2023智慧停車行業(yè)供需矛盾與投資策略報(bào)告

• 黃江 2023年6月18日 來源：新浪 873 54
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“停車難 找車難”一直是城市中心地帶的“老大難”問題。近年來，隨著入駐率的不斷提升，濟(jì)南高新區(qū)的漢峪金谷園區(qū)也深受此類問題困擾。為解決此難題，漢峪金谷和百度地圖合作，落地車位級精準(zhǔn)導(dǎo)航應(yīng)用場景，打造了山東首個(gè)300萬平方城市綜合體“智慧”停車場。

近年來,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我國機(jī)動(dòng)車保有量快速增長,“停車難、難停車”問題日趨凸顯,我國智慧停車管理系統(tǒng),采取智能化管理手段,方便群眾出行,有效改善縣城交通環(huán)境。

2023智慧停車行業(yè)發(fā)展前景及投資策略分析

近年來，無錫市科技之力加大對停車管理的賦能，“智慧停車信息管理云平臺”和“靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)中心”，全市公共停車場數(shù)據(jù)漸漸并入一張網(wǎng)。“一座城一個(gè)停車場”正逐漸從理念走向現(xiàn)實(shí)，“智慧停車”多種應(yīng)用場景一一出現(xiàn)。

2021年底，無錫首次對外發(fā)布了“停車指數(shù)”，邁入“優(yōu)秀治理”評價(jià)等級的門檻。但報(bào)告也顯示，無錫在基本車位供給、公共停車設(shè)施供給、公共停車?yán)寐实确矫嫒杂写嵘?。事?shí)上，停車場數(shù)據(jù)不聯(lián)網(wǎng)、不互通、不透明，價(jià)值挖掘不足，更導(dǎo)致車位周轉(zhuǎn)效率低下，政府監(jiān)管困難，群眾出行停車供需矛盾日益凸顯。

一方面停車熱點(diǎn)地區(qū)一位難求，一方面近在咫尺的空車位因無人知曉使用率低下。在無錫市城管局牽頭下，一個(gè)“智慧停車大腦”應(yīng)運(yùn)而生。

隨著“大腦”的逐步完善，不僅大致摸清了停車場、停車位的底數(shù)，實(shí)現(xiàn)了停車位的動(dòng)態(tài)聯(lián)網(wǎng)，哪里有空位也一目了然。截至目前，“無錫停車”已實(shí)現(xiàn)全市8419個(gè)停車場195萬個(gè)靜態(tài)泊位數(shù)據(jù)和1210個(gè)停車場43.6萬個(gè)動(dòng)態(tài)泊位數(shù)據(jù)接入，迄今已為全市車輛提供746.8萬余次停車服務(wù)。由此，無錫也逐步實(shí)現(xiàn)城市停車數(shù)據(jù)“云采集”、泊位供需“云調(diào)度”、停車收費(fèi)“云支付”和政府監(jiān)管“云管理”，用“智慧停車”提升停車效率。

“智慧”停車場落地濟(jì)南

“停車難 找車難”一直是城市中心地帶的“老大難”問題。近年來，隨著入駐率的不斷提升，濟(jì)南高新區(qū)的漢峪金谷園區(qū)也深受此類問題困擾。為解決此難題，漢峪金谷和百度地圖合作，落地車位級精準(zhǔn)導(dǎo)航應(yīng)用場景，打造了山東首個(gè)300萬平方城市綜合體“智慧”停車場。

濟(jì)南漢峪金谷智慧停車方案分成兩個(gè)部分。第一部分是正向的車位級導(dǎo)航，用戶導(dǎo)航漢峪金谷某目的地，在距離目的地500米時(shí)導(dǎo)航APP會自動(dòng)為用戶分配可用車位，并引導(dǎo)用戶前往。第二部分是反向?qū)ぼ?，用戶完成停車后，?dǎo)航APP會自動(dòng)記錄用戶停車位置，用戶也可以在導(dǎo)航APP搜索"停車助手"進(jìn)入對應(yīng)功能頁面，通過"記錄車位"功能提交相關(guān)信息完成手動(dòng)記錄停車位置。在用戶需要回程找車時(shí)，打開導(dǎo)航APP就會在首頁看到停車記錄卡片，點(diǎn)擊卡片上的去尋車，即可發(fā)起反向?qū)ぼ噷?dǎo)航。

此次落地的車位級精確導(dǎo)航應(yīng)用了百度人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，結(jié)合出行目的地、到達(dá)時(shí)間、車位忙閑狀態(tài)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為用戶自動(dòng)分配目的地附近空閑車位，同時(shí)通過融合GPS、射頻等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外一體化導(dǎo)航，幫助用戶快速停車。根據(jù)后臺統(tǒng)計(jì)，在上線不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，累計(jì)已有近2萬人次使用和體驗(yàn)過車位級導(dǎo)航并觸發(fā)了車位推薦，這對于濟(jì)南漢峪金谷的營商環(huán)境和用戶體驗(yàn)都帶來了極大的提升。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國智能停車行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》顯示：

