2023電動客車行業(yè)市場深度調研分析

• 黃文玉 2023年4月19日 來源：互聯網 1413 93
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電動客車是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設備提供電能驅動行駛的客車。電動客車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達500公里、電池使用壽命長(兩年以上)而且成本較低、與整車的配備良好。

電動客車行業(yè)市場發(fā)展現狀分析

近年來，世界各國政府都在積極鼓勵新能源汽車的發(fā)展，但由于新能源汽車車輛購置價格高、使用成本極高，導致新能源客車至今仍未普及，新能源汽車融資租賃的興起將會是新能源汽車走向終端的一個非常有利的推手和路徑，但在動力客車融資租賃的各種模式中，由于電池成本過高，補貼力度仍然不夠等因素，導致目前電池租賃模式仍未興起。

隨著相關政策的逐漸出臺，動力客車融資租賃行業(yè)必將出現較快發(fā)展。伴隨著行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)競爭也日趨激烈，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求。

電動客車行業(yè)概述

電動客車是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設備提供電能驅動行駛的客車。電動客車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達500公里、電池使用壽命長(兩年以上)而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動客車是國家863計劃提出新一代電動汽車技術作為我國汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，計劃在“十一五”期間，以電動汽車的產業(yè)化技術平臺為工作重點，力爭取得重大突破，搶占新一代電動汽車產業(yè)技術制高點，實現交通能源結構的多元化，維護國家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會可持續(xù)發(fā)展，提高我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實現汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。

從2009年新能源補貼政策發(fā)布，之后經歷了最初的十城千輛，然后是3000-5000臺的新能源推廣，到2014年開始的全面新能源補貼政策的加碼，以及各地政府的強制購買新能源車輛。中國的電動客車市場如火如荼，帶來大量市場的同時，資本迅速進入新能源領域的各個鏈條，拉動了整個產業(yè)的迅速發(fā)展。經過8年的醞釀發(fā)展擴張，新能源客車行業(yè)進入了深度調整期。2017年，我國電動客車行業(yè)增速開始放緩，純電動客車銷量出現下滑，2017年，我國純電動客車總銷量為89546輛，比2016年的115700輛減少了26154輛;甚至比2015年的94260輛還少了4717輛。

從客運汽車營運情況來看，我國公路客運汽車營運數量2017-2019年持續(xù)減少，2020年客運汽車數量回升。據交通運輸部數據，2020年我國公路客運汽車營運數量為1171.5萬輛，同比增長0.51%。2021年，隨著疫情逐步受控和疫苗接種率的不斷提高，在旅游復蘇、國六排放切換等因素影響下，客車產銷量有所上升。據中汽協數據，2021年我國客車產量為49.2萬輛，銷量為48.8萬輛，產銷比為99.2%。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國電動客車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

歸根溯源，電動客車市場存在歸根結底就是主機廠的推廣意愿，對于客車主機廠來說，無外乎是新能源車輛銷售的利潤是否高于傳統車，這是主機廠參與和銷售電動客車的核心因素，利潤=國補+地補-傳統車動力三大件成本+電動客車增加的成本-新增的財務費用(一般按10%計算)。因電動客車部件中電機電控價格基本到底，可變成本主要集中在電池，所以國補地補補貼金額的變化和電池價格之間的平衡關系是電動客車市場得以推廣的重要因素，產生了電池需求增長帶來的價格提升和國家補貼降低帶來的電池價格下降是一個剛性矛盾。當這個關系平衡不好的時候，將出現主機廠對新能源產品價格提升，而公交公司對價格不斷提升的電動客車產品的承受能力將直接影響電動客車市場的發(fā)展方向。

經過八年的發(fā)展，電動客車市場存在諸如產品進入市場不良性、市場運營不穩(wěn)定等問題，核心原因是生產關系主導了生產力的畸形發(fā)展，這是不科學的，解決此類問題，而被政策捆綁多年的新能源政策不可能一次調整可行，至少需要多維度的三輪調整，其中包括資本市場監(jiān)管的調整。

對于電動客車參與者來說，多數企業(yè)沒有足夠的資源和能力把握政策發(fā)展方向并進行針對性經營策劃，所以如何有尊嚴的活著是企業(yè)發(fā)展的重中之重，經過八年發(fā)展的新能源市場已經有規(guī)律可循，企業(yè)需要做的是穿透新能源市場的實質，結合企業(yè)資源，確定企業(yè)發(fā)展方向和戰(zhàn)略。特別要完善考慮定位和發(fā)展兩個層面的問題。

客車行業(yè)總體處于下滑階段，2018年新能源客車補貼在2017年退坡50%以上的基礎上持續(xù)大幅退坡，新能源客車產銷量開始下降;2020年銷量下滑19%;2021年國家經濟復蘇，新能源客車產銷量有所增加，產銷量分別為8.18萬輛、8.34萬輛。

2022年，卡塔爾世界杯拉開大幕。以打造一場“碳中和”賽事為目標，卡塔爾世界杯從場館建造到交通運輸，“綠色、低碳”元素隨處可見。由888輛中國純電動客車組成的“綠色軍團”閃耀賽場外。這是新能源客車首次作為主力服務世界杯賽事，也是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車。

隨著國內經濟的發(fā)展，電動客車融資租賃市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，電動客車融資租賃企業(yè)數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，電動客車融資租賃行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些電動客車融資租賃細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術將成為核心競爭力。

本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對電動客車融資租賃行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出電動客車融資租賃行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、市場投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報;為國內外的行業(yè)企業(yè)、研究機構、社會團體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國電動客車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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