(激光束)，然后將接收到的從目標反射回來的信號(目標回波)與發(fā)射信號進行比較，作適當處理后，就可獲得目標的有關信息，如目標距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對飛機、導彈等目標進行探測、跟蹤和識別。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國激光雷達行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

在測繪之外，智能駕駛、工業(yè)及服務機器人都是激光雷達的重要應用場景。在應用場景上，除了傳統(tǒng)的測繪測風之外，無人駕駛、高級輔助駕駛等智能駕駛場景正在快速成長。此外，工業(yè)及服務機器人如AGV，其應用包括無人配送、無人清掃、無人倉儲、無人巡等，都是激光雷達未來重要的應用場景。

自動駕駛技術的發(fā)展和普及，推動激光雷達市場規(guī)模擴大。自動駕駛帶動車載激光雷達進入需求爆發(fā)期，2022年包括奔馳S、寶馬ix、蔚來ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達的高級別智能車開啟交付，高級別智能車的落地將加速激光雷達量產(chǎn)上車。

激光雷達行業(yè)發(fā)展空間分析

激光雷達具有極高的距離分辨率、角分辨率和速度分辨率，可直接獲取目標的距離、角度、反射強度、速度等信息從而生成目標的三維圖像。激光雷達作為攝像頭、毫米波雷達與超聲波雷達的有效補充，可實現(xiàn)多傳感器融合感知，顯著增強智能駕駛的安全性。

隨著車規(guī)級激光雷達在性能、成本、可靠性等方面優(yōu)勢的提升，激光雷達在乘用車領域、無人駕駛領域的規(guī)?？焖僭鲩L，市場潛力巨大。眾多激光雷達公司完成多輪融資，國內外多家激光雷達公司已成功上市。

從我國激光雷達產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布看，激光雷達產(chǎn)業(yè)企業(yè)主要分布在北京，其次是浙江、江蘇、上海等長三角地區(qū)、以深圳為中心的珠三角地區(qū)。陜西、湖北等中部地區(qū)由相關企業(yè)分布，但數(shù)量較少。

從企業(yè)競爭力看，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)的競爭力較強，其中禾賽科技激光業(yè)務占比在70%以上。其次是華為、大疆等制造業(yè)廠商，競爭力緊隨其后。北醒光子、探維科技、北科天繪、萬及科技激光雷達業(yè)務占比較小，競爭力較弱。根據(jù)北京研精畢智團隊的調研，禾賽科技市場份額約14%，萬集科技和道通科技市場份額均為4%。

車規(guī)級別激光雷達的成本較高，市場價格昂貴，導致目前裝配車載激光雷達的車輛多是中高檔車。激光雷達廠商早期將通過半固態(tài)產(chǎn)品的車載應用與主機廠共同探索激光雷達在乘用車上的部署及應用方式，而隨著固態(tài)產(chǎn)品技術的成熟，激光雷達將受到更多主機廠的接納，各激光雷達廠商的車載商用經(jīng)驗逐步積累，將推動激光雷達行業(yè)向高質量發(fā)展。

過去，激光雷達因其構造復雜、工作環(huán)境要求苛刻等因素，單顆售價就高達幾十萬元。而近幾年來，隨著國產(chǎn)激光雷達的多輪迭代和產(chǎn)業(yè)升級，已經(jīng)實現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，成本和售價也不斷下降。

激光雷達彌補了攝像頭等傳感器的不足。目前，L3、L4級智能駕駛趨勢加速。各家車企也在為高階智能駕駛汽車量產(chǎn)提前布局，激光雷達行業(yè)將持續(xù)放量。后續(xù)帶有高級別智能駕駛的車型的放量，有望拉動整個激光雷達行業(yè)的出貨量。激光雷達在未來的兩三年，整個市場空間有望達到200億元以上。

激光雷達報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國激光雷達行業(yè)市場供需行為，評估中國激光雷達行業(yè)投資價值，為相關企業(yè)提供第三方的決策支持。

報告內容有助于激光雷達行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報告第一時間為客戶提供中國激光雷達行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報告具有內容翔實、模型準確、分析方法科學等特點。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國激光雷達行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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  2023-2028年中國激光雷達行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

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