2022電池行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年3月14日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 769 46
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國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)調(diào)研如何?電池行業(yè)成本在降低電動(dòng)汽車整體價(jià)格上具有重要意義，動(dòng)力電池的切換不斷降低汽車整體成本，加速新能源汽車滲透率的提高，同時(shí)，隨著汽車企業(yè)磷酸鐵鋰電池技術(shù)的提高，能源密度也提高了，續(xù)航距離增加了

國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)調(diào)研如何?電池行業(yè)成本在降低電動(dòng)汽車整體價(jià)格上具有重要意義，動(dòng)力電池的切換不斷降低汽車整體成本，加速新能源汽車滲透率的提高，同時(shí)，隨著汽車企業(yè)磷酸鐵鋰電池技術(shù)的提高，能源密度也提高了，續(xù)航距離增加了，充電設(shè)施越來(lái)越完善，用戶里程焦慮得到了緩解，以刀片電池為例，體積比能量密度上升50，包層能量密度相當(dāng)于三元電池，未來(lái)持續(xù)上升，刀片電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)能源密度、成本、體積、質(zhì)量等各方面的需求。

2022電池行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

2022開年以來(lái)，電池行業(yè)不斷上漲的原材料價(jià)格、嚴(yán)重短缺的用人荒以及依然緊缺的產(chǎn)能，讓動(dòng)力電池行業(yè)深陷“焦慮”。按照行業(yè)的預(yù)測(cè)，2022年新能源汽車銷量大概率將超過(guò)500萬(wàn)輛，車企對(duì)于電池的需求目前仍存在一定的缺口。

數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh，裝機(jī)量累計(jì)154.5GWh，動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)銷兩旺。但與此同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)還面臨上游原材料供應(yīng)不足、價(jià)格飛漲，動(dòng)力電池回收體系不完善等諸多問(wèn)題。正如媒體所言，沖鋒在前的選手往往更能感知前路荊棘。

電池行業(yè)產(chǎn)量和消費(fèi)量在近幾年一直處于萎縮狀態(tài)，2019年國(guó)內(nèi)干電池產(chǎn)量為449.1億只，2020年這個(gè)數(shù)字變?yōu)?14.1億，下降了近8個(gè)百分點(diǎn)。另外有數(shù)據(jù)顯示，2019年堿性電池的消費(fèi)量為120.9億只，2020年下跌到80.9億，跌幅超過(guò)33%。

按電池行業(yè)材料類型劃分來(lái)看，2020年動(dòng)力電池中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)48.5GWh，占總產(chǎn)量58.1%，同比累計(jì)下降12.0%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)34.6GWh，占總產(chǎn)量41.4%，同比累計(jì)上升24.7%。

2021年中國(guó)主要電池品種出口總量為350.50億只，2020年出口量為336.94億只，同比上漲4.02%。

表一：2021年中國(guó)主要電池產(chǎn)品出口量(億只)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)

2021年中國(guó)主要電池品種出口額為349.31億美元，2020年出口額為217.26億美元，同比上漲60.78%。其中，鋰離子蓄電池出口額占81.38%，鉛酸蓄電池出口額占10.24%，鋅錳/堿錳電池出口額占5.60%，鎳氫蓄電池出口額占1.30%，鎳鎘蓄電池出口額占0.23%。

電池行業(yè)進(jìn)出口分析

目前，我國(guó)作為全球最大的化學(xué)電池生產(chǎn)基地，海外市場(chǎng)是中國(guó)化學(xué)電池行業(yè)最重要的市場(chǎng)。從進(jìn)出口量來(lái)看，中國(guó)鋰離子電池進(jìn)口量不斷下降，出口量不斷上升，凈出口量持續(xù)增大。2020年，我國(guó)鋰離子電池進(jìn)口14.22億只，出口22.21億只，凈出口7.99億只。

從電池行業(yè)進(jìn)出口金額來(lái)看，我國(guó)鋰離子電池進(jìn)口金額波動(dòng)下降，出口額穩(wěn)步上升。2020年，我國(guó)鋰離子電池進(jìn)口金額為35.37億美元，出口金額159.4億美元，凈出口上升至124.03億美元。

從電池行業(yè)進(jìn)出口國(guó)的集中度來(lái)看，中國(guó)鋰離子電池進(jìn)口集中度略大于出口，2020年，鋰離子電池進(jìn)口CR5為55%，CR10達(dá)到了74%;鋰離子電池出口CR5為68%，CR10超80%。

動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，排名前十的企業(yè)為寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國(guó)軒高科、松下、億緯鋰能、力神、瑞浦能源、孚能科技。其中，寧德時(shí)代占比穩(wěn)定，占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山;前五占比80.1%，前十占比89.2%。

高比能量技術(shù)仍然具有市場(chǎng)需求。在保證安全的前提下追求更高的續(xù)航歷程需要有高能量密度的電芯。二線電池企業(yè)在高比能量電池技術(shù)方面一直在進(jìn)行技術(shù)布局。

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