中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)需求 汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析

• 2022年10月26日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 926 58
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汽車(chē)租賃受消費(fèi)者收入水平和消費(fèi)理念的影響較大，而我國(guó)各地區(qū)消費(fèi)者的收入又有較大的差距，因此，汽車(chē)租賃市場(chǎng)也呈現(xiàn)出較為明顯的區(qū)域差異。一線城市汽車(chē)租賃的主要消費(fèi)市場(chǎng)，北、上、廣、深四大城市是市場(chǎng)滲透率較高的城市，也是各大連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)布局的重點(diǎn)。無(wú)論是在

汽車(chē)租賃行業(yè)就是專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)的集合，它是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)鏈中的一部分，位于汽車(chē)制造業(yè)的下游，是一個(gè)服務(wù)型的行業(yè)。

中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)需求 汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析

汽車(chē)租車(chē)活動(dòng)的季節(jié)性差異會(huì)導(dǎo)致租車(chē)業(yè)務(wù)的淡旺季明顯，企業(yè)盈利周期短，生存困難。部分城市公交系統(tǒng)發(fā)達(dá)，日常需求會(huì)被很多其他交通工具及手段所替代，但在節(jié)假日則出現(xiàn)車(chē)輛供不應(yīng)求的狀態(tài)。忙閑不均導(dǎo)致租賃公司不敢大規(guī)模購(gòu)車(chē)，并且常常出現(xiàn)旺季服務(wù)縮水、漫天要價(jià)和淡季靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)吸引客戶(hù)的狀況，不利于企業(yè)自身的生存壯大，也不利于行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。

汽車(chē)租賃受消費(fèi)者收入水平和消費(fèi)理念的影響較大，而我國(guó)各地區(qū)消費(fèi)者的收入又有較大的差距，因此，汽車(chē)租賃市場(chǎng)也呈現(xiàn)出較為明顯的區(qū)域差異。一線城市汽車(chē)租賃的主要消費(fèi)市場(chǎng)，北、上、廣、深四大城市是市場(chǎng)滲透率較高的城市，也是各大連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)布局的重點(diǎn)。無(wú)論是在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、租賃車(chē)型還是消費(fèi)規(guī)模等放面均居于全國(guó)前列。以神州租車(chē)為例，其網(wǎng)店布局也主要集中在中東部地區(qū)，其中北、上、廣、深營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量占到24%。

依據(jù)數(shù)據(jù)，2022年到2027年我國(guó)汽車(chē)租賃需求從213萬(wàn)輛增長(zhǎng)至295萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)未來(lái)有很大的市場(chǎng)空間。有汽車(chē)駕駛資格人員和汽車(chē)保有情況之間存在較大差異。這種社會(huì)現(xiàn)狀體現(xiàn)出有證無(wú)車(chē)的“本本族”人群日益壯大，很多在校大學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間考取駕照，成為有證無(wú)車(chē)人的主力。也有很多人因?yàn)橘I(mǎi)不起車(chē)但有駕照，近距離的探親訪友會(huì)選擇租車(chē)的方式。這種發(fā)展現(xiàn)狀有望為我國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)帶來(lái)較大需求增長(zhǎng)空間。隨著“后疫情”時(shí)代的到來(lái)，人們出于衛(wèi)生安全考慮或?qū)?huì)增加對(duì)于租車(chē)出行的需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

目前，我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的特點(diǎn)是市場(chǎng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)集中度很高，市場(chǎng)份額很分散，比如深圳一個(gè)城市就有上千家租賃企業(yè)，形成較大規(guī)模的企業(yè)很少。

汽車(chē)租賃行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，因此提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)于提升企業(yè)的盈利至關(guān)重要，北京、上海、廣州、深圳的車(chē)輛平均出租率一般可以高達(dá)70%，而有的二三線城市往往只有30%～40%。因此，一線城市在一定時(shí)期內(nèi)仍然是汽車(chē)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，而二三線城市更多考慮的是戰(zhàn)略性布局。

由于中國(guó)租賃行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，公司在以往曾經(jīng)多次采取降價(jià)及折扣吸引客戶(hù)以增加市場(chǎng)份額的策略。

公司對(duì)短租費(fèi)率實(shí)施動(dòng)態(tài)定價(jià)，定價(jià)因市場(chǎng)需求、存貨水平、租期、地點(diǎn)、預(yù)訂時(shí)間、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格及目標(biāo)利潤(rùn)率而各有不同。

同時(shí)，公司還提供多種增值服務(wù)，如意外保險(xiǎn)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、7天×24小時(shí)道路救援、車(chē)輛交付及異地還車(chē)。

在中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，實(shí)施有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略、以科技和互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)的高效運(yùn)營(yíng)、良好的客戶(hù)體驗(yàn)以及差異化的增值服務(wù)，有利于公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，獲得業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)和良性循環(huán)。

本報(bào)告在總結(jié)中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為汽車(chē)租賃企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車(chē)租賃行業(yè)就是專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)的集合，它是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)鏈中的一部分，位于汽車(chē)制造業(yè)的下游，是一個(gè)服務(wù)型的行業(yè)。汽車(chē)租車(chē)活動(dòng)的季節(jié)性差異會(huì)導(dǎo)致租車(chē)業(yè)務(wù)的淡旺季明顯，企業(yè)盈...

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