港口行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析調(diào)研2023

• 黃文玉 2023年3月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 268 10
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港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。

港口行業(yè)發(fā)展趨勢如何？中國港口經(jīng)過30年的外延式規(guī)模發(fā)展之后，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的要求，需要尋求新的突破點(diǎn)和增長點(diǎn)。國內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運(yùn)輸、裝卸、倉儲等基本航運(yùn)服務(wù)向包括航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、信息、載運(yùn)工具經(jīng)營與管理等高端航運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)變，并與貿(mào)易、金融互動(dòng)發(fā)展。從港口自身發(fā)展到港城深度融合。港口經(jīng)濟(jì)由運(yùn)輸業(yè)向臨港工業(yè)、臨港工業(yè)集群和航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，港口經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展。

少數(shù)港口如上海港、天津港，港口經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)深度融合，向臨港工業(yè)集群和航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群雙支柱轉(zhuǎn)型，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心。多數(shù)港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱產(chǎn)業(yè)、航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)為輔助的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以直接產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、臨港工業(yè)集聚為主要特征。臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群向構(gòu)建新型臨港工業(yè)基地轉(zhuǎn)型。沿江港口經(jīng)濟(jì)及臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。從相互競爭到區(qū)域協(xié)作發(fā)展。中國港口正經(jīng)歷著“以合為主”的又一輪港口變革，港口資源整合態(tài)勢明顯，包括以資產(chǎn)為紐帶的區(qū)域港口集團(tuán)橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。

港口行業(yè)市場現(xiàn)狀分析調(diào)研

港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。

海運(yùn)承擔(dān)著全球80%以上貨物的貿(mào)易運(yùn)輸，港口物流更承擔(dān)著物流服務(wù)和商業(yè)功能。除此之外，港口還是國民經(jīng)濟(jì)變化的“晴雨表”之一。港口物流對于各個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交流都起著關(guān)鍵性的作用。在全球疫情影響下，我國上海港、寧波舟山港明確表態(tài)堅(jiān)持開放原則，不僅是對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是促進(jìn)全球物流貿(mào)易的發(fā)展。

由于疫情在全球多地、特別是歐美多國出現(xiàn)大幅反彈，多國重新收緊疫情防控措施，嚴(yán)格限制了線下購物，消費(fèi)者不得不更多通過電商途徑進(jìn)行采購。同時(shí)，由于傳統(tǒng)新年和圣誕消費(fèi)季的到來，導(dǎo)致對物流服務(wù)需求的快速上升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國港口行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

2021年我國完成港口貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%，其中，港口外貿(mào)貨物吞吐量約47億噸，同比增長4.5%。完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長7%，其中，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量約1.6億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長7.5%。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2022年1~12月，全國港口完成貨物吞吐量156.85億噸，比2021年同期增長0.9%，其中，外貿(mào)貨物吞吐量46.07億噸，比2021年同期下降1.9%;完成集裝箱吞吐量2.96億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，比2021年同期增長4.7%。專家預(yù)計(jì)2023年中國港口貨物吞吐量將保持穩(wěn)定、略增的態(tài)勢，港口向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，海上的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化。

從全國各港口2022年1-8月貨物吞吐量來看，排名前十的分別為：唐山、寧波、青島、上海、舟山、廣州、蘇州、日照、天津、煙臺;其中唐山排名第一，貨物吞吐量達(dá)到了5.02億噸，同比增長6.2%，外貿(mào)貨物吞吐量為1.74億噸，同比增長1.9%，集裝箱吞吐量為202萬TEU，同比增長10.1%;青島外貿(mào)貨物吞吐量排名第一，達(dá)3.21萬噸，同比增長2.1%。

2022年12月中國沿海港口貨物吞吐量為85950萬噸，較上月減少了1157萬噸;2022年1-12月沿海港口累計(jì)貨物吞吐量達(dá)到101.31億噸，占全國港口貨物吞吐量的64.59%(余下35.41%為內(nèi)河港口貨物吞吐量)，累計(jì)同比增長1.6%，其中1-12月外貿(mào)貨物吞吐量為41.27億噸，占沿海港口貨物吞吐量的40.74%，1-12月集裝箱吞吐量為26073萬TEU。與11月相比，23個(gè)港口貨物吞吐量較上月有所增加，唐山貨物吞吐量增加最多，為1477萬噸，天津較上月減少最多，為810萬噸;就累計(jì)貨物吞吐量同比增速而言，28個(gè)港口貨物吞吐量呈增長趨勢，鹽城同比增幅20.8%，三亞同比降幅47.6%。

港口行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

“十四五”時(shí)期，預(yù)計(jì)我國水運(yùn)需求將總體保持增長態(tài)勢，呈現(xiàn)高基數(shù)、中低速增長的特點(diǎn)。預(yù)測2025年水路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量分別達(dá)到85億噸、164億噸，年均增長約2%～3%，其中沿海港口集裝箱吞吐量3.0億標(biāo)箱，年均增長5.5%。

“十四五”時(shí)期，我國港口的發(fā)展將保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定高效為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)與港口相關(guān)的各環(huán)節(jié)之間無縫銜接，形成集經(jīng)貿(mào)、生產(chǎn)和物流等功能為一體的港口供應(yīng)鏈，在全球范圍內(nèi)影響經(jīng)濟(jì)供求關(guān)系，并對區(qū)域發(fā)展起到顯著的帶動(dòng)作用。“十四五”時(shí)期港口的發(fā)展對于港口物流也提出了更高的要求，港口物流生態(tài)圈建設(shè)成為新時(shí)期港口發(fā)展的重要任務(wù)。

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  2022-2027年中國港口行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

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