新能源車車輛購(gòu)置稅減免政策延后 新能源車銷量保持同比增長(zhǎng)趨勢(shì)

• 黃江 2023年10月30日 來(lái)源：東方財(cái)富 1138 73
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美國(guó)新能源車銷量保持同比增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)Marklines，2023年5月，美國(guó)新能源汽車銷量12.1萬(wàn)輛，同比+43%，環(huán)比+6%;滲透率為8.8%，同比+1.5pct，環(huán)比+0.6pct。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬(wàn)輛和80.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.8%和35.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.7%。

6月歐洲主要國(guó)家新能源車銷量環(huán)比+24%。據(jù)歐洲各國(guó)車協(xié)官網(wǎng)，2023年6月，歐洲七國(guó)(德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙、瑞典、挪威)新能源汽車銷量合計(jì)22.1萬(wàn)輛，同比+29%，環(huán)比+24%。七國(guó)合計(jì)滲透率為23.7%，同比+2.2pct，環(huán)比+2pct。

美國(guó)新能源車銷量保持同比增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)Marklines，2023年5月，美國(guó)新能源汽車銷量12.1萬(wàn)輛，同比+43%，環(huán)比+6%;滲透率為8.8%，同比+1.5pct，環(huán)比+0.6pct。

我國(guó)是新能源車消費(fèi)大國(guó)，但產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場(chǎng)化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問(wèn)題。在日前舉行的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，相關(guān)部門對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電設(shè)施建設(shè)、車輛購(gòu)置稅減免給予了權(quán)威回應(yīng)，新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展將得到強(qiáng)有力的政策支持。

新能源汽車補(bǔ)貼2023年政策支持

新能源車車輛購(gòu)置稅減免政策延續(xù)至2027年。國(guó)家多部委日前發(fā)布公告，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，按照購(gòu)車日期政策設(shè)定“先免后減”兩個(gè)時(shí)段：一是免稅時(shí)段，對(duì)消費(fèi)者在2024年至2025年期間購(gòu)置的新能源汽車執(zhí)行免征優(yōu)惠;二是減稅時(shí)段，對(duì)消費(fèi)者在2026年至2027年期間購(gòu)置的新能源汽車，執(zhí)行減半征收優(yōu)惠。同時(shí)，針對(duì)新能源乘用車還設(shè)定了減免稅限額，在免稅時(shí)段內(nèi)購(gòu)置的新能源乘用車，其免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元;在減稅時(shí)段內(nèi)購(gòu)置的新能源乘用車，其減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。其他類型的新能源汽車，如客車、貨車、專用車，不受減免稅額上限控制。

經(jīng)過(guò)多年持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，充換電網(wǎng)絡(luò)日益完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度悄然發(fā)生變化。尤其是近兩年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，年銷量從2020年的136.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2022年的688.7萬(wàn)輛，新能源汽車已占到汽車新車總量的1/4以上。

我國(guó)新能源汽車全面市場(chǎng)化發(fā)展還存在不均衡不充分的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：受動(dòng)力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)推廣應(yīng)用相對(duì)滯后;新能源商用車銷售增長(zhǎng)較新能源乘用車增長(zhǎng)明顯遲緩;農(nóng)村市場(chǎng)尚未充分挖掘。2022年，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量?jī)H占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠(yuǎn)低于行業(yè)25.6%的總體水平。

工信部將會(huì)同相關(guān)部門，從供需兩側(cè)入手，強(qiáng)化政策支持，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。支持開(kāi)展高安全全氣候動(dòng)力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術(shù)攻關(guān)，提升動(dòng)力電池?zé)崾Э丶夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費(fèi)者需求。加大重點(diǎn)領(lǐng)域推廣，組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，編制實(shí)施重卡電動(dòng)化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動(dòng)化比例。持續(xù)開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，支持企業(yè)開(kāi)發(fā)更多先進(jìn)適用車型，進(jìn)一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力。強(qiáng)化支撐保障條件，制定促進(jìn)鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案，加快重點(diǎn)礦產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場(chǎng)景，加快構(gòu)建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。打造世界一流品牌，持續(xù)開(kāi)展“中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展”專項(xiàng)行動(dòng)，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量管理、優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場(chǎng)化、法治化方式推動(dòng)落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動(dòng)集團(tuán)化、規(guī)?；l(fā)展，加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?7月3日，中國(guó)新能源汽車第2000萬(wàn)輛下線活動(dòng)在廣州舉行。在燈光閃耀中，一輛造型華美的新能源汽車從廣汽埃安整車下線區(qū)緩緩開(kāi)出，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)量達(dá)到2000萬(wàn)輛。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬(wàn)輛。

2023年上半年，全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車1688萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。汽車新注冊(cè)登記1175萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%。

截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1620萬(wàn)輛，占汽車總量的4.9%。其中，純電動(dòng)汽車保有量1259.4萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的77.8%。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車312.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的26.6%。

年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2020年9月，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破了500萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中提出的目標(biāo);2022年2月，這一數(shù)字突破了1000萬(wàn)輛;2023年7月3日，迎來(lái)第2000萬(wàn)輛的下線。實(shí)現(xiàn)第二個(gè)1000萬(wàn)輛，僅用了1年零5個(gè)月的時(shí)間。

新能源汽車突破2000萬(wàn)輛標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化高質(zhì)量發(fā)展新階段，正成為以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)以電動(dòng)化、智能化為主要方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)。 下一步，工業(yè)和信息化部將優(yōu)化支持新能源汽車購(gòu)買使用政策，鼓勵(lì)企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，加快推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

國(guó)內(nèi)新能源汽車科技創(chuàng)新

國(guó)內(nèi)新能源汽車取得優(yōu)異成績(jī)，插電式混動(dòng)車型嶄露頭角。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售294萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%;其中插電式混動(dòng)累計(jì)銷售79.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.5%。

事實(shí)上，很多傳統(tǒng)車企今年加大推進(jìn)插電式混合動(dòng)力車型的開(kāi)發(fā)力度，上半年已有不少車型上市。其原因在于，插混車型能夠解決里程焦慮問(wèn)題，車價(jià)也出現(xiàn)明顯下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，得到消費(fèi)者的充分認(rèn)可。

在長(zhǎng)安汽車股份有限公司首席專家李偉看來(lái)，企業(yè)是基于產(chǎn)品定位、技術(shù)能力與配套資源來(lái)選擇產(chǎn)品路線?！拔磥?lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，幾種技術(shù)路線將長(zhǎng)期共存，最終選擇權(quán)在于用戶和市場(chǎng)?！?/p>

李偉解釋道，新能源技術(shù)路線各具特色，其中EV加速性和NVH體驗(yàn)較好、用車成本低，但當(dāng)前補(bǔ)能、環(huán)境適應(yīng)性與用戶需求存在一定差距;增程式保留純電體驗(yàn)、緩解里程和補(bǔ)能焦慮，但能量傳遞環(huán)節(jié)較多，高速油耗略高;PHEV構(gòu)型實(shí)現(xiàn)方式豐富，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兼顧較好，但難以兼容后驅(qū)需求，動(dòng)力系統(tǒng)成本略高于REEV。

除路線之爭(zhēng)外，“不論過(guò)去、現(xiàn)在還是未來(lái)，動(dòng)力電池安全都是永恒主題?！睂幍聲r(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，今年動(dòng)力電池安全已經(jīng)到了市場(chǎng)能接受的水平，但真正零事故的動(dòng)力電池才是發(fā)展方向，結(jié)合智能管理系統(tǒng)，比如將大數(shù)據(jù)、預(yù)警結(jié)合在一起完全可以做到零事故。

《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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