燃油附加費(fèi)為什么調(diào)整? 2022中國(guó)航空煤油市場(chǎng)前景及價(jià)格走勢(shì)分析

• 2022年3月2日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 756 45
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由于地緣政治緊張局勢(shì)持續(xù)發(fā)酵，國(guó)際油價(jià)于2月28日顯著上漲。此次恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)與近期國(guó)內(nèi)航空燃油價(jià)格上漲有關(guān)。

3月5日起國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)調(diào)整

3月5日起，國(guó)內(nèi)航空將提高國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，其中800公里以上航段每位旅客收取40元燃油附加費(fèi)。當(dāng)天，中國(guó)聯(lián)合航空、西部航空、首都航空、北部灣航空、桂林航空、東海航空等多家國(guó)內(nèi)航司發(fā)布通知，將于3月5日(出票日期)起調(diào)整國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航段每位旅客收取40元燃油附加費(fèi)。

目前，去哪兒等部分機(jī)票代理已收到北部灣航空等國(guó)內(nèi)航司的郵件，按照以往的慣例，國(guó)內(nèi)其他航空公司復(fù)征燃油附加費(fèi)的通知也會(huì)陸續(xù)發(fā)布。

燃油附加費(fèi)為什么調(diào)整?

由于地緣政治緊張局勢(shì)持續(xù)發(fā)酵，國(guó)際油價(jià)于2月28日顯著上漲。此次恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)與近期國(guó)內(nèi)航空燃油價(jià)格上漲有關(guān)。2021年11月5日，因航油價(jià)格上漲導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航空公司再次征收燃油附加費(fèi)后，于2022年1月5日起暫停征收。2月5日航空公司恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，一個(gè)月內(nèi)再度調(diào)整。

此前，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的相關(guān)政策，目前我國(guó)征收民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格(即燃油附加起征點(diǎn))為每噸5000元。目前國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收，采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，允許航空公司在不超過(guò)按公式計(jì)算的最高標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，自主確定具體標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國(guó)航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

2022年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨新的下行壓力，民航運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)依然面臨疫情防控、經(jīng)營(yíng)虧損、安全壓力等交織疊加影響。2022年民航將統(tǒng)籌行業(yè)內(nèi)外資源，全力保障企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，增強(qiáng)恢復(fù)發(fā)展的信心。航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel，別名無(wú)臭煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦;低溫流動(dòng)性好。

2022中國(guó)航空煤油市場(chǎng)前景及價(jià)格走勢(shì)分析

2020年以來(lái)，受到新冠疫情的沖擊，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量大幅下降，我國(guó)航油企業(yè)的經(jīng)營(yíng)及收益受到負(fù)面影響。航油企業(yè)是航空油品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、檢測(cè)、銷售、加注為一體的航油供應(yīng)商，我國(guó)航油企業(yè)主要有中國(guó)航空油料集團(tuán)、中國(guó)石油化工集團(tuán)、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)、燕山石化、大連西太平洋石油化工等。

2021年1-10月中國(guó)航空煤油進(jìn)口數(shù)量為117萬(wàn)噸，相比2020年同期減少了105萬(wàn)噸，同比下降47%;進(jìn)口金額為66345.4萬(wàn)美元，相比2020年同期減少了12821.5萬(wàn)美元，同比下降16.2%。

近一年，中國(guó)航空煤油進(jìn)口均價(jià)為528.91萬(wàn)美元/萬(wàn)噸，于2021年10月達(dá)到峰值，為683.4萬(wàn)美元/萬(wàn)噸;其中，2021年10月航空煤油進(jìn)口均價(jià)為683.4萬(wàn)美元/萬(wàn)噸。

2021年11月1日，燃油附加費(fèi)復(fù)征，征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為，除嬰兒、兒童、革命傷殘軍人等特殊群體外，成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。此次取消征收，也是航油價(jià)格下降后的結(jié)果。據(jù)新華社消息，上周五(2021年12月31日)國(guó)際油價(jià)下跌超2%，終結(jié)了連續(xù)7個(gè)交易日的上漲。

2021年11月份恢復(fù)征收主要在于，進(jìn)入2021年以來(lái)航空煤油價(jià)格進(jìn)入了上行通道，為了彌補(bǔ)油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加, 恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)一定程度上可以緩解航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，而此次取消征收一定程度上也是依托于油價(jià)下行。

想了解更多關(guān)于航空煤油行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2021-2026年中國(guó)航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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