2021年我國海洋船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1264億元 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

• 2022年4月7日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 741 44
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根據(jù)《2021年中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2021年我國主要海洋產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值34050億元，比上年增長10.0%。我國海洋經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，綠色低碳成為發(fā)展亮點(diǎn)。

2021年我國海洋船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1264億元

根據(jù)《2021年中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2021年我國主要海洋產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值34050億元，比上年增長10.0%。我國海洋經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，綠色低碳成為發(fā)展亮點(diǎn)。

2021年，海洋經(jīng)濟(jì)綠色化、高端化轉(zhuǎn)型發(fā)展加速。海洋船舶工業(yè)全年實(shí)現(xiàn)增加值1264億元，比上年增長7.7%。綠色動(dòng)力船舶訂單占全年新接訂單的占比達(dá)到24.4%。潮流能、波浪能等海洋能開發(fā)利用技術(shù)持續(xù)推進(jìn)。

全球船舶制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

1、全球性競(jìng)爭(zhēng)特征

船舶作為國際貿(mào)易最主要的運(yùn)輸工具，其需求范圍是全球性的;船舶建造工業(yè)則會(huì)因要素稟賦的比較優(yōu)勢(shì)不同而集中在少數(shù)國家。船舶的需求和供給特點(diǎn)使得船舶產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)進(jìn)行流通。因此，造船企業(yè)在分享全球市場(chǎng)的同時(shí)也將面臨來自世界各地的競(jìng)爭(zhēng)。

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜

船舶是一種定制化的產(chǎn)品。船東根據(jù)運(yùn)輸標(biāo)的、通行航道、成本的不同來定制不同型號(hào)、不同技術(shù)水平的船舶。船舶可根據(jù)不同的用途分為16大類，每一類別又可根據(jù)載重噸分為多種種類。因此，單個(gè)造船企業(yè)無法生產(chǎn)也無需(從成本和收益角度考慮)生產(chǎn)所有類型的船舶，而是根據(jù)自身的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢(shì)等條件來選擇某一細(xì)分市場(chǎng)。

3、單個(gè)造船企業(yè)所占市場(chǎng)份額較低

世界造船行業(yè)以向中國、韓國、日本集中，這三個(gè)國家手持訂單量占世界的比重在90%左右。上述三個(gè)國家前10名造船企業(yè)的手持訂單量占各自國家的比重也都在50%以上。然而，由于全球造船市場(chǎng)容量很大且船舶建造周期較長，從全球范圍來看，單個(gè)造船企業(yè)的市場(chǎng)份額較低。

4、周期性特征

船舶具有較長的建造周期和使用周期，這使得下游航運(yùn)業(yè)的運(yùn)力增減無法根據(jù)市場(chǎng)需求靈活地做出調(diào)節(jié)。航運(yùn)業(yè)主要承擔(dān)大宗商品在全球范圍內(nèi)的流通，而大宗商品的供需狀況與宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)密切相關(guān)。因此，產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的傳導(dǎo)機(jī)制使得造船行業(yè)具有明顯的周期性特征。隨著自身及下游航運(yùn)業(yè)的金融屬性加強(qiáng)，造船行業(yè)的周期性波動(dòng)更為劇烈。

從歷史上看，造船行業(yè)的周期性波動(dòng)與全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)是一致的，全球經(jīng)濟(jì)的每一次危機(jī)都會(huì)引起造船行業(yè)的波動(dòng)，宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)引起新船市場(chǎng)需求的起伏變化。例如，2008年度金融危機(jī)使得全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入低谷，全球造船行業(yè)也受到較大沖擊，造船企業(yè)的手持訂單出現(xiàn)了延期交付、降價(jià)、撤單的情況，新接訂單數(shù)量與單價(jià)均有不同程度下降。

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  2022-2027年中國船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  船舶由成千上萬種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域，因此，造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門...

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