汽車物流行業(yè)前景如何?汽車物流行業(yè)深度調(diào)研2023

• 方蔓桃 2023年3月13日 來源：百度 242 8
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汽車物流是物流領域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點，是一種復雜程度極高的物流活動。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點，通過資源概述整合來降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必

一、汽車物流概述

汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。具體業(yè)務包括原材料和零部件的調(diào)達、入廠廠內(nèi)物流、零部件和備品倉儲、零部件和備品包裝、整車倉儲和運輸?shù)?，具備技術(shù)復雜、服務專業(yè)、資本聚集、知識密集的特點。

汽車物流融于汽車產(chǎn)業(yè)，與IT物流、鋼鐵物流、石化物流一樣，是專業(yè)型物流的一種。另外，由于運輸物品和環(huán)節(jié)的不同，汽車物流可分為零部件物流、整車倉儲和整車物流3個大類。零部件物流又可按服務環(huán)節(jié)的不同，細分為零部件采購物流、生產(chǎn)物流、零部件進出口物流、售后備品件物流等;整車物流可細分為商用車物流、乘用車物流和二手車物流。

汽車物流是物流領域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點，是一種復雜程度極高的物流活動。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點，通過資源概述整合來降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對和亟待解決的問題。

二、汽車物流行業(yè)市場分析

汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障。

與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對應，汽車物流包括上游的汽車零部件物流、中游的整車物流、下游的汽車售后備件物流三個主要環(huán)節(jié)。

汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。

目前我國汽車物流運輸方式比較單一，以公路運輸為主。三種運輸方式的配合具有一定的互補效應，但我國公路、鐵路和水路三種運輸方式有效聯(lián)運水平還較低。主要是目前國內(nèi)臨近站臺或港口的中轉(zhuǎn)庫供應還較少，且國內(nèi)汽車物流市場需求仍以門到門運輸為主，公路運輸在門到門運輸及末端配送方面具有天然優(yōu)勢，因此目前公路運輸仍然是我國汽車物流的主要方式。而鐵路與水路運輸需要站臺或碼頭集結(jié)，周邊也需要分撥倉庫提供緩存場地，導致這兩種運輸方式尚無法大規(guī)模使用，僅作為公路運輸?shù)难a充。

當前，我國汽車物流發(fā)展從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸的趨勢明顯。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，與新能源汽車零部件、充電樁解決方案及售后服務有關(guān)的一體化供應鏈物流服務需求也不斷增長。

汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需要高效、合理和現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)。但由于歷史的原因和體制上的問題，中國汽車物流則處于剛剛起步階段，整體水平還相當落后。從目前中國汽車物流所提供的服務功能看，運輸、倉儲等傳統(tǒng)性業(yè)務占有相當大的比重，物流服務收益的85%來自于這些基礎性服務。

汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展是拉動汽車零部件物流行業(yè)需求增長的直接動力。中國汽車零部件物流起步較晚，但發(fā)展較快。上世紀90年代，中國開始進口汽車散件進行整車組裝時，汽車零部件物流才逐漸形成。進入21世紀以來，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向以中國為代表的亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移和中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)銷量快速提升，特別是經(jīng)濟發(fā)展最為活躍的長三角、珠三角和京津冀地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量快速增加。一部汽車由一萬多種零部件組裝而成，在汽車工業(yè)的拉動下，中國汽車零部件物流市場需求呈增長趨勢。

汽車物流的核心在于配送，要解決中國汽車廠商的困惑，我們必須發(fā)展適合我國國情的汽車物流配送。在我國汽車行業(yè)物流配送發(fā)展的過程中，汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業(yè)的主流配送模式。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示2020年，汽車產(chǎn)銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。汽車物流的發(fā)展對整個汽車行業(yè)的進步起著十分重要的作用。據(jù)統(tǒng)計，2019年中國汽車物流市場規(guī)模達7276.2億元，同比增長0.45%。

我國物流運行保持了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，2019年全國社會物流總額達298萬億元，同比增長5.26%。2020年1-10月份，全國社會物流總額為229.3萬億元，按可比價格計算，同比增長2.5%，增速比1-9月提高0.5個百分點。

三、汽車物流行業(yè)市場前景分析

汽車物流是汽車制造商生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分。隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，企業(yè)內(nèi)部管理手段的不斷加強，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來越小，可采用的手段越來越少。而在生產(chǎn)之外的采購、運輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)卻有很大潛力可挖。所以，積極采用先進的物流模式和物流技術(shù)來降低物流成本成為繼降低人工成本和生產(chǎn)資料消耗成本之后的又一重要經(jīng)營手段。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在形成供應鏈體系，如鋼廠與汽車廠之間，整車廠與配件廠之間，汽車生產(chǎn)廠與分銷商之間正在逐步形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。支撐這些合作關(guān)系的是物流與配送的服務。汽車整車及其零部件的物流配送是各個環(huán)節(jié)必須銜接得十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專業(yè)性的領域。

從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊囀袌龅姆宓啄攴荩?021年將實現(xiàn)恢復性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。其中，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車市場也將從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車物流市場體系已基本建立起來了，市場區(qū)域分布較穩(wěn)定，形成了較完善的業(yè)務體系，并逐年、有計劃的推出了新的規(guī)劃、政策、法規(guī)和標準。較穩(wěn)定的區(qū)域結(jié)構(gòu)。目前，圍繞汽車生產(chǎn)制造，我國已形成較為成熟的六大汽車物流產(chǎn)業(yè)集群，即以一汽集團為核心的東北汽車物流產(chǎn)業(yè)集群，以東風汽車為中心的武漢汽車物流產(chǎn)業(yè)集群，以上汽集團為中心的上海汽車物流產(chǎn)業(yè)集群，以廣汽集團和東風日產(chǎn)為中心的廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)集群，以長安為中心的西南汽車物流產(chǎn)業(yè)集群。六大產(chǎn)業(yè)集群通過公路、鐵路、水路等運輸方式南北縱橫，東西貫通，覆蓋了全國的主要汽車產(chǎn)銷地。

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