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比亞迪仰望品牌旗艦車型正式亮相 新技術(shù)受關(guān)注 新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢

  • 李波 2023年1月6日 來(lái)源:中研普華集團(tuán)、中證報(bào)、中研網(wǎng) 479 25
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據(jù)中證報(bào)報(bào)道,1月5日,比亞迪舉辦全新高端品牌仰望新品發(fā)布會(huì),首款旗艦越野SUV及電動(dòng)跑車仰望U8、U9正式亮相。據(jù)介紹,仰望兩款車型配備了四輪獨(dú)立輪邊電機(jī),比亞迪將其稱為“易四方”技術(shù),能夠通過(guò)四輪四電機(jī)輸出,不依賴轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向,可以真正實(shí)現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向,

據(jù)中證報(bào)報(bào)道,1月5日,比亞迪舉辦全新高端品牌仰望新品發(fā)布會(huì),首款旗艦越野SUV及電動(dòng)跑車仰望U8、U9正式亮相。

據(jù)介紹,仰望兩款車型配備了四輪獨(dú)立輪邊電機(jī),比亞迪將其稱為“易四方”技術(shù),能夠通過(guò)四輪四電機(jī)輸出,不依賴轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向,可以真正實(shí)現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向,上演“坦克掉頭” ,甚至能在水中直行、轉(zhuǎn)向、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控。

此外,易四方的四輪獨(dú)立電機(jī)控制技術(shù),可以實(shí)時(shí)通過(guò)車輪扭矩調(diào)控,使車輛在轉(zhuǎn)向裝置失效或者輪胎爆胎的情況下,迅速幫助駕駛員控制整車動(dòng)態(tài)。

輪邊電機(jī)是將汽車的“動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)”系統(tǒng)整合成為一套電機(jī),直接放進(jìn)汽車輪轂里。輪邊電機(jī)與輪轂電機(jī)同屬于分布式驅(qū)動(dòng),不同之處在于輪邊電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于車輪外部,其動(dòng)力通過(guò)輪邊減速器傳遞至車輪。

輪邊電機(jī)系統(tǒng)由于效率高、能耗低、使用成本低,被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

由于成本相對(duì)較高、技術(shù)不成熟等原因,目前,輪邊電機(jī)在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)應(yīng)用并不廣泛,發(fā)展仍處于早期階段。隨著比亞迪等行業(yè)巨頭的推動(dòng)及相關(guān)技術(shù)的逐步成熟,輪邊電機(jī)未來(lái)應(yīng)用前景看好。

借力于持續(xù)利好政策的推動(dòng),我國(guó)新能源汽車今年以來(lái)保持了高速增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,10月新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高,分別同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%達(dá)到76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),全球新能源汽車市場(chǎng)將在未來(lái)5年至10年繼續(xù)保持較高增速。到2025年,市場(chǎng)規(guī)模將突破1200萬(wàn)輛。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

我國(guó)新能源汽車發(fā)展正處于爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期,產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際分工協(xié)作日趨緊密,加之全球疫情沖擊,關(guān)鍵零部件斷供、停供風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。

同時(shí),原材料價(jià)格上漲、競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重因素導(dǎo)致行業(yè)盈利承壓,隨著消費(fèi)者需求日益碎片化、多樣化,如何促進(jìn)生產(chǎn)端靈活快速適應(yīng)消費(fèi)端需求越發(fā)重要。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及零部件,中游包含研發(fā)設(shè)計(jì)、整車制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流等,中游環(huán)節(jié)的智能化和柔性化水平?jīng)Q定車企能否滿足多樣化市場(chǎng)需求,下游包括銷售、汽車金融、養(yǎng)護(hù)、車險(xiǎn)等后市場(chǎng)服務(wù),其服務(wù)模式與內(nèi)容決定行業(yè)未來(lái)增值空間,同時(shí)全環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈智慧化程度決定車企能否平穩(wěn)開(kāi)展規(guī)模量產(chǎn)。

截至2022年9月底,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛,占汽車保有量的3.65%。2022年1-9月,新注冊(cè)登記的新能源汽車達(dá)到371.3萬(wàn)輛,比2021年同期增長(zhǎng)98.48%。

