充電樁找不到、用不上、充得慢，充電樁行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 吳智聰 2023年1月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 649 37
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當(dāng)下我國(guó)充電樁與新能源汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。換言之，現(xiàn)在我國(guó)的充電樁數(shù)量充足，但問題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”。

今年春節(jié)，一位車主自駕新能源汽車返鄉(xiāng)的糟糕體驗(yàn)在網(wǎng)上引起了熱議。據(jù)媒體報(bào)道，原本8個(gè)小時(shí)的車程，這位車主卻花費(fèi)了15個(gè)小時(shí)，其中一個(gè)重要的原因就是漫長(zhǎng)的充電等待時(shí)間?！盎丶业穆飞弦还渤淞?次電，每次充電前都要等待2個(gè)小時(shí)左右，充電又要1個(gè)小時(shí)。”車主道出了自己的無奈。

這位車主的經(jīng)歷并非個(gè)例。隨著我國(guó)新能源汽車保有量迅速上升，充電成了廣大車主不得不面對(duì)的難題。

根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量為1045萬輛;而在2023年1月18日國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的2022年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，截至2022年底，全國(guó)累計(jì)建成充電樁521萬臺(tái)。也就是說，全國(guó)平均每2.5輛新能源汽車就能分配到一個(gè)充電樁。

同時(shí)，大部分新能源汽車車主的出行需求都是城市內(nèi)出行。城市內(nèi)出行里程數(shù)一般都在幾十公里，因此充電頻率不高，很多充電樁都處于閑置狀態(tài)。

充電樁行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2021年全年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)352.1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)約160%;乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2022年新能源汽車銷量可突破600萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)70%。在新能源汽車逐漸普及的同時(shí)，充電樁不足的問題也隨之出現(xiàn)，“一樁難求”的現(xiàn)象已是屢見不鮮，并成為制約新能源汽車發(fā)展的因素。

充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施，迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設(shè)亟待提速。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國(guó)新能源汽車已累計(jì)推廣突破1000萬輛大關(guān)，達(dá)到1033萬輛。一季度，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比均增長(zhǎng)1.4倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)19.3%，較2021年提高5.9個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，充電樁配套需求加快釋放。

中國(guó)充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺(tái)。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截止2022年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為332.4萬臺(tái)，同比增加81.9%。

“十三五”時(shí)期，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在充電技術(shù)、設(shè)施規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國(guó)充電設(shè)施規(guī)模達(dá)到261.7萬臺(tái)，換電站1298座，服務(wù)近800萬輛新能源汽車，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

然而在快速發(fā)展的同時(shí)，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實(shí)現(xiàn)固定車位建樁;公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡，城市公共充電場(chǎng)站冷熱不均;充電平臺(tái)數(shù)量多，多平臺(tái)啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導(dǎo)航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運(yùn)維不及時(shí)，缺乏充電保障預(yù)案，節(jié)假日高速公路充電排隊(duì)長(zhǎng)問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責(zé)任、管理機(jī)制亟待完善。

充電樁行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及投資規(guī)劃報(bào)告

隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)能需求被進(jìn)一步激發(fā)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)，多家公司積極布局充電業(yè)務(wù)。除了北汽、蔚來、吉利等整車企業(yè)之外，電池廠商和傳統(tǒng)石油巨頭都在大力布局。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)共有充電樁相關(guān)企業(yè)20.04萬家。2022年上半年，我國(guó)新增充電樁相關(guān)企業(yè)3.72萬家，同比增長(zhǎng)55.61%。

今年8月，中國(guó)石化福建石油分公司與寧德時(shí)代合作建設(shè)的首個(gè)“光伏充檢”加能站項(xiàng)目于福建寧德閩東路加油站建成投運(yùn)。該站利用綠色能源滿足站內(nèi)用電需求，提升站內(nèi)清潔能源供電比例，與傳統(tǒng)化石能源相比，在項(xiàng)目全壽命周期內(nèi)可減排二氧化碳超1570噸。

我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量已達(dá)到1001萬輛，其中上半年新注冊(cè)登記220.9萬輛，比去年上半年增加110.6萬輛，增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。

與我國(guó)新能源汽車迅猛發(fā)展相比，目前，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出。

為了解決充電難、充電慢的問題，各地紛紛行動(dòng)，充電站建設(shè)運(yùn)維進(jìn)一步提速。今年，北京市有序推進(jìn)老舊小區(qū)綜合整治專業(yè)管線改造任務(wù)，計(jì)劃新建各類電動(dòng)汽車充電樁2萬個(gè)，換電站30座。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區(qū)將實(shí)現(xiàn)A級(jí)以上旅游景區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，明年將實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。

充電樁行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展是新能源汽車和電動(dòng)汽車發(fā)展的基本保障。

在這一背景下，有關(guān)層面陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策支持充電樁相關(guān)技術(shù)、模式和機(jī)制創(chuàng)新，在解決新能源充電樁發(fā)展問題的同時(shí)，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

于今年1月出臺(tái)的《國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》中提出，到“十四五”末，中國(guó)電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

截至今年6月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量391.8萬臺(tái)。隨著相關(guān)支持政策的落地，行業(yè)將進(jìn)入加速放量期。億渡數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2026年國(guó)內(nèi)充電設(shè)施保有量將達(dá)1766萬臺(tái)。國(guó)元證券認(rèn)為，在車樁比1∶1的目標(biāo)約束下，未來10年充電樁市場(chǎng)總投資額將達(dá)萬億元。

高壓快充成趨勢(shì)

當(dāng)前，充電難、充電慢等問題依然是阻礙新能源汽車滲透率快速提升的重要因素。

業(yè)內(nèi)人士表示，10分鐘的燃油車補(bǔ)能時(shí)間是衡量電動(dòng)汽車充電速度快慢的重要標(biāo)準(zhǔn)。廣汽埃安車主張森介紹：“以500公里續(xù)航來看，用慢充充電樁充滿需要10-15小時(shí)，快充充電樁充滿需要1-2小時(shí)?！?/p>

國(guó)聯(lián)證券表示，高壓快充能夠有效解決電動(dòng)車?yán)锍探箲]等問題，成為未來補(bǔ)能技術(shù)演進(jìn)新趨勢(shì)。800V高電壓平臺(tái)車型及高壓大功率超充網(wǎng)絡(luò)正處于加速布局階段。極狐阿爾法S華為HI版搭載800V高電壓平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加200公里。

特斯拉目前正在著手開發(fā)350kW超充充電樁。蔚來表示，將陸續(xù)發(fā)布峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級(jí)快充樁和第三代換電站等全新加電設(shè)施，并向全行業(yè)開放800V高壓平臺(tái)電池包及配套的換電體系。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析報(bào)告》。

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