安全氣囊行業(yè)市場(chǎng)多大?2023年中國(guó)安全氣囊行業(yè)發(fā)展分析

• 方蔓桃 2023年5月5日 來(lái)源：百度 535 29
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目前，全球主要國(guó)家的安全氣囊應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)非常成熟，全球主要安全氣囊一級(jí)供應(yīng)商包括瑞典的奧托立夫(Autoliv)、德國(guó)的采埃孚(ZF)、中國(guó)的均勝等，此外，在日本、巴西、韓國(guó)和中國(guó)還有一些本土安全氣囊一級(jí)供應(yīng)商，通常與本土汽車(chē)品牌合作關(guān)系較為緊密，包括日本的T

安全氣囊行業(yè)市場(chǎng)多大?安全氣囊在整個(gè)零部件采購(gòu)成本結(jié)構(gòu)中占比不高但重要性不可或缺，不存在降配的可能。今年以來(lái)，上游原材料采購(gòu)價(jià)格有明顯向下趨勢(shì)，在持續(xù)做供應(yīng)商優(yōu)化，即使未來(lái)幾年降本的壓力持續(xù)存在，原材料的降幅也完全能夠抵消下游客戶(hù)降價(jià)的需求，甚至帶來(lái)盈利能力提升。氣囊的配置率和配置數(shù)量不僅是新能源車(chē)上大幅提升，也帶動(dòng)了傳統(tǒng)油車(chē)氣囊的配置，單車(chē)價(jià)值量提升較大。安全氣囊行業(yè)本身的玩家不多，總體產(chǎn)能有限，短中期不會(huì)處在產(chǎn)能較需求是寬松的狀況。

目前，全球主要國(guó)家的安全氣囊應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)非常成熟，全球主要安全氣囊一級(jí)供應(yīng)商包括瑞典的奧托立夫(Autoliv)、德國(guó)的采埃孚(ZF)、中國(guó)的均勝等，此外，在日本、巴西、韓國(guó)和中國(guó)還有一些本土安全氣囊一級(jí)供應(yīng)商，通常與本土汽車(chē)品牌合作關(guān)系較為緊密，包括日本的豐田合成( Toyoda Gosei)、富拉司特(Nihon Plast)和蘆森工業(yè)(Ashimori)、巴西的 Chris Cintos de Seguranca、韓國(guó)的摩比斯(Mobis)和 Samsong、中國(guó)的延鋒和錦恒等。

國(guó)內(nèi)安全氣囊行業(yè)起步于二十世紀(jì)九十年代，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量迅速提高、司乘人員的安全意識(shí)提升，安全氣囊需求大增，外資汽車(chē)廠(chǎng)商及安全氣囊總成廠(chǎng)商在華投資設(shè)廠(chǎng)，二級(jí)零部件的外資供應(yīng)商緊隨其后紛紛在華設(shè)立生產(chǎn)基地，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)安全氣囊行業(yè)快速發(fā)展，目前已成為全球最大的市場(chǎng)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)安全氣囊行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

安全氣囊行業(yè)市場(chǎng)分析

安全氣囊能夠在車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)迅速充氣的被動(dòng)安全設(shè)施，用于保護(hù)乘員安全，安全氣囊是汽車(chē)被動(dòng)安全中一項(xiàng)技術(shù)含量很高的產(chǎn)品。安全氣囊主要由電子控制單元(ECU)、氣體發(fā)生器和系統(tǒng)匹配三大核心技術(shù)與氣囊袋、傳感器、線(xiàn)束等部件構(gòu)成。安全氣囊是一種被動(dòng)安全性(見(jiàn)汽車(chē)安全性能)的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車(chē)相撞時(shí)，汽車(chē)安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

作為發(fā)生事故后的最后一根“救命稻草”，安全氣囊的重要性不言而喻。在汽車(chē)前端沖撞中，前端安全氣囊能減少司機(jī)14%的死亡率;而乘客安全氣囊能夠減少11%。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提供的數(shù)據(jù)表明，如果安全氣囊和安全帶一起使用的話(huà)，嚴(yán)重頭部受傷的概率將降低85%，而如果只使用安全帶，則只降低60%。

近年來(lái)，隨我國(guó)乘用車(chē)數(shù)量的增加，交通安全問(wèn)題已然成為突出的社會(huì)問(wèn)題。自2002年以來(lái)，隨著人們交通意識(shí)的提高及交通法的完善，汽車(chē)類(lèi)交通事故發(fā)生數(shù)和死亡人數(shù)整體上小幅下降。不過(guò)，汽車(chē)類(lèi)交通事故死亡人數(shù)和事故發(fā)生數(shù)仍然是所以交通事故量中最高的，這表明交通事故的事后防護(hù)尚不完善，而安全氣囊則是事后防護(hù)的重要的一環(huán)。由此可見(jiàn)，安全氣囊在汽車(chē)安全保護(hù)中仍然不可或缺。

2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下加之新能源產(chǎn)銷(xiāo)爆發(fā)，整體汽車(chē)銷(xiāo)量上升。就全球汽車(chē)銷(xiāo)量情況而言，2020年全球疫情背景銷(xiāo)量降幅超15%，2021年中國(guó)消費(fèi)回暖帶動(dòng)全球銷(xiāo)量小幅度回升，2022年來(lái)看，目前全球缺芯小幅度緩解，但整體仍為得到完全解決，預(yù)計(jì)整年全球銷(xiāo)量仍無(wú)法回到疫情前水平，安全氣囊需求與汽車(chē)需求基本綁定，從汽車(chē)銷(xiāo)量情況，短期內(nèi)安全氣囊市場(chǎng)將維持穩(wěn)定。

