2023年民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)未來的發(fā)展方向分析

• 陳觀秋 2023年7月14日 來源：百度 941 59
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2022年，民航業(yè)完成運輸總周轉量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動全系統(tǒng)、全員牢固樹立安全發(fā)展理念。

國際航空運輸協(xié)會近日宣布調整航空業(yè)2023年前景展望，預計行業(yè)盈利能力將增強。2023年航空業(yè)凈利潤預計達到98億美元，凈利潤率達1.2%，是此前預測的47億美元凈利潤的兩倍多?？偸杖腩A計同比增長9.7%，達到8030億美元，是自2019年以來首次突破8000億美元大關。

國際航協(xié)報告顯示，2023年總旅客人數(shù)預計達到43.5億人次，接近2019年的45.4億人次;預計2023年客運收入將達到5460億美元，同比增長27%，平均載客率預計為80.9%，接近2019年的水平。

國際航協(xié)在今年5月發(fā)布的旅客調查數(shù)據(jù)也顯示，未來發(fā)展前景較為樂觀。41%的受訪旅客表示，預計未來12個月的旅行量將比前一年增加，49%的受訪旅客預計持平。此外，77%的受訪旅客表示，他們的旅行次數(shù)已經(jīng)與疫情前一樣多或更多。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，飛行已經(jīng)日益成為一種主流的出行方式，經(jīng)濟一體化也在不斷推動航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，航空業(yè)已成為人們日常生活中不可或缺的一部分。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內重要的航空市場。

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質"表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。

民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機設計研發(fā)、飛機制造、適航審定、飛機營銷、航空運營服務、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機場、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運部門。

民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前中國已經(jīng)是全球第二大航空運輸市場，中國機隊規(guī)模預計將保持5.5%的平均年增長率，則到2024年，中國將超過美國成為全球最大民用航空市場;未來20年，中國將需要約6000架新客機與貨機，價值9450億美元，占全球同期新飛機需求總量的18%。

2022年，民航業(yè)完成運輸總周轉量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動全系統(tǒng)、全員牢固樹立安全發(fā)展理念。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國民用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》分析：

據(jù)悉，2022年民航業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超過1200億元。民航業(yè)加快100項重大基礎設施項目前期工作和建設，新建遷建8個機場，亞洲最大的專業(yè)貨運機場——鄂州機場建成投入運行。截至目前，我國運輸機場總數(shù)達254個，通用機場達399個，擁有運輸飛機4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機位7328個。

民航業(yè)即將進入“增長期”和“釋放期”，目前遠不及民航“十四五”目標。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個階段，分別是2021 年至2022年的恢復期和積蓄期以及2023年至2025年的增長期和釋放期。

根據(jù)《“十 四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到“十四五”末，運輸機場270個，空管年保障航班起 降1700萬架次。截至2023年1月，我國境內機場保障客運航班起降67萬架次，若每 月均為67萬架，則全年約為800萬-900萬架次的起降規(guī)模，尚不及1700萬架次的目 標。

民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

民用航空行業(yè)未來的發(fā)展方向

近年來，智慧民航建設頂層架構日益清晰、機制標準日益完善、場景應用日益拓展。智慧民航建設內涵不斷豐富、格局不斷拓展、成效不斷擴大，出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺等智慧民航新形態(tài)加快實現(xiàn)。

科技創(chuàng)新是實現(xiàn)民航高質量發(fā)展的必由之路，科技自立自強是推動民航高質量發(fā)展的重要一環(huán)。以新一代信息技術融合應用為主要特征的智慧民航建設正全方位重塑民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局，引領民航業(yè)的未來發(fā)展方向。

智慧民航建設是一項長期復雜艱巨的任務，是未來民航發(fā)展的一張大藍圖、大戰(zhàn)役。全行業(yè)必須堅持系統(tǒng)思維，錨定發(fā)展目標、狠抓重點任務，砥礪奮進、實干爭先，以更加飽滿的熱情，推動智慧民航建設各領域各方面工作有序開展，為建設交通強國民航新篇章提供強大支撐。

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