2月份汽車銷量回暖 汽車行業(yè)前景分析

• 吳智聰 2023年3月7日 來源：互聯網 439 22
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3月6日晚間，吉利汽車等多家車企公布了2月份銷量數據。從數據來看，2月份汽車行業(yè)逐步復蘇，新能源汽車依然是乘用車市場的重頭戲。乘聯會預測，2月份新能源乘用車廠商批發(fā)銷量50萬輛，環(huán)比預計增長30%，同比預計增幅60%左右。

從車企表現來看，吉利汽車3月6日晚間公布的數據顯示，2月份乘用車銷量10.87萬輛，環(huán)比增長超5%，同比增長約39%。其中，2月份新能源汽車(含吉利、領克、極氪、睿藍)銷量23283輛，環(huán)比增長超111%，同比增長約63%。比亞迪2月份新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增長119%。廣汽埃安2月份銷量為30086輛，同比增長253%，環(huán)比增長195%。

新勢力方面，理想汽車2月份交付量為16620輛，同比增長97.5%。蔚來汽車2月份交付新車12157輛，環(huán)比增長42.9%，同比增長98.3%。小鵬汽車2月份交付新車6010輛新車，同比小幅下降3.5%，環(huán)比1月份增長15%。哪吒汽車2月份交付新車10073臺，同比增長41.5%。零跑汽車2月銷量3198輛，環(huán)比增長180%，同比增長32%。

汽車行業(yè)市場分析

近年來，我國汽車保有量大幅上升。2021 年末，我國汽車保有量達 3.02 億輛，與 2020 年末 2.81 億輛相比，全年增加 2,100 萬輛，增長 7.5%。隨著汽車保有量的不斷增加，汽車尾氣排放日益引起社會的關注。新能源汽車應運而生，政策的優(yōu)惠和鼓勵推動了新能源汽車的進一步發(fā)展，預計未來幾年新能源汽車市場會持續(xù)大幅增長。

經濟全球化趨勢的日益加深，也促進了以市場營銷全球化、售后服務全球化和服務貿易全球化為核心內容的汽車服務業(yè)的全球化進程。隨著汽車金融、電子商務等新型服務貿易方式愈來愈廣泛的應用，汽車行業(yè)競爭由制造領域逐步向服務領域延伸。在服務領域，銷售和服務分離、租賃管理、維修、快遞服務等各種汽車服務方式不斷創(chuàng)新，各種汽車金融貸款、保險、物流配送體制亦不斷完善。

去年前10個月，中國汽車市場頂住缺芯、原材料漲價、疫情影響等壓力，穩(wěn)步前行。中國汽車工業(yè)協會近日發(fā)布的數據顯示，1-10月，中國的汽車出口量達261.5萬輛，創(chuàng)下新高，其中新能源汽車10月份出口10.9萬輛，環(huán)比增長1.2倍，同比增長81.2%。

公安部數據顯示，截至去年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中新能源汽車保有量已突破千萬輛，達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與2021年上半年新注冊登記量相比增加110.6萬輛，增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的19.90%。

這與上半年汽車產銷量實現了較快恢復密不可分。中國汽車工業(yè)協會統計數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別達59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。新能源汽車產銷再創(chuàng)新高，市場占有率達到23.8%，延續(xù)保持較快高速增長態(tài)勢。上半年，新能源汽車產銷分別達266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。新能源汽車市場占比為21.6%，其中，中國品牌乘用車中新能源汽車占比已達到39.8%。

中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的數據顯示，2022年我國新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，國內市場占有率達到25.6%，新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期，提前三年完成市場滲透率25%的目標。

中國汽車工業(yè)協會副秘書長陳士華表示，2022年我國新能源汽車產業(yè)走勢強勁，產銷量繼續(xù)保持高速增長，為中國經濟發(fā)展注入新動能。

汽車智能化是一項十分復雜的系統工程，需要智能汽車、智能交通、智慧城市的協同創(chuàng)新。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰說，智能汽車的價值鏈、供應鏈正在加速重構，未來汽車對傳統汽車的顛覆性，使傳統零部件體系的50%以上都面臨重構。