2022年1-9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。2022年1-9月,在新能源汽車主要品種中,與2021年同期相比,純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及前景分析

如今,中國(guó)的新能源汽車賣到了全世界各地,包括汽車的發(fā)源地歐洲。

數(shù)據(jù)顯示,目前在歐洲,每10臺(tái)新能源汽車中,就有1臺(tái)來(lái)自中國(guó)。去年,中國(guó)的新能源汽車給出了一張漂亮的出口成績(jī)單:2022年前11個(gè)月,我國(guó)汽車出口278萬(wàn)輛,超過(guò)德國(guó),成為全球第二大汽車出口國(guó),其中,新能源汽車出口同比增長(zhǎng)1倍。最潮中國(guó)范兒,今天我們關(guān)注中國(guó)的新能源汽車。

物美價(jià)廉是中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì),但是國(guó)產(chǎn)新能源汽車能夠在國(guó)外大賣,不僅僅是價(jià)格,還有更多是來(lái)自產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力。

競(jìng)爭(zhēng)格局

國(guó)內(nèi)自主品牌新能源乘用車占全球新能源乘用車銷量份額2019年為41.2%,2022H1提升至47.3%,同期傳統(tǒng)豪華品牌國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)下滑,以蔚小理、AITO等為代表的新勢(shì)力品牌,憑借智能化、動(dòng)力系統(tǒng)及價(jià)格等優(yōu)勢(shì),銷量實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。

2022年上半年傳統(tǒng)自主品牌新能源乘用車銷量142.55萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)136.5%,占全球新能源車市場(chǎng)份額34.3%。

自主品牌新能源車型不僅對(duì)10-20萬(wàn)元燃油車市場(chǎng)形成一定沖擊,比亞迪的海洋系列、長(zhǎng)安深藍(lán)及阿維塔、吉利的極氪等,還發(fā)力20萬(wàn)元以上新能源車市場(chǎng)。

傳統(tǒng)自主品牌車企發(fā)力中高端新能源車型,助力自主品牌向上突破。另外,自主品牌新能源車出口快速增長(zhǎng),國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也迎來(lái)新的變化。

前景預(yù)測(cè)

在2020年11月2日,國(guó)務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng),在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。

純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里,新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭(zhēng)到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化,燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用,充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效,氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展,再加上國(guó)際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢(shì)加劇等外部環(huán)境,新能源的概念越來(lái)越普及,新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張,行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。

“雙碳目標(biāo)”正改變著全球發(fā)展格局和路徑。作為全球主要經(jīng)濟(jì)體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點(diǎn),新能源汽車正以向上之姿迅猛發(fā)展。行業(yè)的快速擴(kuò)張,車企在追求產(chǎn)能也兼顧著“綠色低碳”。未來(lái)新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是全方位的綠色競(jìng)爭(zhēng),整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都與節(jié)能減碳的實(shí)現(xiàn)密切相關(guān)。

當(dāng)前,我國(guó)正持續(xù)深入推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略,產(chǎn)業(yè)綠色低碳數(shù)字化轉(zhuǎn)型,是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要手段。新能源汽車車企、零部件供應(yīng)商等每一個(gè)環(huán)節(jié),都需要產(chǎn)業(yè)鏈的合縱連橫才能實(shí)現(xiàn)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已目前達(dá)成共識(shí),實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)是一個(gè)非常系統(tǒng)的工程,產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革,產(chǎn)品、服務(wù)、能源革命共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。新能源汽車行業(yè)將加速數(shù)字化、智能化、低碳化。

中汽協(xié)日前預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車銷量將突破900萬(wàn)輛,新能源車市將維持高景氣度。

面臨挑戰(zhàn)

在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中面臨著非常多的挑戰(zhàn),第一,社會(huì)層面。中國(guó)新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重,尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二,配套設(shè)施不足。

新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施,但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求;第三,人們消費(fèi)理念不契合。我國(guó)新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng),一直以來(lái)國(guó)家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

為了推廣新能源汽車,中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。但總體來(lái)看,財(cái)政補(bǔ)貼不是我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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