由于汽車(chē)工業(yè)能夠提供大量就業(yè)崗位以及對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支持作用，中國(guó)政府歷來(lái)對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展較為重視，不斷發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的政策。但目前中國(guó)對(duì)安全氣囊的立法滯后，一方面未對(duì)汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)是否必須安裝安全氣囊作規(guī)定，同時(shí)缺乏和安全氣囊相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，目前在中國(guó)發(fā)布的安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)僅為實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

目前全球缺芯小幅度緩解，但整體仍為得到完全解決，預(yù)計(jì)整年全球銷(xiāo)量仍無(wú)法回到疫情前水平，安全氣囊需求與汽車(chē)需求基本綁定，從汽車(chē)銷(xiāo)量情況，短期內(nèi)安全氣囊市場(chǎng)將維持穩(wěn)定。2021年隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)小幅度回暖，整體汽車(chē)被動(dòng)安全市場(chǎng)規(guī)模有所增長(zhǎng)，約為230億美元左右，預(yù)計(jì)2025年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到9500萬(wàn)輛，整體汽車(chē)被動(dòng)安全市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到280億美元左右。

隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)汽車(chē)安全重視程度的提高，汽車(chē)安全技術(shù)中的安全氣囊技術(shù)近年來(lái)也發(fā)展得很快，智能化、多安全氣囊是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。新的技術(shù)可以更好地識(shí)別乘客類(lèi)型，采取不同的保護(hù)措施。系統(tǒng)采用重量、紅外、超聲波等傳感器來(lái)判斷乘客與儀表板遠(yuǎn)近、重量、身高等因素，進(jìn)而在碰撞時(shí)判斷是否點(diǎn)爆氣囊、采用1級(jí)點(diǎn)火還是多級(jí)點(diǎn)火、點(diǎn)爆力有多大，并與安全帶形成總體控制。通過(guò)傳感器，氣囊系統(tǒng)還可以判斷出車(chē)輛當(dāng)前經(jīng)歷的碰撞形式，是正面碰撞還是角度碰撞，側(cè)面碰撞還是整車(chē)的翻滾運(yùn)動(dòng)，以便驅(qū)動(dòng)車(chē)身不同位置的氣囊，形成對(duì)乘客的最佳保護(hù)。

安全氣囊行業(yè)市場(chǎng)前景分析

隨著安全氣囊的重要性日益凸顯，如今六個(gè)安全氣囊成為中高級(jí)車(chē)型標(biāo)配，甚至很多車(chē)型安裝了8個(gè)安全氣囊。根據(jù)測(cè)算，過(guò)去單車(chē)安全氣囊平均安裝量從2009年的3.6個(gè)增加至2019年5.7個(gè)，單車(chē)安裝量推升了安全氣囊整體需求。

隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)汽車(chē)安全重視程度的提高，汽車(chē)安全技術(shù)中的安全氣囊技術(shù)近年來(lái)也發(fā)展得很快，智能化、多安全氣囊是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。新的技術(shù)可以更好地識(shí)別乘客類(lèi)型，采取不同的保護(hù)措施。系統(tǒng)采用重量、紅外、超聲波等傳感器來(lái)判斷乘客與儀表板遠(yuǎn)近、重量、身高等因素，進(jìn)而在碰撞時(shí)判斷是否點(diǎn)爆氣囊、采用1級(jí)點(diǎn)火還是多級(jí)點(diǎn)火、點(diǎn)爆力有多大，并與安全帶形成總體控制。通過(guò)傳感器，氣囊系統(tǒng)還可以判斷出車(chē)輛當(dāng)前經(jīng)歷的碰撞形式，是正面碰撞還是角度碰撞，側(cè)面碰撞還是整車(chē)的翻滾運(yùn)動(dòng)，以便驅(qū)動(dòng)車(chē)身不同位置的氣囊，形成對(duì)乘客的最佳保護(hù)。

近年來(lái)，由于國(guó)家利好政策的大力扶持以及汽車(chē)工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，安全氣囊作為一個(gè)細(xì)分汽車(chē)安全部件，在市場(chǎng)上的安裝需求不斷擴(kuò)大。

從市場(chǎng)格局來(lái)看，主要安全氣囊生產(chǎn)廠(chǎng)家主要包括奧托立夫、天合、豐田合成、百利得、高田等，累計(jì)在全球市場(chǎng)上份額占比達(dá)到80%以上，其中奧托立夫是全球最大的安全氣囊生產(chǎn)廠(chǎng)家。

而在中國(guó)市場(chǎng)，目前我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)份額主要被延鋒百利得、奧托立夫、天合、高田等外資品牌把持，本土安全氣囊品牌在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較小，未來(lái)提升空間巨大。

本報(bào)告同時(shí)揭示了安全氣囊市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。未來(lái)，安全氣囊行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)安全氣囊行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)安全氣囊行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  安全氣囊是一種被動(dòng)安全性（見(jiàn)汽車(chē)安全性能）的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車(chē)相撞時(shí)，汽車(chē)安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左...

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