2023年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年6月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 919 57
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近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已有少數(shù)自主品牌的輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)始進(jìn)入配套市場(chǎng)，如萬(wàn)向錢(qián)潮，已為大眾、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等整車(chē)廠家提供配套。由于中國(guó)售后市場(chǎng)目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也相應(yīng)影響著國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)。隨著中

隨著輪轂電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的輪轂電機(jī)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)輪轂電機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平已有較大的提高，輪轂電機(jī)行業(yè)并向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。由于需要定制化生產(chǎn)，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，所以針對(duì)智能座椅領(lǐng)域的輪轂電機(jī)廠商基本采取“以銷(xiāo)定產(chǎn)”的方式組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，即根據(jù)客戶(hù)的書(shū)面定單，采用多品種、小批量的生產(chǎn)組織形式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。

對(duì)于未來(lái)輪轂電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用，商用車(chē)領(lǐng)域?qū)⑹锹氏葢?yīng)用的主要場(chǎng)景，已經(jīng)在客車(chē)、礦車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)行了一些應(yīng)用實(shí)踐，在乘用車(chē)領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)的是高端乘用車(chē)市場(chǎng)，既能夠承受當(dāng)前輪轂電機(jī)的高定價(jià)，也能為車(chē)型帶來(lái)差異化功能。從目前各家輪轂電機(jī)企業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)用的進(jìn)度來(lái)看，2025年有望成為輪轂電機(jī)乘用車(chē)車(chē)型量產(chǎn)落地的爆發(fā)點(diǎn)。

2023年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已有少數(shù)自主品牌的輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)始進(jìn)入配套市場(chǎng)，如萬(wàn)向錢(qián)潮，已為大眾、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等整車(chē)廠家提供配套。由于中國(guó)售后市場(chǎng)目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也相應(yīng)影響著國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)。隨著中國(guó)售后市場(chǎng)加速整合，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)主體將會(huì)多元化，并面臨著國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年電動(dòng)兩輪車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到6007萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，連續(xù)幾年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。截至2022年年底，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)保有量已達(dá)到4億輛。而隨著銷(xiāo)量的提升，高客單價(jià)的電動(dòng)兩輪車(chē)占比也在逐步提升。目前，輪轂電機(jī)在軍工領(lǐng)域(包含軍用、航天等)運(yùn)載車(chē)場(chǎng)景應(yīng)用較為成熟，市場(chǎng)需求相對(duì)固定，但總體市場(chǎng)需求量很小，預(yù)計(jì)未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)較大變化;而在電動(dòng)二輪車(chē)、平衡車(chē)等場(chǎng)景，輪轂電機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也已經(jīng)得到充分驗(yàn)證，市場(chǎng)需求量大，未來(lái)該領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模將有明顯增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》顯示：

輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)集成在車(chē)輪內(nèi)、能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)行的電機(jī)，具備實(shí)現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。相比于燃油車(chē)、新能源車(chē)由動(dòng)力源經(jīng)過(guò)變速器和差速器等傳遞到車(chē)輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)和反拖發(fā)電可以直接帶動(dòng)車(chē)輪加減速，能量傳遞效率可提高10%以上，能進(jìn)一步增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國(guó)的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長(zhǎng)安福特等配套，還為中國(guó)自主品牌轎車(chē)長(zhǎng)安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式:內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著輪轂電機(jī)技術(shù)研究不斷深入，以及新能源汽車(chē)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無(wú)人駕駛等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，輪轂電機(jī)在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐漸顯現(xiàn)。在相關(guān)技術(shù)可靠性得到充分驗(yàn)證后，預(yù)計(jì)輪轂電機(jī)將首先在環(huán)衛(wèi)工程車(chē)、大馬力重型工程車(chē)等商用車(chē)場(chǎng)景率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)與應(yīng)用，隨后逐漸擴(kuò)展到技術(shù)標(biāo)注要求更高、市場(chǎng)更大的乘用車(chē)領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)輪轂電機(jī)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域(含乘用車(chē)與商用車(chē))市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到10%左右，市場(chǎng)需求潛力巨大，更具有市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)值。

中國(guó)汽車(chē)輪轂軸承單元產(chǎn)品主要受?chē)?guó)內(nèi)配套市場(chǎng)、 售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，近年來(lái)，各種市場(chǎng)需求均出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。在供給方面，受需求增長(zhǎng)拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)行技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模， 市場(chǎng)供給亦呈擴(kuò)大趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，這一趨勢(shì)還將持續(xù)。輪轂電機(jī)的工作原理是永磁同步電機(jī)，輪邊電機(jī)、輪轂電機(jī)”是指電機(jī)安裝在車(chē)輛的位置不同的電機(jī)而言。由于輪轂電機(jī)具備單個(gè)車(chē)輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，因此無(wú)論是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)形式，它都可以比較輕松地實(shí)現(xiàn)，全時(shí)四驅(qū)在輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常容易。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告

  輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)嵌入車(chē)輪輪轂內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)等多種功能的新型汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個(gè)方面：新能源汽車(chē)：隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，輪轂電...

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