我國公路運輸行業(yè)發(fā)展前景分析

• 黃婷 2023年12月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1254 82
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公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作

12月18日-20日，中國道路運輸協(xié)會第六屆三次會員代表大會、理事大會暨2023中國道路運輸年會在北京召開。來自政府部門、高校、物流企業(yè)相關(guān)的代表及專家出席了本次會議。在貨運與國際道路(TIR)運輸專題會議上，發(fā)布了TIR持證人建設(shè)結(jié)果，長久物流獲得TIR(國際公路運輸)資質(zhì)，標(biāo)志著長久物流全新國際運輸模式的開啟。長久物流國際事業(yè)部負責(zé)人王繼春作為公司代表出席會議并領(lǐng)取證書，與在場專家深入交流，與參會的TIR持證企業(yè)負責(zé)人交換業(yè)務(wù)經(jīng)驗。

國際公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”“點對點”服務(wù)，時效更快，服務(wù)更加機動靈活，是鐵路、海運等國際運輸方式外的重要運輸方式，可以針對客戶不同的需求提供更加定制化服務(wù)。國際公路運輸系統(tǒng)(TIR系統(tǒng))是一個在聯(lián)合國《國際公路運輸公約》(《TIR公約》)基礎(chǔ)上建立的國際貨物運輸海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)。實施TIR系統(tǒng)只需少量人力和設(shè)施，貨物通關(guān)時，海關(guān)僅需核對TIR證信息、檢查運載單元的海關(guān)關(guān)封，無需進行開箱檢查，從而減少貨物在口岸的等待時間，降低運輸成本。TIR證同時為過境貨物提供關(guān)稅擔(dān)保，是提升貿(mào)易便利化和運輸安全化的實用工具。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國公路運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢預(yù)測研究報告》分析：

公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。

公路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車制造業(yè)及石化、電力等行業(yè);中游為公路運輸服務(wù)行業(yè)，包括客運和貨運，代表性企業(yè)有蘇汽集團、順豐速運、德邦快遞、中儲智運等;下游公路運輸服務(wù)于鋼鐵、化工、食品、服裝、旅游、農(nóng)業(yè)等諸多領(lǐng)域。

公路運輸是19世紀末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運輸業(yè)務(wù)。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運輸?shù)闹髁?，并進入長途運輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運輸在運輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達國家公路運輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。

為了提高公路運輸效率和降低運輸成本，公路運輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已廣泛開展汽車集裝箱運輸(見集裝箱運輸)、拖掛運輸、集中運輸?shù)?。拖掛運輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運輸貨物，它可以增大車輛的載重量。

近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發(fā)展。公路運輸作為我國物流行業(yè)最主要的運輸手段之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國社會物流總額達335.2萬億元，同比增長。

在我國交通強國建設(shè)的政策方針下，我國公路建設(shè)進程的不斷推進，公路總里程數(shù)及公路覆蓋面積不斷增加，為我國公路運輸行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。2021年我國公路總里程數(shù)達528.07萬公里，比上年末增加8.26萬公里;公路密度達55.01公里/百平方公里，較上年增加0.86公里/百平方公里。

我國是公路運輸大國，公路運輸行業(yè)作為物流運輸中重要組成部分，是我國國民經(jīng)濟、社會發(fā)展的重要支撐。近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的增長和國家政策的支持，我國公路運輸行業(yè)迅速發(fā)展。2021年我國公路運輸貨運量達391.39億噸，同比增長14.2%。從貨物周轉(zhuǎn)量情況來看，2015-2018年期間，我國公路運輸貨物周轉(zhuǎn)量處于上升趨勢，2019年有所下降，到2021年我國公路運輸貨物周轉(zhuǎn)量回升至69087.7億噸公里。

? ? ? ?我國公路運輸行業(yè)市場分析

近年來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化不斷深入發(fā)展，推動數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)實體經(jīng)濟深度融合，我國電商行業(yè)也隨之迅速發(fā)展，對商品運輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L，促進了我國公路運輸行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國電商交易規(guī)模達40.14萬億元，同比增長7.9%。2022年，中國公路貨運量為371.19億噸，較2021年減少20.2億噸，同比下降5.16%;貨物周轉(zhuǎn)量為68958.04億噸公里，較2021年增加129.61億噸公里，同比增長0.19%。2022年中國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右，數(shù)字貨運加速滲透。

不過，受我國高鐵、動車等行業(yè)發(fā)展的沖擊，我國公路客運量逐年下降，2020年受疫情影響，客運量大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國公路運輸客運量下降至50.9億人，同比下降26.2%。從旅客周轉(zhuǎn)量情況來看，和客運量情況基本一致，近年來我國旅客周轉(zhuǎn)量呈下降趨勢，2020年受疫情影響下降至4641.01億人公里，到2021年下降至3627.5億人公里，同比下降21.8%。

2022年末全國公路里程535.48萬公里，比上年末增加7.41萬公里。公路密度55.78公里/百平方公里，增加0.77公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程535.03萬公里，占公路里程比重為99.9%。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及公路運輸行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國公路運輸行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外公路運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了公路運輸行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于公路運輸產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國公路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實踐的雙重意義。

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  2023-2028年中國公路運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢預(yù)測研究報告

  公路運輸（highway transportation）是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運...

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