電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析

• 黃文玉 2023年4月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 725 43
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電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛。由于其對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，因而發(fā)展前景被廣泛看好，但技術(shù)尚不成熟。

2022年9月，哈佛大學(xué)的科學(xué)家為電動(dòng)汽車(EV)開發(fā)了一種新型固態(tài)鋰金屬電池。2022年12月，新一代電動(dòng)汽車入選“2022全球十大工程成就”。

電動(dòng)汽車的種類：純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。純電動(dòng)汽車，相對(duì)燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器。相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動(dòng)汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動(dòng)汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。2021年全球電動(dòng)汽車銷量翻了一番，達(dá)到460萬(wàn)輛，首次超過(guò)混合動(dòng)力車型。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年，全球電動(dòng)汽車銷量增至2020年的2.2倍，而混合動(dòng)力汽車銷量增長(zhǎng)了35%，達(dá)到310萬(wàn)輛左右。自2019年以來(lái)，全球電動(dòng)汽車銷量幾乎增長(zhǎng)了兩倍，而混合動(dòng)力汽車的銷量增速約為30%。加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是市場(chǎng)潛在需求決定的。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)到1001萬(wàn)輛。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃和預(yù)測(cè)，到2025年，全國(guó)新能源汽車新車保有量將超過(guò)2500萬(wàn)輛;到2030年將達(dá)到8000萬(wàn)輛。

純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)細(xì)分。

國(guó)家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1至6月國(guó)內(nèi)新增130萬(wàn)臺(tái)充電樁，同比增長(zhǎng)超過(guò)380%。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，按運(yùn)營(yíng)商來(lái)劃分，截至7月末，特銳德控股子公司特來(lái)電位居榜首，共運(yùn)營(yíng)29.5萬(wàn)臺(tái)充電樁;星星充電緊隨其后，共運(yùn)營(yíng)29.3萬(wàn)臺(tái)充電樁;國(guó)家電網(wǎng)位列第三，共運(yùn)營(yíng)19.6萬(wàn)臺(tái)充電樁。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有直流有刷、無(wú)刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進(jìn)電機(jī)等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關(guān)。另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)之調(diào)速控制也分有級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)調(diào)速，有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動(dòng)機(jī)有輪轂電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)等。混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(CHEV)：同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。

2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實(shí)施。

2020年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021–2035年)》，大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。受到政策推動(dòng)因素影響，新能源汽車行業(yè)正當(dāng)風(fēng)口，市場(chǎng)規(guī)模與份額進(jìn)一步提升。2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)為705.82萬(wàn)輛，其中新能源乘用車為671.59萬(wàn)輛，新能源商用車為34.23萬(wàn)輛。

2022年9月，哈佛大學(xué)的科學(xué)家為電動(dòng)汽車(EV)開發(fā)了一種新型固態(tài)鋰金屬電池，該電池在實(shí)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)3分鐘內(nèi)完全充電，生命周期內(nèi)可循環(huán)超過(guò)1萬(wàn)次，并且可持續(xù)使用二十年。10月，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)研究人員設(shè)計(jì)了一種新的電池結(jié)構(gòu)，該新技術(shù)十分鐘完成電動(dòng)汽車充電。

2023年新能源乘用車在特大城市占到總銷量19%，較2022年下降4個(gè)百分點(diǎn)，這也是說(shuō)明限購(gòu)城市的新能源車市場(chǎng)銷量逐步增速放緩，基礎(chǔ)的人口規(guī)模對(duì)需求有約束。由于人口基數(shù)大，公共交通差，近期的大中型城市市場(chǎng)需求旺盛，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)新能源逐步啟動(dòng)。不考慮特大城市的限購(gòu)的特色因素下，車市的增長(zhǎng)主要是中型城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)較強(qiáng)。相對(duì)燃油車逐步向低縣級(jí)市場(chǎng)延伸，新能源車的步伐更快，尤其是非限購(gòu)的大型城市的新能源車銷量占比已經(jīng)達(dá)到較高份額?？h鄉(xiāng)市場(chǎng)的插混車型也是逐步擴(kuò)展，未來(lái)潛力較大。

目前中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)增速有所放緩，經(jīng)歷1月市場(chǎng)銷量下滑后，2月市場(chǎng)需求恢復(fù)緩慢，預(yù)計(jì)2月中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)銷量月增約20%。

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