1-6月中國(guó)汽車出口234萬(wàn)臺(tái) 暴漲73% 汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析2023

• 方蔓桃 2023年7月25日 來源：百度 553 30
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經(jīng)過多年的磨礪和沉淀，中國(guó)汽車工業(yè)如今已成為全球市場(chǎng)中不可撼動(dòng)的重要組成部分。當(dāng)下，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)擁有了與世界主流品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)底氣。今天的中國(guó)汽車工業(yè)，已達(dá)成年產(chǎn)銷2500萬(wàn)輛的規(guī)模，中國(guó)連續(xù)多年成為世界第一大汽車市場(chǎng)。經(jīng)過70年的發(fā)展，中國(guó)汽車工

汽車行業(yè)市場(chǎng)前景怎樣?快科技7月25日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹撰文稱，2023年1-6月中國(guó)汽車出口共234萬(wàn)臺(tái)，出口增速73%，同樣實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。

崔東樹表示，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。由于世界疫情沖擊和特斯拉國(guó)產(chǎn)，中國(guó)汽車出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷量和單價(jià)的突破。

接下來的幾年，中國(guó)汽車工業(yè)不斷迎來好消息。2006年3月，奇瑞誕生了中國(guó)第一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自主品牌ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，向美國(guó)出口500臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)品牌出口“零的突破”。2009年，中國(guó)汽車銷量達(dá)到1364萬(wàn)輛，首次成為全球銷量第一的汽車市場(chǎng)，并蟬聯(lián)至今。2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購(gòu)，這是迄今為止中國(guó)汽車行業(yè)最大的一次海外并購(gòu)，國(guó)人為之振奮。

經(jīng)過多年的磨礪和沉淀，中國(guó)汽車工業(yè)如今已成為全球市場(chǎng)中不可撼動(dòng)的重要組成部分。當(dāng)下，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)擁有了與世界主流品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)底氣。今天的中國(guó)汽車工業(yè)，已達(dá)成年產(chǎn)銷2500萬(wàn)輛的規(guī)模，中國(guó)連續(xù)多年成為世界第一大汽車市場(chǎng)。經(jīng)過70年的發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)形成了完備的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析

中國(guó)汽車出口經(jīng)歷多年的百萬(wàn)量級(jí)平臺(tái)期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬(wàn)臺(tái)左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬(wàn)臺(tái)，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長(zhǎng)期。

2020年全年的銷量達(dá)到108.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.1%。2021年的出口市場(chǎng)銷量218.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。2022年的出口市場(chǎng)銷量340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%。

業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)的新能源汽車出口競(jìng)爭(zhēng)力提升帶來了巨大的出口增量。2020年新能源車出口22.4萬(wàn)，2021年新能源車出口59萬(wàn)臺(tái)，2022年新能源車出口112萬(wàn)臺(tái)，2023年1-6月出口新能源車80萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成60.1萬(wàn)輛和60.3萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。截至2022年12月中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬(wàn)輛和18.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132.4%和129.2%。

累計(jì)方面，2022年1-12月中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成158.8萬(wàn)輛和151.8萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)164.1%和151.6%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

目前，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國(guó)內(nèi)多家車企紛紛開啟混動(dòng)技術(shù)路線，并計(jì)劃推出量產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國(guó)自主品牌在電池、電機(jī)、電控、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)等方面技術(shù)相對(duì)薄弱，前十年在純電動(dòng)汽車的過多投入，導(dǎo)致混合動(dòng)力技術(shù)在投資和研發(fā)上捉襟見肘。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，混合動(dòng)力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長(zhǎng)的時(shí)間，可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)15-20年。而從中短期來看，對(duì)于我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，混和動(dòng)力車型還是會(huì)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，混合動(dòng)力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會(huì)持續(xù)迭代更新。

汽車行業(yè)市場(chǎng)前景分析

行業(yè)人士普遍認(rèn)為，下一階段中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向在于，由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。當(dāng)前，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)這樣的呼聲已越來越強(qiáng)烈?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，汽車產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大幕已經(jīng)拉開，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)賽道正在成為爭(zhēng)奪焦點(diǎn)。多位受訪人士表示，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的浪潮之下，必須堅(jiān)定不移地實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，加大新技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突圍。

建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)將是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。在未來的發(fā)展中，“新中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃”中國(guó)一汽將繼續(xù)和中國(guó)汽車工業(yè)同頻共進(jìn)。

“中國(guó)一汽將策劃實(shí)施‘旗幟創(chuàng)新工程’，加大新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，做深做透產(chǎn)業(yè)鏈，以‘All in’新能源汽車的姿態(tài)全域推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，堅(jiān)決打贏新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起攻堅(jiān)戰(zhàn)，繼續(xù)秉持‘嶄新獨(dú)創(chuàng)、合作共贏’的理念，突出高質(zhì)量發(fā)展導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力的行業(yè)領(lǐng)先和世界先進(jìn)，真正成為汽車產(chǎn)業(yè)原創(chuàng)技術(shù)的策源地，為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、汽車強(qiáng)國(guó)做出新的貢獻(xiàn)?！?/p>

有研究指出，混合動(dòng)力汽車作為從燃油車向純電動(dòng)車過渡的重要中間產(chǎn)品，在當(dāng)前階段同時(shí)滿足政策法規(guī)要求和終端消費(fèi)者需求。因此，混合動(dòng)力汽車迎來黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場(chǎng)空間。自主品牌相繼推出了新一代混動(dòng)技術(shù)，性能高、成本低、用途廣，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)。

混合動(dòng)力汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析混合動(dòng)力汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘混合動(dòng)力汽車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

為了提高我國(guó)汽車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國(guó)開始與大眾、豐田等外企建立合資公司，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技木。2001年，中國(guó)加入WTO后，汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放迎來新高潮。合資與對(duì)外開放這兩股“春風(fēng)”，極大地助推了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。

不過，陣痛也隨之而來。面對(duì)外資品牌的突然涌入，技術(shù)、品牌等都不占優(yōu)勢(shì)的本土自主品牌一度陷入危機(jī)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇讓中國(guó)一汽等本土品牌認(rèn)識(shí)到，唯有改革創(chuàng)新，才能跟上節(jié)奏。在這一階段，中國(guó)的汽車企業(yè)在積極提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，并與世界市場(chǎng)靠攏。

想要了解更多混合動(dòng)力汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2023-2028年中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  廣義上說，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常H...

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