政策發(fā)力氫燃料電池迎發(fā)展機(jī)遇 全國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用現(xiàn)狀

• 吳智聰 2022年12月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1209 78
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為實(shí)現(xiàn)到2025年在廣州初步建成具有國(guó)際影響力的氫能樞紐目標(biāo)，方案從三方面提出了細(xì)化要求。在重點(diǎn)領(lǐng)域示范應(yīng)用方面，方案提出，要強(qiáng)化財(cái)政支持保障，通過(guò)擴(kuò)大場(chǎng)景應(yīng)用、商業(yè)模式創(chuàng)新等，全市推廣應(yīng)用不少于2500輛燃料電池汽車(chē)，率先探索出一條安全、高效、經(jīng)濟(jì)、規(guī)范的燃料電池汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用路徑，建成全國(guó)領(lǐng)先的燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市。

在燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，方案提出，到2025年，力爭(zhēng)全市燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領(lǐng)域排名全國(guó)前五的頭部企業(yè)，引領(lǐng)燃料電池汽車(chē)的技術(shù)升級(jí)和成本下降，打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)先進(jìn)的燃料電池汽車(chē)核心零部件和整車(chē)研發(fā)制造基地。

2022全國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研

京津冀、上海、廣東三個(gè)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群已邁過(guò)首個(gè)示范年。2021年8月，京津冀、上海、廣東三大城市群示范區(qū)率先獲批，2021年12月，河北、河南城市群隨后入選，全國(guó)燃料電池城市群形成“3+2”示范應(yīng)用格局。截至目前，首批三個(gè)城市群開(kāi)展示范工作已滿一年;河北、河南城市群首個(gè)示范年也已過(guò)9個(gè)月。

從燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用來(lái)看，今年以來(lái)，城市群氫車(chē)推廣較去年加速。今年5月新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《全國(guó)氫燃料電池汽車(chē)示范城市群車(chē)輛統(tǒng)計(jì)與分析報(bào)告(2022年4月)》顯示，截至2022年4月底，廣東城市群氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)接入量最多，達(dá)到2604輛，其次是上海城市群，氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)接入量達(dá)到1512輛;京津冀城市群氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)接入量達(dá)到939輛。河北城市群和河南城市群分別累計(jì)接入氫燃料電池汽車(chē)480輛和318輛。

五個(gè)城市群的燃料電池汽車(chē)集中交付和批量推廣事件頻出。例如，京津冀城市群牽頭城市北京在今年實(shí)現(xiàn)100臺(tái)福田智藍(lán)4.5噸氫能冷藏車(chē)、40臺(tái)智藍(lán)氫燃料電池重卡、169輛氫能源公交車(chē)等批量級(jí)投放。天津的代表事件有30臺(tái)氫能集卡車(chē)和6臺(tái)氫能叉車(chē)成功交付，天津榮程集團(tuán)20輛氫能重卡交付并投入使用。此外，被納入京津冀燃料電池城市群的山東淄博首批50輛氫燃料電池冷藏車(chē)正式下線投入運(yùn)營(yíng)。

作為新能源的重要發(fā)展方向，氫能在我國(guó)受到政策、資本和企業(yè)的高度關(guān)注。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)賽道實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”之后，在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域再次迎來(lái)超前布局的機(jī)會(huì)。

氫燃料電池是通過(guò)氫與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置，不會(huì)存在任何排放污染，屬于“綠電”。所以發(fā)展氫燃料電池是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展且能真正實(shí)現(xiàn)零排放的重要措施。

據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)統(tǒng)計(jì)，全球燃料電池商用車(chē)基本都是在中國(guó)推廣的。尤其巴士和卡車(chē)，其他國(guó)家基本沒(méi)有，而在中國(guó)卻成功推廣使用。

2022年冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)上，中國(guó)已有超過(guò)1200輛各類(lèi)氫燃料電池車(chē)參與示范應(yīng)用，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超375萬(wàn)公里。同時(shí)，冬奧會(huì)示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全部使用綠氫，減排二氧化碳2700噸。

國(guó)家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年上半年，我國(guó)建成運(yùn)營(yíng)加氫站269座，除甘肅、青海、西藏外，其余各省份至少有一座加氫站，目前加氫站總數(shù)已經(jīng)是世界第一。

截至2022年7月，我國(guó)燃料電池車(chē)保有量達(dá)10561輛，是全球燃料電池車(chē)保有量最多的國(guó)家。車(chē)輛運(yùn)行涉及全國(guó)68座城市，基本上從原來(lái)小規(guī)模示范進(jìn)入到商業(yè)化推廣初期。

整體來(lái)說(shuō)，在‘雙碳’目標(biāo)和各項(xiàng)新能源政策支持下，在資本助力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)下，我國(guó)很有可能成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的國(guó)家。

想要了解更多氫燃料汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2020-2025年中國(guó)氫燃料電池車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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