2024燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析

• 劉明月 2023年10月24日 來(lái)源：中研研究院 1218 79
• 繁體

燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成277輛和301輛，同比分別增長(zhǎng)370%和540% 。今年前10個(gè)月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2700輛和2400輛，同比分別增長(zhǎng)180%和150%。

燃料電池商用車具有續(xù)航里程長(zhǎng)、零排放的優(yōu)勢(shì)，將助力交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，在國(guó)家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)下，氫燃料電池商用車預(yù)計(jì)在技術(shù)、成本與銷售方面取得進(jìn)一步突破。

據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，受疫情影響燃料電池汽車銷量下降明顯，我國(guó)燃料電池汽車銷量回升，達(dá)1777輛。陜西、北京、安徽、四川、河南、內(nèi)蒙等地都公布了新的獎(jiǎng)補(bǔ)政策。氫能產(chǎn)業(yè)鏈條上，以往獎(jiǎng)補(bǔ)政策多是集中在氫燃料電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)以及氫能裝備產(chǎn)業(yè)園等，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)將獎(jiǎng)補(bǔ)延伸至綠氫制取。

企業(yè)對(duì)燃料電池在技術(shù)等方面的提升，也將進(jìn)一步帶動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)降本。研究數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化程度已從30%提高到了60%。。由于燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時(shí)沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長(zhǎng)。

中研研究院出版的《2023-2028年燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示

目前全球主要國(guó)家將氫燃料電池方面的研究重點(diǎn)，放在氫燃料電池系統(tǒng)、組件、燃料電池控制技術(shù)、氫的生產(chǎn)與存儲(chǔ)、固體聚合物燃料電池等方面。美、日、德、英等先發(fā)國(guó)家在各方面發(fā)展相對(duì)均衡，均有發(fā)明專利，我國(guó)在1998年才出現(xiàn)首個(gè)氫燃料電池發(fā)明專利，目前在氫燃料電池系統(tǒng)、組件、燃料電池控制技術(shù)等技術(shù)方向具有少量發(fā)明專利，但整體上看，我國(guó)所掌握的氫燃料電池核心技術(shù)和綜合體系，與領(lǐng)先國(guó)家還有較大的差距。

據(jù)企查查數(shù)據(jù)，中國(guó)燃料電池注冊(cè)數(shù)量最多地區(qū)為廣東1924家;其次是江蘇地區(qū)燃料電池注冊(cè)數(shù)量1358家。

近幾年我國(guó)在燃料電池領(lǐng)域出臺(tái)政策的密度越來(lái)越集中，戰(zhàn)略高度越來(lái)越高，對(duì)于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化，財(cái)政補(bǔ)貼也由點(diǎn)及面，由原來(lái)只限于試點(diǎn)城市擴(kuò)及到全國(guó)范圍。在政府大力補(bǔ)貼及扶持下，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來(lái)已有許多示范性項(xiàng)目，商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開(kāi)。

盡管現(xiàn)在燃料電池的市場(chǎng)需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競(jìng)爭(zhēng)力提高，燃料電池潛在的市場(chǎng)將會(huì)逐步發(fā)展起來(lái)?，F(xiàn)在對(duì)于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場(chǎng)將會(huì)是未來(lái)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

2024燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析

燃料電池技術(shù)是我國(guó)未來(lái)能源技術(shù)的戰(zhàn)略選擇。燃料電池自“十五”被科技部列為電動(dòng)汽車“三橫三縱”之一以來(lái)，“十一五”至“十四五”期間一直被列為重點(diǎn)研發(fā)目標(biāo)。中國(guó)相關(guān)燃料電池企業(yè)注冊(cè)數(shù)量為1440家，同比增長(zhǎng)70%。

燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成277輛和301輛，同比分別增長(zhǎng)370%和540% 。今年前10個(gè)月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2700輛和2400輛，同比分別增長(zhǎng)180%和150%。

燃料電池不受卡諾循環(huán)的限制，所用的燃料為氫氣、甲醇和烴類等富氫物質(zhì)，環(huán)境友好。在全球范圍內(nèi)燃料電池具有廣闊的應(yīng)用前景。

