中國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析2023 政策利好產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊

• 陳澤芳 2023年7月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 476 25
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為打造國際航空樞紐，廣州出臺重大政策利好。去年12月，廣州市印發(fā)《廣州市促進航空運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》(下稱《措施》)。貨運方面，針對全貨機運力緊張、貨運航線網(wǎng)絡寬度和厚度不夠等現(xiàn)狀，《措施》提出對符合條件的貨運定期航班和包機航線、基地貨運航空公司

中國臨空經(jīng)濟目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對外開放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺，實現(xiàn)臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟建設。當前中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式主要有航空帶動模式、物流帶動模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動模式、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

臨空經(jīng)濟不僅對城市發(fā)展結構優(yōu)化、經(jīng)濟轉型具有重要意義，而且對城市合理開發(fā)景觀資源、調(diào)整機制關系也具有舉足輕重的地位。近年來，我國大力發(fā)展臨空經(jīng)濟，各省市紛紛出臺政策，支持當?shù)嘏R空經(jīng)濟發(fā)展。目前全國提出臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展相關指導意見的省市有33個，全國已經(jīng)明確規(guī)劃并進行建設的臨空經(jīng)濟區(qū)達到89個。上海、北京、重慶、杭州等省市紛紛發(fā)布臨空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，促進當?shù)嘏R空經(jīng)濟的發(fā)展。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式與空間規(guī)劃分析報告》分析：

臨空經(jīng)濟是指以航空運輸(人流、物流)為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中將形成具有自我增強機制的聚集效應，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，這些產(chǎn)業(yè)在機場周邊形成的經(jīng)濟發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群、以及各類與航空運輸相關的產(chǎn)業(yè)的集群，進而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導、多種產(chǎn)業(yè)有機關聯(lián)的獨特經(jīng)濟發(fā)展模式。

從產(chǎn)業(yè)鏈條來看，上游主要包括航空制造及營銷推廣。其中，航空制造又包括核心零部件、整機制造及航空維修等;營銷推廣又分為機場營銷推廣與飛機營銷推廣。上游企業(yè)主要包括日發(fā)精機、中航工業(yè)等，企業(yè)數(shù)量較多且盈利能力較強。中游主要包括航空運營部分，分為機場使用和飛機使用兩大類。機場使用主要包括機場運營以及航空地勤服務;飛機使用中，根據(jù)應用領域的不同又分為客貨運航空運營及通用航空運營。中游企業(yè)主要包括各大機場集團以及航空公司。下游則主要是航空服務應用及航空器最終的回收翻新環(huán)節(jié)，下游企業(yè)數(shù)量及規(guī)模均相對較小。

臨空經(jīng)濟區(qū)的概念包含了三個層次：首先，它是一種新的經(jīng)濟模式。由于機場對周邊地區(qū)產(chǎn)生的直接或間接的經(jīng)濟影響，出現(xiàn)資金、技術和勞動力的聚集，從而產(chǎn)生了集聚效應和擴散效應的新經(jīng)濟現(xiàn)象。其次，它暗含了一系列相關產(chǎn)業(yè)。臨空經(jīng)濟區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，包括先導產(chǎn)業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)。先導產(chǎn)業(yè)如：運輸業(yè)(客運、貨運)、民航綜合服務業(yè);相關產(chǎn)業(yè)如：配套服務、傳統(tǒng)的制造業(yè)、物流配送、商務餐飲、住宅開發(fā)和高新技術產(chǎn)業(yè)等。最后，它具體指某一地理位置。臨空經(jīng)濟區(qū)以機場為地理中心，沿交通沿線向外發(fā)散式擴張，它具體存在于一定的地理范圍內(nèi)(通常在以機場為中心，以10-15km為半徑的范圍內(nèi))。

中國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

我國最早的臨空經(jīng)濟區(qū)成立于1992年，從全球范圍來看，起步較晚。2004年機場屬地化改革之后，全國各地開始了臨空經(jīng)濟的規(guī)劃浪潮，我國臨空經(jīng)濟進入快速發(fā)展期。目前，全國已初步形成了以北京、上海、廣州等以樞紐機場為依托的臨空經(jīng)濟區(qū)為中心，以成都、昆明、重慶、西安、深圳、杭州、武漢、沈陽、天津等省會或重點城市的特色臨空經(jīng)濟為骨干，其他城市相繼順勢規(guī)劃發(fā)展臨空經(jīng)濟的基本格局。

為打造國際航空樞紐，廣州出臺重大政策利好。去年12月，廣州市印發(fā)《廣州市促進航空運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》(下稱《措施》)。貨運方面，針對全貨機運力緊張、貨運航線網(wǎng)絡寬度和厚度不夠等現(xiàn)狀，《措施》提出對符合條件的貨運定期航班和包機航線、基地貨運航空公司、國際航空貨物組貨予以補貼，更好促進航空貨運高質(zhì)量發(fā)展，服務廣州市“堅持產(chǎn)業(yè)第一、制造業(yè)立市”戰(zhàn)略?？v觀全國，航空公司拆分物流板塊上市，已成行業(yè)趨勢。國內(nèi)三大航空物流公司有望齊聚A股。

我國中西部面臨著巨大的發(fā)展機遇，建立臨空經(jīng)濟區(qū)吸引外來的空降產(chǎn)業(yè)，形成對區(qū)域經(jīng)濟強有力的拉力，同時從產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)在聯(lián)系建立與區(qū)域產(chǎn)業(yè)的互動，形成推進當?shù)貐^(qū)域產(chǎn)業(yè)的高級化演進，拉動力和推動力共同提升中西部的發(fā)展速度，促進中西部地區(qū)經(jīng)濟的崛起。未來臨空經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展也將受到政府政策和市場環(huán)境的影響。目前，政府正在加大對臨空經(jīng)濟行業(yè)的投資力度，以支持其發(fā)展。同時，政府也將繼續(xù)改進市場環(huán)境，為臨空經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展提供更多機會和支持。

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