韓國(guó)5月進(jìn)口汽車銷量同比下降9.2% 汽車自動(dòng)化行業(yè)市場(chǎng)深度分析2023

• 方蔓桃 2023年6月5日 來(lái)源：百度 695 41
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近年來(lái),我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng),穩(wěn)居全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。工信部數(shù)據(jù)顯示,2021年機(jī)器人全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入超過(guò)1300億元。其中,工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)36.6萬(wàn)臺(tái),比2015年增長(zhǎng)了10倍。

汽車自動(dòng)化行業(yè)市場(chǎng)到底多大?韓國(guó)汽車進(jìn)口流通協(xié)會(huì)(KAIDA)周一表示，今年5月韓國(guó)進(jìn)口汽車銷量同比下降9.2%，主要原因是一些品牌供應(yīng)不足。

該協(xié)會(huì)在一份聲明中表示，5月份新登記的進(jìn)口汽車數(shù)量為21339輛，低于去年同期的23512輛。

此前,邁赫股份、埃夫特等工業(yè)機(jī)器人行業(yè)上市公司密集收獲汽車自動(dòng)化產(chǎn)線重大訂單項(xiàng)目。今年以來(lái),新能源汽車行業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn),產(chǎn)業(yè)上下游對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)制造依賴性增強(qiáng)。業(yè)內(nèi)人士表示,工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求向好。隨著技術(shù)能力和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升,工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模有望繼續(xù)提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年版汽車自動(dòng)化項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告》顯示：

汽車自動(dòng)化行業(yè)市場(chǎng)深度分析

近年來(lái),我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng),穩(wěn)居全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。工信部數(shù)據(jù)顯示,2021年機(jī)器人全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入超過(guò)1300億元。其中,工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)36.6萬(wàn)臺(tái),比2015年增長(zhǎng)了10倍。

中國(guó)電子學(xué)會(huì)組織編寫的《中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2022年)》顯示,機(jī)器人和自動(dòng)化在過(guò)去幾年已經(jīng)成為現(xiàn)代制造業(yè)不可或缺的一部分,制造商在生產(chǎn)設(shè)施中集成機(jī)器人系統(tǒng),以提高產(chǎn)能、提高利潤(rùn)率并降低運(yùn)營(yíng)成本。華西證券認(rèn)為,汽車行業(yè)成為工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域。新能源汽車銷量增速超預(yù)期,機(jī)器人市場(chǎng)需求保持向好態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年9月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)192.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.5%,環(huán)比增長(zhǎng)2.8%;全國(guó)乘用車廠商批發(fā)銷量為229.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.0%,環(huán)比增長(zhǎng)9.4%。

今年5月，德系車三大品牌——大眾、寶馬、梅賽德斯奔馳——在韓國(guó)共售出15097輛，比去年同期的17539輛減少了14%。

韓國(guó)汽車進(jìn)口流通協(xié)會(huì)稱，德系車上月占韓國(guó)進(jìn)口汽車銷量的71%，較上年同期的75%有所下降。

相比之下，三個(gè)日本品牌——本田、豐田及其獨(dú)立品牌雷克薩斯——上個(gè)月共售出1709輛，比去年同期的1136輛增長(zhǎng)了50%。

2023年世界市場(chǎng)進(jìn)一步分化，中國(guó)份額逐步回升。2022年中國(guó)控制疫情較好，因此市場(chǎng)較強(qiáng)，中國(guó)占比世界份額偏較高。芯片等影響對(duì)中國(guó)車市也不明顯，缺貨后的補(bǔ)貨拉動(dòng)中國(guó)車市較強(qiáng)。

2023年中國(guó)自主車企在歐洲表現(xiàn)很好，尤其是歐美車企因政治原因退出俄羅斯市場(chǎng)，中國(guó)車企在俄羅斯坐享萎縮的較大市場(chǎng)，表現(xiàn)總體很好。澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)被上汽、長(zhǎng)城等占領(lǐng)。吉利汽車、一汽、東風(fēng)在南半球和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀。目前歐洲市場(chǎng)較強(qiáng)的仍是上汽的名爵品牌，名爵品牌國(guó)際化運(yùn)作成功，取得很好的銷量業(yè)績(jī)。新勢(shì)力在挪威和荷蘭也有突破。

汽車制造涉及到的工藝繁多，從最初的原材料到最終成為汽車成品，需要多個(gè)車間協(xié)同作業(yè)。其中包括沖壓車間，車身車間，噴涂車間，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱車間，總裝車間等一系列汽車生產(chǎn)流水線進(jìn)行作業(yè)。

汽車制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，自動(dòng)化水平要求高，涉及的自動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品包括控制產(chǎn)品、現(xiàn)場(chǎng)總線、運(yùn)動(dòng)控制、機(jī)器視覺、離散傳感器、安全產(chǎn)品等等，汽車制造業(yè)成為自動(dòng)化的主力市場(chǎng)之一。

從全球各國(guó)銷量來(lái)看，目前表現(xiàn)相對(duì)較好的是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。中國(guó)車市走勢(shì)總體較差。而俄羅斯銷量竟然不足中國(guó)的出口量，真是超預(yù)期的數(shù)據(jù)。從主力國(guó)家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。2022年的世界銷量下降1%的表現(xiàn)較差;2023年的世界銷量增速4%的表現(xiàn)較好，其中中國(guó)下降7%，世界其他國(guó)家增長(zhǎng)8%，這主要是今年的中國(guó)車市暫時(shí)調(diào)整。

隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球的迅速興起，自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成為各個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的重點(diǎn)工作方向。10月13日消息，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501《道路車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景詞匯》正式發(fā)布。這一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)明確了測(cè)試場(chǎng)景的基本術(shù)語(yǔ)、要素構(gòu)成，為后續(xù)建立基于測(cè)試場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)奠定了基礎(chǔ)，將有助于各國(guó)加強(qiáng)合作和經(jīng)驗(yàn)成果分享，進(jìn)一步促進(jìn)無(wú)人駕駛行業(yè)的進(jìn)步。

由于中國(guó)巨大的汽車市場(chǎng)，各個(gè)國(guó)際汽車巨頭目前紛紛在中國(guó)各地投資建廠，汽車制造商為了擴(kuò)大品牌占有率和汽車銷售，會(huì)對(duì)原有廠房或生產(chǎn)線進(jìn)行擴(kuò)建或改造，同時(shí)，由于汽車廠商的建廠、改造，必然會(huì)帶動(dòng)相關(guān)零部件廠商間的競(jìng)爭(zhēng)，從而零部件廠商也會(huì)為了擴(kuò)大生產(chǎn)而采取相應(yīng)措施，因此，需要越來(lái)越先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)來(lái)擴(kuò)大自己的生產(chǎn)、增進(jìn)效率、降低成本。汽車自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展成為了業(yè)界矚目的焦點(diǎn)之一。

2022年自動(dòng)駕駛平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，總規(guī)模為5.89億元，預(yù)計(jì)今年將增漲至7.9億元，年增長(zhǎng)率接近4成。這使得自動(dòng)駕駛平臺(tái)在算法、仿真系統(tǒng)等方面的快速迭代，進(jìn)而推動(dòng)算力需求快速攀升。

比如在算法方面，自動(dòng)駕駛算法涵蓋感知、決策、控制等多類算法。其中，感知算法的訓(xùn)練對(duì)于算力的要求最高，對(duì)于算力的需求一定程度上帶動(dòng)用戶對(duì)自動(dòng)駕駛工具鏈、開發(fā)平臺(tái)的使用。隨著感知算法快速迭代、自動(dòng)駕駛將向高階智能進(jìn)發(fā)覆蓋更多長(zhǎng)尾場(chǎng)景，市場(chǎng)對(duì)算力及平臺(tái)需求有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)。

經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)走過(guò)科學(xué)期、技術(shù)期，正在向產(chǎn)品期過(guò)渡，不同場(chǎng)景的應(yīng)用也正加速落地。目前我國(guó)過(guò)半數(shù)主流主機(jī)廠已推出滿足L3級(jí)別智能駕駛硬件要求的車型，多家主機(jī)廠將2025年前后作為實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的目標(biāo)時(shí)點(diǎn)。

國(guó)家為新能源汽車發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境，并起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。我國(guó)新能源汽車銷量從2012年至2015年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，銷量分別為1.2萬(wàn)輛、1.76萬(wàn)輛、7.47萬(wàn)輛和33.1萬(wàn)輛。2016年開始受補(bǔ)貼政策退坡影響，增速逐步放緩，但2016年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超2015年整體水平。2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷為79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，市場(chǎng)占比達(dá)到2.7%，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬(wàn)輛和46.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)81.7%和82.1%;插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬(wàn)輛和11.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40.3%和39.4%。

汽車自動(dòng)化行業(yè)市場(chǎng)前景分析

工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)涉及軟件、制造及方案設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示,在汽車制造自動(dòng)化旺盛需求帶動(dòng)下,具備較強(qiáng)系統(tǒng)集成能力的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)面臨市場(chǎng)機(jī)會(huì)。裝配機(jī)器人、焊接機(jī)器人在汽車產(chǎn)線上的應(yīng)用仍有較大增長(zhǎng)空間。

埃斯頓董秘向中國(guó)證券報(bào)記者介紹:“工業(yè)機(jī)器人主要部件包括控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng),減速機(jī)等,國(guó)內(nèi)機(jī)器人廠家已經(jīng)在伺服系統(tǒng)和機(jī)器人本體上實(shí)現(xiàn)自主化。國(guó)內(nèi)部件企業(yè)在減速機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)方面成長(zhǎng)很快,但一些高端機(jī)型的控制元器件水平仍有待提高?！?/p>

為把握廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇,滿足客戶需求,機(jī)器人企業(yè)正加大研發(fā)力度,努力提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。Wind數(shù)據(jù)顯示,在31家工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上市公司中,18家公司今年上半年研發(fā)支出實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),占比近六成。其中,英威騰、振邦智能、匯川技術(shù)等公司研發(fā)支出同比增長(zhǎng)超四成。

近年來(lái)，在全球汽車動(dòng)力電氣化技術(shù)轉(zhuǎn)型的帶動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。隨著政策支持疊加市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)車型供給增加，新能源車消費(fèi)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)，以及歐盟成員國(guó)于2023年3月底提出協(xié)議，要求從2035年起禁售化石燃料新車，另外，美國(guó)政府也頒布了“2030年銷售一半綠色汽車”的行政命令?？傮w來(lái)看，各種鼓勵(lì)政策推動(dòng)了新能源汽車等領(lǐng)域?qū)χ悄苤圃旌椭悄芑a(chǎn)線、配套系統(tǒng)等產(chǎn)品的需求。

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