從出貨容量統(tǒng)計(jì)看，全球燃料電池出貨容量為86.5MW，2016年增至516.5MW，2017年燃料電池出貨容量達(dá)669.7MW。

從燃料技術(shù)類型來(lái)看，無(wú)論是以數(shù)量計(jì)還是以容量計(jì)，PEMFC均是燃料電池出貨量最大的品種，2017年P(guān)EMFC出貨量達(dá)45.5千件，出貨容量達(dá)486.8MW，分別占比達(dá)62.7%、72.7%。其次為SOFC，2017年SOFC出貨量達(dá)24千件，出貨容量達(dá)76.4MW，分別占比達(dá)33.1%、11.4%。

從燃料電池應(yīng)用方式分，固定式燃料電池為最大應(yīng)用市場(chǎng)。全球固定式燃料電池出貨量達(dá)55.7千件，出貨容量達(dá)213.5MW，分別占比達(dá)76.7%、31.9%。近年來(lái)交通運(yùn)輸應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展較為迅速，到2017年交通運(yùn)輸式燃料電池出貨量達(dá)12千件，出貨容量455.7MW，分別占比達(dá)16.5%、68%。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)燃料電池汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)以及國(guó)家政策的扶持，國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模呈明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，底我國(guó)燃料電池行業(yè)整體產(chǎn)能在60MW以上，我國(guó)燃料電池出貨量達(dá)到44.7MW。我國(guó)燃料電池出貨量占全球的6.67%。中國(guó)燃料電池出貨量將達(dá)75MW，預(yù)期占全球市場(chǎng)總出貨量的7.84%。

目前燃料電池雖然由于成本昂貴、技術(shù)尚未完全成熟而無(wú)法得以廣泛應(yīng)用，但以其具清潔、高效、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)必將擁有廣泛的應(yīng)用前景。尤其是質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)具有高功率、低溫運(yùn)行、快速啟動(dòng)、無(wú)噪聲等特點(diǎn)，使其在電動(dòng)汽車、航天、軍事等領(lǐng)域有著極其重要的應(yīng)用。

浙江：

浙江省嵊州市人民政府發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》。其中提到，積極布局發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。布局發(fā)展氫能“制儲(chǔ)輸用”、氫燃料電池系統(tǒng)等氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

北京：

對(duì)于已享受延緩繳納稅費(fèi)50%的制造業(yè)中型企業(yè)和延緩繳納稅費(fèi)100%的制造業(yè)小微企業(yè)，其已緩繳稅費(fèi)的緩繳期限屆滿后繼續(xù)延長(zhǎng)4個(gè)月。對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)并列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車，免征車輛購(gòu)置稅。

佛山：

佛山市人民政府印發(fā)了《佛山市碳達(dá)峰實(shí)施方案》的通知。方案中提到，重點(diǎn)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。廣東燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群建設(shè)，強(qiáng)化城市群內(nèi)各市資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

到2025年，培育氫能及燃料電池企業(yè)超過(guò)170家，到2030年，培育氫能及燃料電池企業(yè)超過(guò)200家

廣州：

到2025年，燃料電池汽車達(dá)到規(guī)模化推廣應(yīng)用，全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，綜合實(shí)力居全國(guó)前列，加氫站布局建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，初步建成具有國(guó)際影響力的氫能樞紐。到2025年，力爭(zhēng)全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領(lǐng)域排名全國(guó)前五的頭部企業(yè)，引領(lǐng)燃料電池汽車的技術(shù)升級(jí)和成本下降，打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)先進(jìn)的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)穩(wěn)步的支持，國(guó)外燃料電池汽車產(chǎn)品的可靠性、環(huán)境適應(yīng)性(如低溫啟動(dòng)性能)取得了重大突破，示范運(yùn)行不斷深入，并陸續(xù)推出用于租賃商業(yè)化示范的先進(jìn)燃料電池汽車。

燃料電池汽車進(jìn)入技術(shù)與市場(chǎng)示范階段。雖然燃料電池由于目前使用成本仍偏高，利用率不太高，不過(guò)未來(lái)隨著傳統(tǒng)石化燃料短缺、消費(fèi)者環(huán)保需求提升、及燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步等因素刺激下，燃料電池將在潔凈電站、電動(dòng)汽車、移動(dòng)電源、不間斷電源、潛艇及空間電源等方面有著廣泛的應(yīng)用前景廣泛，特別是小型便攜式產(chǎn)品用直接甲醇燃料電池和車用質(zhì)子交換膜燃料電池將大有作為。

燃料電池行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的燃料電池市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來(lái)燃料電池市場(chǎng)現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2023-2028年燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)智能交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