汽車(chē)座椅的市場(chǎng)將恢復(fù)增長(zhǎng) 2025年汽車(chē)座椅市場(chǎng)空間達(dá)1600億元

• 黃江 2023年11月20日 來(lái)源：東方財(cái)富 403 19
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座椅是最易被消費(fèi)者感知的賽道之一，消費(fèi)者付費(fèi)/主機(jī)廠堆料意愿雙輪驅(qū)動(dòng)，新功能延申+舒適度提升+智能化加持，單車(chē)ASP預(yù)計(jì)從4000元提升至2025年6500元，對(duì)應(yīng)2025年市場(chǎng)空間超1600億元，CAGR達(dá)16.5%。

隨著傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向新能源車(chē)、智能化汽車(chē)轉(zhuǎn)變，座椅具備新增功能，價(jià)值量或?qū)⑦M(jìn)一步提升，同時(shí)汽車(chē)座椅核心部件高技術(shù)壁壘保障了高單車(chē)價(jià)值量。

2023汽車(chē)座椅的市場(chǎng)將恢復(fù)增長(zhǎng)

隨著乘用車(chē)市場(chǎng)的恢復(fù),乘用車(chē)汽車(chē)座椅市場(chǎng)規(guī)?；厣?59.3億元。未來(lái)隨著汽車(chē)工業(yè)的深入發(fā)展,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年恢復(fù),乘用車(chē)汽車(chē)座椅的市場(chǎng)將恢復(fù)增長(zhǎng)。

座椅是最易被消費(fèi)者感知的賽道之一，消費(fèi)者付費(fèi)/主機(jī)廠堆料意愿雙輪驅(qū)動(dòng)，新功能延申+舒適度提升+智能化加持，單車(chē)ASP預(yù)計(jì)從4000元提升至2025年6500元，對(duì)應(yīng)2025年市場(chǎng)空間超1600億元，CAGR達(dá)16.5%。

市場(chǎng)集中度高，Tier 1 CR5>70%，國(guó)內(nèi)2021年集中度達(dá)69%;合資格局穩(wěn)固，份額根據(jù)對(duì)應(yīng)主機(jī)廠銷(xiāo)量變動(dòng)，延鋒安道拓 2021年分家，帶來(lái)頭部格局變化;新勢(shì)力供應(yīng)鏈趨向于扁平化，車(chē)型迭代加速，對(duì)供應(yīng)商快速響應(yīng)及密切配合的需求空前提升，且新勢(shì)力在智能駕駛等硬件耗費(fèi)過(guò)多，對(duì)其他產(chǎn)品(座椅等)成本控制意愿更高，國(guó)產(chǎn)Tier 2有望借助自主及新勢(shì)力向總成方向發(fā)展。

座椅具備消費(fèi)屬性，易被用戶感知，ASP提升速度加快。量方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)中座椅高級(jí)功能主要圍繞主駕位和副駕位配置，而新能源汽車(chē)打造用戶“第三空間”，中后排座椅重要性提升，理想L9全車(chē)座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱。

價(jià)方面，座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能滲透率提升，高端皮革、輕量化、長(zhǎng)滑軌、多重調(diào)節(jié)等功能相繼落地，驅(qū)動(dòng)單個(gè)座椅價(jià)值量向萬(wàn)元突破。

目前座椅骨架約占座椅總成成本的15%，伴隨電動(dòng)車(chē)對(duì)輕量化需求提升，座椅骨架采用新型材料或成為必選，骨架成本占比和單車(chē)價(jià)值量有望進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)空間有望達(dá)245億元。

座椅面套是整車(chē)面積最大的內(nèi)飾件，直接影響駕乘體驗(yàn)，隨著技術(shù)逐漸成熟，新型面料涌現(xiàn)，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)空間有望達(dá)400億元。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2月新能源車(chē)市迎春節(jié)后開(kāi)門(mén)紅。

乘聯(lián)會(huì)指出，2022年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)新能源實(shí)現(xiàn)650萬(wàn)輛銷(xiāo)量、增速94%的良好業(yè)績(jī)。2022年底新能源補(bǔ)貼政策如期調(diào)整，疊加春節(jié)提前因素，1月全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)因春節(jié)假期的關(guān)系急劇下跌，進(jìn)入2月逐步平穩(wěn)回暖。隨著近期碳酸鋰降價(jià)趨勢(shì)明顯，部分廠商年初產(chǎn)銷(xiāo)主動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端降本。

