中國(guó)國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展模式 國(guó)際物流行業(yè)投資前景分析

• 周迅 2023年5月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 771 46
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當(dāng)前，整個(gè)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境、市場(chǎng)需求、業(yè)務(wù)模式等發(fā)生了重大變化，服務(wù)單一、運(yùn)輸成本高、信息交換效率低、運(yùn)輸過(guò)程不透明、供應(yīng)鏈上各角色的協(xié)同效率低等問(wèn)題凸顯。而電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)則為突破這些瓶頸提供了可

物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。

中國(guó)國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展模式 國(guó)際物流行業(yè)投資前景分析

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶(hù)的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。

而隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國(guó)家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來(lái)新的一輪爆發(fā)期。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)國(guó)際物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

就國(guó)際物流的基本內(nèi)容來(lái)看，主要包含三個(gè)方面，分別是國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)際儲(chǔ)存以及國(guó)際存貨。對(duì)于外貿(mào)企業(yè)而言，要想實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，必須要加強(qiáng)對(duì)這三個(gè)方面的管理。而就國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，其發(fā)揮著企業(yè)發(fā)展的神經(jīng)和血管的作用，如果得不到有效發(fā)展，必然影響其物流成本，進(jìn)而降低其利潤(rùn)水平，并對(duì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。

經(jīng)過(guò)近些年來(lái)的發(fā)展，處于細(xì)分賽道頭部的國(guó)際物流數(shù)字化企業(yè)受到追捧，行業(yè)大額融資不斷涌現(xiàn)，資本逐漸向頭部聚集，如誕生于美國(guó)硅谷的Flexport在不到五年時(shí)間里總?cè)谫Y額高達(dá)13億美元。另外，由于國(guó)際物流業(yè)并購(gòu)整合的速度加快，新興技術(shù)的應(yīng)用就成了企業(yè)打造和維持核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式之一。

當(dāng)前，整個(gè)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境、市場(chǎng)需求、業(yè)務(wù)模式等發(fā)生了重大變化，服務(wù)單一、運(yùn)輸成本高、信息交換效率低、運(yùn)輸過(guò)程不透明、供應(yīng)鏈上各角色的協(xié)同效率低等問(wèn)題凸顯。而電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)則為突破這些瓶頸提供了可能性。

目前，四大國(guó)際快遞企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)均建立起與其全球網(wǎng)絡(luò)相連的本地網(wǎng)絡(luò)。四大國(guó)際快遞已占據(jù)中國(guó)國(guó)際快遞服務(wù)市場(chǎng) 80%的份額。近年來(lái)，網(wǎng)購(gòu)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)給快遞行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)動(dòng)力，催生出巨大的國(guó)內(nèi)及國(guó)內(nèi)外國(guó)際快遞服務(wù)需求，民營(yíng)國(guó)際快遞企業(yè)借此高速成長(zhǎng)。國(guó)際快遞行業(yè)有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務(wù)量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團(tuán)。連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、通達(dá)世界的快遞服務(wù)體系基本建成，快遞網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速向村一級(jí)延伸，日均服務(wù)用戶(hù)近7億人次，國(guó)際快遞新增就業(yè)保持在20萬(wàn)人以上。

根據(jù)公開(kāi)資料，我國(guó)的商品出口已經(jīng)覆蓋220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但目前沒(méi)有任何中國(guó)快遞企業(yè)具有全球速達(dá)的能力。而這個(gè)巨大的市場(chǎng)卻被國(guó)際巨頭UPS、FedEx、DHL等企業(yè)占領(lǐng)。再加之國(guó)家郵政局提出了“快遞出?！薄９こ坛龊Ｒ呀?jīng)成為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的必然選擇。國(guó)際物流企業(yè)間的并購(gòu)提速，一方面，源于潛在的不確定性和現(xiàn)實(shí)壓力，行業(yè)并購(gòu)事件幾乎成為必然;另一方面，源于部分企業(yè)積極準(zhǔn)備上市，需要拓展產(chǎn)品線(xiàn)，優(yōu)化服務(wù)能力，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升物流服務(wù)的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，由疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈危機(jī)，面對(duì)供需矛盾?chē)?yán)重，全球物流失控，企業(yè)需要打造自主可控的供應(yīng)鏈。此外，全球航運(yùn)企業(yè)近兩年大幅增長(zhǎng)的盈利也為企業(yè)發(fā)起并購(gòu)增加了信心。

隨著全球化進(jìn)一步深入，全球?qū)χ袊?guó)商品需求量上升。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值35.39萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)22%，其中，出口總值19.58萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.8%，進(jìn)口總值15.81萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.2%。

截至2021年12月，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值連續(xù)第18個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng);自2021年1月起，我國(guó)外貿(mào)月度進(jìn)出口同比增幅就維持在兩位數(shù)的高位，并強(qiáng)勢(shì)保持至今。

本報(bào)告根據(jù)國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)國(guó)際物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)國(guó)際物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

是物流企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)國(guó)際物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)?？偟膩?lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶(hù)的需...

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