中國車路協(xié)同行業(yè)市場規(guī)模分析 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究

• 周迅 2023年6月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 397 19
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隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車輛以及相關(guān)交通要素進行有效融合，實現(xiàn)車與車、車

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

中國車路協(xié)同行業(yè)市場規(guī)模分析 中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究

近些年來，為了促進車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項關(guān)于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國務院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

車路協(xié)同相關(guān)政策法規(guī)

近些年來，為了促進車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項關(guān)于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國務院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

為了響應國家號召，各省市積極推動車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，發(fā)布了一系列政策推進車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如《關(guān)于印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》的通知》、《關(guān)于印發(fā)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》的通知》等。

《基于車路協(xié)同的高等級自動駕駛數(shù)據(jù)交互內(nèi)容》(YD/T3978-2021)是國內(nèi)首個面向高等級自動駕駛車輛的車路協(xié)同行業(yè)標準。該標準提出了協(xié)同感知、無信號燈交叉口協(xié)調(diào)通行、自動駕駛車輛“脫困”、自主泊車等8個典型車路協(xié)同自動駕駛應用場景，并明確了V2I信息交互內(nèi)容和技術(shù)要求，可以為行業(yè)車路協(xié)同自動駕駛的測試驗證和示范應用提供參考。

《車路協(xié)同信息交互技術(shù)要求第1部分：路側(cè)設(shè)施與云控平臺》(T/ITS0180.1-2021)《車路協(xié)同信息交互技術(shù)要求第2部分：云控平臺與第三方應用服務》(T/ITS0180.2-2021)兩項團體標準則規(guī)定了車路協(xié)同路側(cè)智能設(shè)施與云控平臺、云控平臺與第三方應用服務平臺、云控平臺與網(wǎng)聯(lián)車輛之間的信息交互內(nèi)容和技術(shù)要求，可以有效解決車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備接口和協(xié)議不統(tǒng)一的問題，并為行業(yè)提供了云控平臺規(guī)模化商用服務的實踐經(jīng)驗，可以為城市道路、公路和封閉園區(qū)的車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)和應用服務提供指導。

車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動一批自動駕駛、智能航運測試基地和先導應用試點工程建設(shè);完善自動化分揀設(shè)施、無人倉儲、無人車和無人機配送;協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動車用無線通信技術(shù)應用;推動車路協(xié)同及自動駕駛相關(guān)標準研究制定，加強相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

據(jù)預測，到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車輛以及相關(guān)交通要素進行有效融合，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實時數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，首先分析了國內(nèi)外車路協(xié)同的發(fā)展，接著對中國市場運營狀況進行了細致的透析，然后具體介紹了細分市場的發(fā)展。

隨后，報告對行業(yè)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營、行業(yè)競爭格局等進行了重點分析，最后分析了行業(yè)發(fā)展趨勢并提出投融資建議。本報告數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的...

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