我國(guó)物流園區(qū)數(shù)量及規(guī)模持續(xù)增加 物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)模式與發(fā)展趨勢(shì)

• 黃江 2023年3月1日 來(lái)源：新浪 1125 72
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全國(guó)物流園區(qū)總數(shù)達(dá)2553家，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。經(jīng)核實(shí)，全國(guó)符合本次調(diào)查基本條件的各類(lèi)物流園區(qū)共計(jì)2553家，比2018年第五次調(diào)查的1638家增長(zhǎng)55.9%。4年間，我國(guó)物流園區(qū)總數(shù)年均增長(zhǎng)11.7%，增速總體上保持較快態(tài)勢(shì)。

物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類(lèi)型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。

我國(guó)物流園區(qū)數(shù)量及規(guī)模持續(xù)增加

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。而物流園區(qū)是物流業(yè)規(guī)?；图s化發(fā)展的客觀(guān)要求和必要產(chǎn)物，更是物流供應(yīng)鏈的中轉(zhuǎn)站與提升供應(yīng)鏈的核心。作為快遞物流業(yè)發(fā)展的重要載體，我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行著，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)各類(lèi)大小物流園區(qū)的總數(shù)超過(guò)6000個(gè)，500畝以上的園區(qū)有2000余個(gè)，占比高達(dá)40%，并且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流園區(qū)的數(shù)量及規(guī)模還在持續(xù)增加。

全國(guó)物流園區(qū)總數(shù)達(dá)2553家，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。經(jīng)核實(shí)，全國(guó)符合本次調(diào)查基本條件的各類(lèi)物流園區(qū)共計(jì)2553家，比2018年第五次調(diào)查的1638家增長(zhǎng)55.9%。4年間，我國(guó)物流園區(qū)總數(shù)年均增長(zhǎng)11.7%，增速總體上保持較快態(tài)勢(shì)。

在列入本次調(diào)查的2553家園區(qū)中，處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)(園區(qū)已開(kāi)展物流業(yè)務(wù))的1906家，占74.6%;處于在建狀態(tài)(園區(qū)開(kāi)工建設(shè)但未開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng))的395家，占15.5%;處于規(guī)劃狀態(tài)(園區(qū)已開(kāi)展可行性研究但尚未開(kāi)工建設(shè))的252家，占9.9%。

從區(qū)域分布來(lái)看，四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域運(yùn)營(yíng)園區(qū)占比均有不同程度提升。東部地區(qū)運(yùn)營(yíng)園區(qū)占比從2018年調(diào)查的75.7%提升至2022年的84.1%，提升了8.4個(gè)百分點(diǎn);西部地區(qū)、東北地區(qū)運(yùn)營(yíng)園區(qū)占比分別為68.0%和77.8%，均提升了6.7個(gè)百分點(diǎn);中部地區(qū)運(yùn)營(yíng)園區(qū)占比提升3.6個(gè)百分點(diǎn)至69.0%。

物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)模式與發(fā)展趨勢(shì)

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在數(shù)字化、智能化的趨勢(shì)下，仍有70%的園區(qū)存在經(jīng)營(yíng)模式陳舊、園區(qū)收益不佳、區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)配套不符等現(xiàn)象。換言之，傳統(tǒng)物流園區(qū)發(fā)展還存在許多不足之處，諸如嚴(yán)重依賴(lài)人力、運(yùn)營(yíng)成本高、效率低下、難以個(gè)性化等，因此亟需數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。為解決物流園區(qū)數(shù)智化升級(jí)面臨的痛點(diǎn)及需求，順豐供應(yīng)鏈與亞馬遜云科技聚力合作，打造智能化綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)“數(shù)智門(mén)”，滿(mǎn)足多場(chǎng)景園區(qū)物流需求，實(shí)現(xiàn)端到端可視化。

緊抓物流園區(qū)數(shù)字化、智能化趨勢(shì)，自成立以來(lái)，順豐供應(yīng)鏈致力于成為“科技領(lǐng)先，服務(wù)優(yōu)異”的最佳企業(yè)供應(yīng)鏈方案實(shí)施服務(wù)商。順豐供應(yīng)鏈CIO王昇表示：“如今，順豐供應(yīng)鏈能夠提供持續(xù)完整的端到端服務(wù)，覆蓋從原材料采購(gòu)，生產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)出口清關(guān)以及最后一公里配送，包括但不限于供應(yīng)鏈方案、進(jìn)口物流、制造物流、分銷(xiāo)物流、售后物流。”