乘聯(lián)會(huì)分析，考慮到主力企業(yè)中的歲末年初產(chǎn)銷(xiāo)波動(dòng)較大，因此用2022年11月主力企業(yè)銷(xiāo)量占比測(cè)算。2022年11月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)新能源銷(xiāo)量萬(wàn)輛以上的14家廠商，批發(fā)銷(xiāo)量占總體新能源乘用車(chē)全月銷(xiāo)量的85.5%，這些企業(yè)今年2月的預(yù)估銷(xiāo)量為43萬(wàn)輛，按照正常結(jié)構(gòu)占比預(yù)測(cè)，2月全國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量在50萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)春節(jié)后開(kāi)門(mén)紅。

綜上，預(yù)估2月新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，環(huán)比1月增長(zhǎng)30%，同比去年2月增長(zhǎng)60%。

得益于新興市場(chǎng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，從而帶動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)不斷擴(kuò)大。同時(shí)，全球汽車(chē)零部件行業(yè)專業(yè)化、體系化和規(guī)?；牟粩喟l(fā)展也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。

此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)和規(guī)模決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心在一定區(qū)域內(nèi)聚集的企業(yè)群具有集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在目前的生產(chǎn)組織形式下，汽車(chē)零部件的模塊供應(yīng) 商對(duì)整車(chē)生產(chǎn)的參與程度更高，與整車(chē)廠的時(shí)間距離要求更近，從而縮小了配套半徑，推動(dòng)了汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，國(guó)際整車(chē)廠商基于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本、 壓縮市場(chǎng)半徑等目的，推行整車(chē)制造的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略和汽車(chē)零部件的全球采購(gòu)戰(zhàn)略，將部分研發(fā)、采購(gòu)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至新興市場(chǎng)。以中國(guó)、巴 西、印度等為代表的世界主要新興經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā)，其國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認(rèn)可，來(lái)自于全球整車(chē)廠的訂單不斷增加，不僅可為其國(guó)內(nèi)整車(chē)廠提供配套，而且還將為全球整車(chē)行業(yè)輸送汽車(chē)零部件，逐步發(fā)展成為世界汽車(chē)零部件集散地之一。

模塊化采購(gòu)是指整車(chē)廠以模塊為單元向零部件企業(yè)采購(gòu)配套產(chǎn)品，日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使得世界各大整車(chē)廠商紛紛改革供應(yīng)體制，由向多個(gè)汽車(chē)零部件供 應(yīng)商采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)供應(yīng)商采購(gòu);由單個(gè)零部件采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購(gòu)，以充分 利用零部件企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢(shì)，而且簡(jiǎn)化了配套工作，縮短了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。

在模塊化供貨中，零部件企業(yè)承擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，并積極實(shí)施整車(chē)同步開(kāi)發(fā)或超前開(kāi)發(fā)，越來(lái)越深的介入整車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，最大限度的提高零部件的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，增強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)。整車(chē)廠不僅在產(chǎn)品而且在技術(shù)上越來(lái)越依賴零部件廠商，零部件企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)占有越來(lái)越重要的地 位，汽車(chē)零部件企業(yè)正走向獨(dú)立化、規(guī)?；氖袌?chǎng)發(fā)展道路。

為滿足日益提高的汽車(chē)安全、環(huán)保、節(jié)能的要求及客戶個(gè)性化、多樣化的需求，汽車(chē)零部件供應(yīng)商紛紛將新技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，安全技術(shù)、 電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用。

其中電子化和智能化在開(kāi)發(fā)新車(chē)型和改進(jìn)汽車(chē)性能中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，并通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、采用輕量或高強(qiáng)度材料，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件的輕量化。此外，能源問(wèn)題的升溫和全球 新能源汽車(chē)的發(fā)展推動(dòng)汽車(chē)零部件的環(huán)保、節(jié)能化。行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)促使零部件 企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)控制成本的同時(shí)，提升產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定 性及技術(shù)水平，進(jìn)而在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車(chē)座椅產(chǎn)品按照其零部件結(jié)構(gòu)主要可分為座椅骨架、座椅電機(jī)、調(diào)角器、滑軌、海綿發(fā)泡體、面罩等，不同車(chē)型會(huì)有不同數(shù)量的配置需求，且座椅需要針對(duì)不同車(chē)型定制化開(kāi)發(fā)。如轎車(chē)和SUV每車(chē)裝配主M...

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