萬億大飛機市場即將起飛 飛機行業(yè)市場深度調(diào)研2022

• 2022年9月16日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 359 16
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9月15日，在2022世界設(shè)計之都大會開幕式上，中國工程院院士、中國商用飛機有限責(zé)任公司首席科學(xué)家、C919大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝在現(xiàn)場表示，“8月1日，中國商飛宣布完成C919全部的取證前的試飛任務(wù)。今年很快將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航?！?/p>

萬億大飛機市場即將起飛

9月15日，在2022世界設(shè)計之都大會開幕式上，中國工程院院士、中國商用飛機有限責(zé)任公司首席科學(xué)家、C919大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝在現(xiàn)場表示，“8月1日，中國商飛宣布完成C919全部的取證前的試飛任務(wù)。今年很快將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航?！?span style="text-align:center;text-indent:2em;">

C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體布局，座級158至168座，航程4075至5555公里，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型為同級別。

飛機是一個龐大而復(fù)雜飛行器系統(tǒng)，是人類制造的一種最復(fù)雜的高技術(shù)產(chǎn)品之一。 現(xiàn)代飛機具有外形氣動要求嚴(yán)格、設(shè)計更改頻繁、產(chǎn)品構(gòu)型眾多等特點?，F(xiàn)代飛機 型號的研制技術(shù)含量高、研制周期長，且研制過程耗資巨大，因此必須按照研制流 程分階段開展論證設(shè)計和過程控制。國內(nèi)通常按照分階段、循序漸進(jìn)的規(guī)律，通常 將飛機的研制過程劃分為概念性設(shè)計階段、初步設(shè)計階段和詳細(xì)設(shè)計階段。

飛機行業(yè)市場深度調(diào)研

大飛機產(chǎn)業(yè)鏈包括設(shè)計、制造、總裝集成、銷售服務(wù)和MRO等環(huán)節(jié)，其中制造環(huán)節(jié)價值量最大，涉及領(lǐng)域最廣，對電子工業(yè)、數(shù)控機床、鍛造、冶金、復(fù)合材料、通用部件、儀器儀表等領(lǐng)域帶來較大的需求拉動。

中國是全球第一人口大國，國土幅員遼闊，經(jīng)濟快速發(fā)展，制造能力全球領(lǐng)先，具備通用航空大發(fā)展的潛在需求基礎(chǔ)和配套能力。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國飛機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析

經(jīng)過七十年左右的發(fā)展，中國的飛機制造業(yè)經(jīng)歷了從修理到制造、從仿制到自行研制、從自主發(fā)展到國際合作的成長過程，目前我國已建立起較為完整的航空技術(shù)體系、產(chǎn)品譜系和產(chǎn)業(yè)體系，飛機制造業(yè)已步入發(fā)展的快車道。

航空產(chǎn)業(yè)方面，未來10-20年，中國民用飛機產(chǎn)業(yè)將迎來一個快速發(fā)展時期。中國民用飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展將在研制大型客機和商用航空發(fā)動機的同時，加快支線飛機、直升機、通用飛機的產(chǎn)業(yè)化系列化發(fā)展，促進(jìn)機載設(shè)備及系統(tǒng)、配套零部件和原材料的協(xié)調(diào)發(fā)展;加強航空科技創(chuàng)新能力和基礎(chǔ)能力建設(shè)，形成具有較強自主創(chuàng)新能力和完備的配套保障能力的航空研制生產(chǎn)體系，進(jìn)一步加強適航能力建設(shè)，提高航空產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。

到2033年中國客機需求量將新增6020架，總價值8700億美元。中國客機保有量將從2013年2310架增長至2033年的6930架。

進(jìn)入后疫情時代，民航市場的回暖板上釘釘，民用飛機也將重新進(jìn)入高速發(fā)展時期。中國商飛曾發(fā)布市場預(yù)測年報，預(yù)計到2039年，全球新機交付數(shù)量將在40664架，價值約為5.96萬億美元，其中中國商飛旗下的C919和ARJ21機型市場總規(guī)模可達(dá)7320億美元，約合人民幣4萬億元。

目前來說，國產(chǎn)大飛機家族主要包括民用大飛機C919、大型軍用運輸機運-20以及水陸兩棲飛機AG-600。這其中，C919所屬的民用客機市場最為龐大。行業(yè)權(quán)威機構(gòu)評估認(rèn)為，未來20年，我國對C919為代表的窄體客機需求量將高達(dá)300架/年。以國內(nèi)民航市場需求量來說，只要C919年交付量達(dá)到100架，未來就可以逐步占據(jù)三分之一的國內(nèi)市場。隨著國家大力支持和引導(dǎo)大飛機產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化進(jìn)程，產(chǎn)業(yè)界和投資界未來必然會更加關(guān)注那些具備核心研發(fā)力的產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)。

去年根據(jù)中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心發(fā)布的《民用飛機中國市場預(yù)測年報(2021—2040)》和《通用航空中國市場預(yù)測年報(2021—2040)》兩份報告顯示，預(yù)計到2025年，中國通用航空器保有量將達(dá)到5343架。報告中分析中國未來航空市場環(huán)境的基礎(chǔ)，對未來國內(nèi)外運輸航空和通用航空發(fā)展及其對民用飛機的需求做出了最新預(yù)測。中國民航運輸業(yè)將恢復(fù)穩(wěn)定增長，未來20年共需要補充民用客機7646架，民用貨機650架，其中窄體飛機占絕大部分。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國飛機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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