智慧高速行業(yè)現(xiàn)狀分析 智慧高速發(fā)展未來前景預(yù)測

• 黃文玉 2023年2月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1288 84
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廣義的智慧高速：是在土地資源趨近飽和的條件下，為滿足日益增長的交通需求，通過智能化的傳感、通訊、人工智能研判等手段而大幅提高高速公路通行能力，滿足新一代駕駛工具應(yīng)用要求的全新技術(shù)形態(tài)。

高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區(qū)、不同時代和不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。根據(jù)中國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)規(guī)定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上，設(shè)計速度每小時80至120千米。

廣義的智慧高速：是在土地資源趨近飽和的條件下，為滿足日益增長的交通需求，通過智能化的傳感、通訊、人工智能研判等手段而大幅提高高速公路通行能力，滿足新一代駕駛工具應(yīng)用要求的全新技術(shù)形態(tài)。狹義智慧高速：是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，使得路網(wǎng)具備“可知、可測、可控、可服務(wù)”的能力，實現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行更安全、公眾出行更便捷舒適、交通管理更科學(xué)智能、道路經(jīng)濟(jì)更加綠色的智慧高速公路。

作為國內(nèi)首條全線開通的“改擴(kuò)建+智慧高速”交通強(qiáng)國試點(diǎn)項目、山東省首條智慧高速試點(diǎn)項目，京臺高速公路泰安至棗莊段通過一系列技術(shù)手段，對車輛實現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)度和引導(dǎo)，保障行車安全和道路暢通。目前，這一試點(diǎn)項目的研究成果已被多項行業(yè)、地方、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)借鑒，為智慧高速項目建設(shè)提供了經(jīng)驗。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：

高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口集聚地，其汽車增長遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快得多，成為汽車集聚中心，高速公路建設(shè)多從城市環(huán)路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。汽車技術(shù)發(fā)展對高速公路建設(shè)提出客觀要求。汽車已成為人類社會重要的交通工具，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施能配合汽車輕型化和重載化兩大發(fā)展趨勢，同時滿足客運(yùn)汽車高速度以及貨運(yùn)汽車大載重的需求。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和城鎮(zhèn)化推進(jìn)給高速公路公司帶來發(fā)展機(jī)遇。在鐵路運(yùn)輸能力緊張、進(jìn)出通道不暢的地區(qū)，高速公路就發(fā)揮著重要的運(yùn)輸作用。

智慧高速行業(yè)現(xiàn)狀分析

在《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策以及新基建浪潮的引導(dǎo)和推動下，高速公路進(jìn)一步由信息化向數(shù)字化、智慧化邁進(jìn)。在此過程中，傳統(tǒng)的信息化手段已不能滿足行業(yè)發(fā)展的客觀需求。過去30年，我國建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，總里程近17萬公里，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活帶來極大便利。

為推進(jìn)高速公路傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)升級迭代、更好地落實交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，集成應(yīng)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、BIM+GIS(建筑信息模型+地理信息系統(tǒng))等新興技術(shù)的智慧高速建設(shè)愈發(fā)成為當(dāng)下關(guān)注的重點(diǎn)。

截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達(dá)14萬千米，位居全球第一。2019年5月10日，在中國國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。2020年4月28日，中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于恢復(fù)收費(fèi)公路收費(fèi)的公告，自5月6日零時起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)(含收費(fèi)橋梁和隧道)。截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里?！吨腥A人民共和國2021年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2021年，新改建高速公路里程9028公里。雖然起步較晚，但我國的高速公路建設(shè)水平和規(guī)模已經(jīng)位居世界首位。目前，我國建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，總里程近17萬公里。

2022年，自主創(chuàng)新的能力和高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為中國提供了堅實的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。我國第一條智慧高速公路就是杭紹甬高速公路，其在建設(shè)的過程中就植入了包括傳感器、5G光纖等在內(nèi)的一些新基建。目前，全國第一條支持自動駕駛、湖南省第一條智慧高速公路即將通車——平益高速。

目前國內(nèi)智慧公路行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)有皖通科技、四維圖新、萬集科技等。從盈利能力來看，皖通科技在營業(yè)利潤、凈利潤方面均超過四維圖新，而四維圖新在營業(yè)收入、毛利率方面更有優(yōu)勢。

高速公路發(fā)展影響城市群空間結(jié)構(gòu)演化，吸引大批工業(yè)在沿線選址，修建廠房、建設(shè)基地;擴(kuò)大人們活動范圍，促進(jìn)衛(wèi)星城鎮(zhèn)形成和城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟(jì)文化交流，減輕交通壓力，調(diào)整城市布局;通過促進(jìn)工業(yè)發(fā)展帶動第三產(chǎn)業(yè)興旺發(fā)達(dá)，增加就業(yè)機(jī)會和收入、汽車消費(fèi)以及提升人們的生活質(zhì)量;改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高港口集散能力，分流鐵路壓力，有利于形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。高速公路是現(xiàn)代化標(biāo)志，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)，其建設(shè)和運(yùn)營涉及到國家經(jīng)濟(jì)和社會生活的各個方面。

智慧高速發(fā)展未來前景預(yù)測

業(yè)內(nèi)人士表示，放眼未來，智慧高速路的建設(shè)還面臨一些需要行業(yè)共同著力解決的問題。智慧高速路是全局性、系統(tǒng)性的工程，加強(qiáng)業(yè)務(wù)、技術(shù)和裝備的頂層設(shè)計很有必要。如果能基于智慧高速試點(diǎn)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，統(tǒng)籌整合各地探索經(jīng)驗成效，指導(dǎo)和規(guī)范未來的項目建設(shè)，智慧高速路的建設(shè)將更協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。

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  2022-2027年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告

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