在中國碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機構也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點和新動態(tài)。
碳纖維以其出色的性能被用于航空航天、汽車等多個領域。我國碳纖維產業(yè)存在產能利用低、高端產品少的問題。實現(xiàn)碳纖維規(guī)模生產和應用開發(fā)的雙自主化，是提升我國國防實力和保障供應鏈穩(wěn)定的關鍵。鋁合金車身板應用在汽車最重的車身，是實現(xiàn)輕量化目標的關鍵材料。我國生產工藝復雜的鋁合金車身板部分已經(jīng)開始出口。鋁合金車板國產化是我國汽車產業(yè)提高競爭力，幫助國家實現(xiàn)節(jié)能減排目標的關鍵。
在中國碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機構也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點和新動態(tài)。同時，碳纖維行業(yè)應用領域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。2020年國內碳纖維的需求達33000噸，隨著碳纖維隨著諸多資本進入碳纖維行業(yè)，碳纖維技術不斷得到突破，需求領域將進一步拓展，預計中國碳纖維市場需求量將在2026年突破11萬噸。國內對應碳纖維材料市場規(guī)模增長至727億元。預計2021年我國碳纖維產能及產量分別可達3.94萬噸及2.04萬噸。
目前我國碳纖維行業(yè)排名前十的行業(yè)所占市場份額較大，尤其是排名前五的上市企業(yè)占了碳纖維行業(yè)較大的市場份額，說明我國碳纖維行業(yè)集中度較高。某些小型碳纖維生產企業(yè)因技術不達標等原因正逐漸被淘汰。2020年，中國碳纖維行業(yè)中，國內企業(yè)僅占據(jù)了37.81%的市場份額。在37.81%的國產市場份額中，按理論產能計算，碳谷+寶蓮排名第一，占據(jù)了23.51%，其次是中復神鷹，占23.51%。
據(jù)中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年碳纖維行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》分析
過去中國碳纖維行業(yè)"有產能，無產量"的現(xiàn)象較為嚴重，產能利用率低于國際水平，主要是由于碳纖維行業(yè)核心技術始終掌握在國外部分企業(yè)手中，中國大部分企業(yè)尚達不到T300水平，產品技術含量較低、質量較差。
近年中國碳纖維行業(yè)在自主研發(fā)有所突破，產能利用率有上升趨勢。2020年中國碳纖維產能達到3.62萬噸，國內實際碳纖維供應量約為1.85萬噸，產量/產能比約為51%。
預計未來幾年中國碳纖維領先企業(yè)會有更多的技術突破，行業(yè)產能將以10%的復合增速增長，且產能利用率將不斷上升。到2026年，中國碳纖維產能將達到6.41萬噸，產量將達到4.04萬噸。
碳纖維國產替代持續(xù)推進
從全球碳纖維市場的份額劃分看，國際碳纖維市場為日、美企業(yè)所壟斷。在小絲束碳纖維市場上，日本企業(yè)東麗、東邦、三菱三家公司合計所占有的市場份額為全球產能的49%。大絲束市場上，日本東麗旗下的卓爾泰克為全球主要的大絲束供應商，占據(jù)了58%的全球市場份額，其次是占比31%的德國SGL，和占比9%的日本三菱，其他企業(yè)僅占剩余的2%。
從供給結構來看，我國碳纖維國產化率從2016年的18.41%快速提升至2021年的46.89%，2021年較2020年提升9個百分點。2021年境外進口碳纖維中有11.31%來自于日本，中國臺灣占比11.19%，美國占比6.70%。2020年12月，因日本東麗子公司出口碳纖維流入了未獲日本《外匯及外國貿易法》許可的中國企業(yè)，日本經(jīng)產省對該公司實施了行政指導警告，要求東麗子公司防止再次發(fā)生此類事件，并徹底做好出口管理。從2020年底開始，東麗暫停了對華出口碳纖維業(yè)務。禁運疊加海運費高增加快了國產替代的步伐，2022年碳纖維國產化率將進一步提升，逐步擺脫進口依賴。
想要了解更多碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年碳纖維行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。
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2022-2027年碳纖維行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告
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