有機構預測，到2030年，芯片將占高端汽車物料成本的20%以上，軟件成本占整車成本的比例，則將從目前的15%躍升至60%。

近年來，在“缺芯”倒逼下，我國汽車芯片設計有了快速進步。不過，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉坦言，如何邁過芯片這道坎，仍然是必須要解決的問題。

“我們必須看到我們所面臨的一系列嚴峻挑戰(zhàn)。”張永偉舉例說，比如進口依賴、產業(yè)鏈技術短板、嚴格的檢測認證以及人才短缺等問題。基于此，他提出應提升全產業(yè)鏈技術，建立汽車芯片標準、檢測認證體系，加快國產芯片“上車”應用，加大政策支持等。

眾所周知，大數據已然成為當下時代主題，尤其在車企紛紛開展自動駕駛技術研發(fā)時，數據處理以及人工智能、機器學習模型訓練效率就成了這場競賽的關鍵。

隨著我國汽車市場發(fā)展日趨成熟，流通領域在推動汽車市場健康發(fā)展中扮演著重要作用。其中，二手車消費市場透明度、新能源車服務體系建設等多方面與消費者買車、用車息息相關。

在進入汽車市場轉型升級的關鍵時期，今年新車市場以超出預期的走勢不斷挑動著人們的心弦。為了盡快扭轉這一勢頭，多項利好政策密集出臺，促使汽車市場加速回暖。業(yè)內預計，今年我國汽車累計銷量同比增長2%。不得不說，雖然保住了正增長的結果，但與此前市場預期仍有差距。

此前，當新車市場表現不如預期，處于市場發(fā)展初期階段的流通市場總能給整體車市帶來些許安慰。而這一持續(xù)多年的規(guī)律，很有可能在今年被打破。

目前，新能源車成為今年國內汽車市場為數不多的亮點。中國汽車工業(yè)協會數據顯示，今年我國新能源車累計銷量將毫無懸念突破600萬輛大關。伴隨新能源車市場迅猛發(fā)展，我國新能源車保有量也悄然上升至1400萬輛左右。當新能源車市場規(guī)模不斷擴大，關系消費者用車感受的車輛全生命周期服務體系建設被提上日程。

汽車行業(yè)前景分析

汽車產業(yè)規(guī)模大、鏈條長、帶動力強。一個龍頭企業(yè)帶動的產值動輒數百億甚至上千億。以河南省引進的上汽乘用車為例，上汽入豫5年來，鄭州基地累計生產整車突破120萬輛、產值超800億元，帶動形成數十個產業(yè)鏈上下游項目。

隨著汽車智能化、電動化、網聯化的趨勢，汽車行業(yè)的變革速度不斷加快，近年來智能汽車的產業(yè)鏈已成為競爭的焦點之一。

汽車行業(yè)是中國國民經濟發(fā)展中重要的支柱產業(yè)，同時屬于資本密集型、高度技術密集型行業(yè)，集成了大量資金和許多重點領域里的新材料、新設備、新工藝和新技術。汽車行業(yè)作為時刻走在數字化轉型前沿的行業(yè)之一，很早就開始在上下游各個環(huán)節(jié)及企業(yè)中各個部門探索數字化技術與傳統制造的大力結合。

中國智能汽車發(fā)展的具體問題時，針對如何加強頂層設計，陳清泰坦言，要動員多方力量，共同做好智能網聯汽車的頂層布局，例如如何按照車路協同的思路對道路基礎設施進行智能化改造，如何建立面向智能汽車的數據監(jiān)管系統，怎樣打破部門分割、形成高效協同的推進體制，都是當前非常迫切需要推進的任務。

“未來中國要發(fā)展智能汽車，就應該從一體化的架構體系構建和關鍵技術突破方面作出積極探索?！崩羁藦娖饰?，考慮到智能網聯汽車的技術特征及社會屬性，我們難以采用國際上的單車智能發(fā)展路徑，需要探索“中國方案”，要充分融合智能化和網聯化的技術路線，探索適合我國智能汽車的發(fā)展方案。

智能網聯汽車如何邁向高質量發(fā)展?李克強認為，要加強頂層設計謀劃，搶抓智能網聯汽車網聯化、智能化的窗口期，加強產業(yè)頂層戰(zhàn)略布局，并積極踐行“中國方案”，成為全球技術趨勢的引領者。

欲了解更多關于汽車行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調研及前景預測報告》。

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