過去五年，我國汽車、家電等大宗商品消費(fèi)實(shí)現(xiàn)了較快增長，汽車保有量已經(jīng)突破3億輛，線上線下消費(fèi)加速融合，實(shí)物商品網(wǎng)上銷售占比從15.8%增長到27.2%，這些數(shù)字的背后都顯示出我國消費(fèi)增長的巨大潛力。

公安部11日發(fā)布統(tǒng)計(jì)顯示，2022年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛;全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車駕駛?cè)?.64億人。2022年全國新注冊登記機(jī)動(dòng)車3478萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬人。

截至2022年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量扣除報(bào)廢注銷量，比上年增加2129萬輛，增長5.39%。其中，汽車保有量占機(jī)動(dòng)車總量76.59%，比上年增加1752萬輛，增長5.81%。

截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報(bào)廢注銷量，比上年增加526萬輛，增長67.13%。2022年全國新注冊登記新能源汽車535萬輛，與上年相比增加240萬輛，增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

自2020年7月，工信部、商務(wù)部等共同下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》拉開了新能源汽車下鄉(xiāng)的大幕，三年來，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)走過10個(gè)省(市)，先后開展17站活動(dòng)，下鄉(xiāng)車型實(shí)現(xiàn)銷售超400萬輛。統(tǒng)計(jì)顯示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)銷量同比分別實(shí)現(xiàn)了80%、169%和87%的增長。成為鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)的熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。

2022年，中國新能源汽車年產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%。預(yù)計(jì)2023年中國新能源汽車年銷量將達(dá)到900萬輛。

過去幾年，純電車型在新能源汽車市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，市場份額超過80%。2022年，在油價(jià)高漲、疫情下居民收入前景不確定性增加的大環(huán)境下，PHEV的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢被進(jìn)一步強(qiáng)化，且在比亞迪DMi系列、理想增程式等熱銷車型帶動(dòng)下，PHEV市場份額提升至22.0%。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，1-5月，純電動(dòng)市場共銷售214.6萬輛，PHEV市場達(dá)到79.3萬輛，PHEV市占率達(dá)27%。

值得關(guān)注的是，在新能源汽車高速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括，原材料成本的上漲，補(bǔ)貼取消，目前新能源汽車首次購置成本較傳統(tǒng)燃油車仍有較大差距。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡也直接影響新能源汽車的用戶體驗(yàn)。

在向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷另一個(gè)顯著的演變階段，即服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

汽車的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由前端向后端轉(zhuǎn)移，便是這場轉(zhuǎn)型帶來的顯著結(jié)果之一?，F(xiàn)在，汽車后市場作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，貢獻(xiàn)超60%的總利潤，是一條蘊(yùn)含萬億機(jī)會的賽道。

公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量在2021年底首超3億，繼續(xù)保持全球第一;到了2022年底，中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.15億輛，其中汽車保有量達(dá)到3.18億輛，燃油車占據(jù)了大部分。

而現(xiàn)在，燃油車正式進(jìn)入了售后收獲期。一方面，隨著車齡“7年+”的時(shí)代來臨，大批“過?！避囕v涌入后市場，第三方養(yǎng)車類平臺取代4S店成為車主的首選。另一方面，燃油車二手車市場流通增加。Fastdate極數(shù)發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺研究報(bào)告》顯示，2021年中國二手車交易額超1.1萬億元，同比增長27.3%，已經(jīng)成長為名副其實(shí)的萬億市場。而二手車正是上述汽車第三方服務(wù)提供商們的目標(biāo)客戶，它的活躍直接促成維保需求的明顯增長。

二是新能源汽車的保有量逼近臨界點(diǎn)，這時(shí)必然需要引入第三方平臺提供服務(wù)。

新能源車全面進(jìn)入市場不到三年，正處于早期品牌方回收數(shù)據(jù)和自建口碑階段。類比早期蘋果產(chǎn)品，隨著時(shí)間推移也開放授權(quán)第三方門店進(jìn)行維修監(jiān)測。這意味著，未來新能源車市場有望成為汽車后市場的第二增長曲線。中信證券預(yù)測，到2030年，新能源售后市場產(chǎn)值規(guī)模就將突破千億大關(guān)。

實(shí)際上，在新能源成為趨勢之前，汽車后市場中就已經(jīng)不乏縱橫捭闔多年的選手。比如2011年成立的第三方服務(wù)提供商途虎養(yǎng)車，根據(jù)招股書顯示，其已經(jīng)坐擁遠(yuǎn)超同賽道其他選手的4600多家門店;天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車也相繼在今年加大投入，致力于在年內(nèi)使門店數(shù)量超過1000家。與此同時(shí)，玲瓏養(yǎng)車、小拇指養(yǎng)車等新玩家也緊隨其后密集布局。

這種態(tài)勢下，汽車后服務(wù)市場新一輪競逐的號角實(shí)際已經(jīng)吹響，下半程的新賽點(diǎn)即將來臨。

《2023-2028年中國智能停車行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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