新交通系統(tǒng)分類有哪些？ 新交通系統(tǒng)行業(yè)市場深度調(diào)研

• 黃文玉 2022年12月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1255 82
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新交通系統(tǒng)是新開發(fā)的具有高速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適和污染小的交通方式及其運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)的總體，是不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的新型交通工具，為克服現(xiàn)有交通方式在環(huán)境和經(jīng)營上的缺陷，或?yàn)闈M足現(xiàn)有運(yùn)輸方式難以適應(yīng)的運(yùn)輸需求而開發(fā)的新交通方式和新運(yùn)營服務(wù)的總稱。

新交通系統(tǒng)是新開發(fā)的具有高速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適和污染小的交通方式及其運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)的總體，是不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的新型交通工具，為克服現(xiàn)有交通方式在環(huán)境和經(jīng)營上的缺陷，或?yàn)闈M足現(xiàn)有運(yùn)輸方式難以適應(yīng)的運(yùn)輸需求而開發(fā)的新交通方式和新運(yùn)營服務(wù)的總稱。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新交通系統(tǒng)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

新交通系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施和集成應(yīng)用上面已經(jīng)取得了顯著的成效，首先智能交通已經(jīng)逐步完善，在很多國家級大型活動(dòng)和峰會(huì)當(dāng)中都凸顯了交通系統(tǒng)起到的作用，同時(shí)在日常我們百姓出行、車路協(xié)同等方面在城市的快速發(fā)展過程當(dāng)中表現(xiàn)出一定的效果。新交通系統(tǒng)已經(jīng)成為了城市建設(shè)不可分割的重要組成部分。

新交通系統(tǒng)按行走方式分為：

①自動(dòng)化導(dǎo)軌交通系統(tǒng)。是導(dǎo)入計(jì)算機(jī)和全自動(dòng)控制系統(tǒng)的雙軌鐵路、獨(dú)軌鐵路。屬中量輕軌輸送方式，適于承擔(dān)的運(yùn)輸范圍介于公共汽車和市郊鐵路間;

②新型無軌交通系統(tǒng)或復(fù)合交通系統(tǒng)。是以自動(dòng)控制的新型無軌電車在導(dǎo)向槽中行駛的系統(tǒng);

③步行者援助系統(tǒng)。由高速人行道、自動(dòng)扶梯和小座艙組成，用于運(yùn)送上下飛機(jī)的旅客和郵件;

④公共汽車運(yùn)營自動(dòng)控制系統(tǒng)。是為適應(yīng)非大量的乘客需求，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)收集信息、并將其組織起來開行無固定路線的小型公共汽車或公共汽車站間運(yùn)行自動(dòng)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。新交通系統(tǒng)現(xiàn)多用于旅客運(yùn)輸。

新交通系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

在中國城市道路的智慧交通管理應(yīng)用級解決方案市場中，傳統(tǒng)交通信息化龍頭企業(yè)依舊占據(jù)主導(dǎo)地位。但是伴隨著地理信息技術(shù)的發(fā)展日益成熟，新交通系統(tǒng)對空間信息的依賴度逐漸擴(kuò)展，具備地圖數(shù)據(jù)處理與服務(wù)的企業(yè)也能夠分一杯羹，且正在不斷拓展市場邊界。另一方面，車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)、云計(jì)算等技術(shù)的不斷演進(jìn)，對新交通系統(tǒng)領(lǐng)域的信息感知與數(shù)據(jù)分析方面的能力有極大的提升，這也是未來最大的市場機(jī)會(huì)點(diǎn)。

2021年11月再次下發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出：到2025年，“交通設(shè)施數(shù)字感知，信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，運(yùn)輸服務(wù)便捷智能，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力”的數(shù)字交通體系深入推進(jìn)。多項(xiàng)政策支持下，智能交通領(lǐng)域十四五有望迎來快速發(fā)展。

中國的新交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，在北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)建設(shè)了先進(jìn)的智能交通系統(tǒng);其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理和緊急事件管理的4大ITS系統(tǒng);廣州建立了交通信息共用主平臺、物流信息平臺和靜態(tài)交通管理系統(tǒng)的3大ITS系統(tǒng)。新交通系統(tǒng)系統(tǒng)通訊能力極強(qiáng)，可以對全國乃至更大范圍內(nèi)的車輛實(shí)施控制。行駛在法國巴黎大街上的20輛公共汽車和英國倫敦的約2500輛出租汽車已經(jīng)在接受衛(wèi)星的指揮。

目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。國內(nèi)約有500家智能交通系統(tǒng)企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家智能交通系統(tǒng)企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費(fèi)雙界面CPU卡技術(shù)。

2020年，中國智慧交通千萬級別以上項(xiàng)目總規(guī)模已接近300億元，同比增加35.2%，大規(guī)模級別的智慧交通項(xiàng)目建設(shè)有加速發(fā)展趨勢。

專家認(rèn)為，“十四五”基建投資將重點(diǎn)聚焦“加快建設(shè)交通強(qiáng)國”目標(biāo)，圍繞骨干通道、城市群和都市圈軌道交通、現(xiàn)代化機(jī)場建設(shè)等靶向發(fā)力。一季度是基建大項(xiàng)目集中開工時(shí)節(jié)，當(dāng)前擴(kuò)大有效投資、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤又是突出任務(wù)，政策密集出臺、靠前發(fā)力，基建投資需求有望加快釋放。

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  2022-2027年中國新交通系統(tǒng)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

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