中國多式聯(lián)運行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略規(guī)劃研究

• 2022年7月10日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1383 91
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中國現(xiàn)階段多式聯(lián)運主要集中在集裝箱多式聯(lián)運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區(qū)有所發(fā)展且范圍較小。與歐美地區(qū)相比，目前還處于空白狀態(tài)。無論是“一帶一路”戰(zhàn)略，還是“長江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國家重大

中國多式聯(lián)運行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略規(guī)劃研究

多式聯(lián)運作為一種物流行業(yè)中集約高效的運輸組織方式，能夠充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，對于推動整體物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、支撐服務需求有著積極作用。

中國現(xiàn)階段多式聯(lián)運主要集中在集裝箱多式聯(lián)運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區(qū)有所發(fā)展且范圍較小。與歐美地區(qū)相比，目前還處于空白狀態(tài)。無論是“一帶一路”戰(zhàn)略，還是“長江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國家重大戰(zhàn)略，其落實均需物流行業(yè)的有效支持，多式聯(lián)運作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，受到了各項國家戰(zhàn)略規(guī)劃的支持。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

中國現(xiàn)階段多式聯(lián)運主要集中在集裝箱多式聯(lián)運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區(qū)有所發(fā)展且范圍較小。與歐美地區(qū)相比，目前還處于空白狀態(tài)。

無論是“一帶一路”戰(zhàn)略，還是“長江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國家重大戰(zhàn)略，其落實均需物流行業(yè)的有效支持，多式聯(lián)運作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，受到了各項國家戰(zhàn)略規(guī)劃的支持。

“十三五”期，我國貨運總量年均增速將處于 7%-8%的區(qū)間。因此，貨運規(guī)模作為多式聯(lián)運的市場基礎，在“十三五”期間將繼續(xù)保持增長趨勢。

我國政策連續(xù)發(fā)力，推動多式聯(lián)運發(fā)展，921公路治超提升鐵路和水運運價優(yōu)勢。以歐美的經(jīng)驗來看，公鐵聯(lián)運(集裝箱為主)將成為多式聯(lián)運主體。到2020年集裝箱運量達到鐵路貨運量20%左右。

未來隨著各項規(guī)劃的不斷實施，多式聯(lián)運在“軟件”上的標準化將進一步完善。“硬件”是指技術裝備的標準化發(fā)展。根據(jù)各項規(guī)劃的要求，“硬件”標準化包括：鐵路多式聯(lián)運專用裝備、鐵路集裝箱、載貨汽車、內(nèi)河運輸船舶、江海直達船舶的標準化，應用集裝化和單元化裝載技術的推廣，發(fā)展集裝箱、半掛車鐵路平車，推廣普及甩掛運輸，發(fā)展公路鐵路兩用掛車、大型吊裝、滾裝等專用換裝裝備等。

本報告綜合了多式聯(lián)運行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于多式聯(lián)運產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術和實踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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