通過(guò)科技引領(lǐng)物流園區(qū)的數(shù)字化創(chuàng)新，順豐供應(yīng)鏈目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可視化、自動(dòng)化、數(shù)字化的園區(qū)物流管理。一方面，通過(guò)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化、運(yùn)輸優(yōu)化，以及供應(yīng)鏈的可視化;另一方面，探索無(wú)人叉車(chē)、自動(dòng)化移動(dòng)機(jī)器人等智慧化場(chǎng)景，并將自動(dòng)駕駛、區(qū)塊鏈等技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈整體場(chǎng)景。王昇表示：“在系統(tǒng)融合方面，順豐供應(yīng)鏈依托順豐集團(tuán)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將海量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，從而更好地賦能客戶(hù)?！辈粌H如此，順豐供應(yīng)鏈也致力于將先進(jìn)的數(shù)字化、智能化技術(shù)融入到順豐供應(yīng)鏈的日常運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)深度分析與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示：

亞馬遜云科技便是順豐供應(yīng)鏈先進(jìn)數(shù)字化、智能化技術(shù)的提供商之一。王昇表示：“與亞馬遜云科技合作以來(lái)，順豐供應(yīng)鏈充分利用亞馬遜云科技的生態(tài)、技術(shù)，并將這些技術(shù)應(yīng)用到具體場(chǎng)景中，從而達(dá)到互利共贏的目的?！?/p>

智能化綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)“數(shù)智門(mén)”便是雙方合作的產(chǎn)物。據(jù)悉，該方案可以利用前端智能感知設(shè)備采集園區(qū)內(nèi)數(shù)據(jù)，并在園區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)進(jìn)行預(yù)處理;后臺(tái)的大量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)通過(guò)上云，利用機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，完成對(duì)業(yè)務(wù)邏輯數(shù)據(jù)的即時(shí)智能處理和分析，并不斷持續(xù)優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)內(nèi)“人、車(chē)、貨、場(chǎng)、設(shè)備、環(huán)境”的可視化、數(shù)字化管理。

順豐供應(yīng)鏈利用亞馬遜云科技可大規(guī)模擴(kuò)展的對(duì)象存儲(chǔ)服務(wù)Amazon Simple Storage Service(Amazon S3)構(gòu)建數(shù)據(jù)湖，將園區(qū)內(nèi)大量的前端感知設(shè)備，包括攝像頭、物聯(lián)網(wǎng)IoT設(shè)備、地磁、多模雷達(dá)等收集的信息匯總到數(shù)據(jù)湖中。依托Amazon S3云對(duì)象存儲(chǔ)近乎無(wú)限的存儲(chǔ)能力，為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

利用亞馬遜云科技的托管式容器服務(wù)Amazon Elastic Kubernetes Service(Amazon EKS)，順豐供應(yīng)鏈將原來(lái)的單體架構(gòu)改造為SaaS化微服務(wù)架構(gòu)，在技術(shù)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了租戶(hù)管理、鑒權(quán)、消息服務(wù)、中間件等公共模塊與多租戶(hù)主模塊分離，從而在業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了多租戶(hù)隔離、高數(shù)據(jù)安全性、統(tǒng)一運(yùn)維和快速擴(kuò)展的平臺(tái)能力。

物流園區(qū)智慧化發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。智慧物流園區(qū)具備很多典型的智慧化應(yīng)用場(chǎng)景，如“無(wú)人倉(cāng)”、“無(wú)人車(chē)配送”、“無(wú)人機(jī)配送”等，但智慧物流園區(qū)建設(shè)不僅僅是設(shè)備設(shè)施的更新?lián)Q代，更是園區(qū)運(yùn)行方式、組織方式、互動(dòng)方式、價(jià)值體現(xiàn)的革新與重構(gòu)。

經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代背景下，隨著以5G為引領(lǐng)的大云移物智等新一代信息技術(shù)在物流行業(yè)的深度融合和規(guī)?；瘧?yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入了智慧物流時(shí)代，作為物流業(yè)發(fā)展主要載體的物流園——智慧化發(fā)展成為必然趨勢(shì)。然而對(duì)于什么是智慧物流園區(qū)?智慧物流園區(qū)如何建設(shè)和發(fā)展?目前行業(yè)內(nèi)尚未達(dá)成共識(shí)。

參考“智慧城市”和“智慧園區(qū)”的定義，在充分理解物流園區(qū)和智慧物流內(nèi)涵與特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通創(chuàng)智慧物流研究院認(rèn)為智慧物流園區(qū)可理解為：基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的運(yùn)用，以智能化設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，通過(guò)人、物、系統(tǒng)、資源等多方數(shù)據(jù)傳遞和交換，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)的全面數(shù)字化和智慧化。其內(nèi)涵為通過(guò)管理智能化、服務(wù)便利化、運(yùn)營(yíng)智慧化實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)物流業(yè)務(wù)運(yùn)行的降本增效和物流園區(qū)價(jià)值提升。

《2023-2028年中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)深度分析與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)深度分析與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

  物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類(lèi)型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。本報(bào)告由...

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