比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析

• 2022年2月10日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 931 58
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2月9日，比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開始施工，新開工的比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元。

比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元

2月9日，比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開始施工，新開工的比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元，同時(shí)帶動一批汽車零部件企業(yè)落地，進(jìn)一步壯大西安新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力，為西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加高效、穩(wěn)定的配套支持，加速推動汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。

在此之前，比亞迪已在西安高新區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)30GWh動力電池項(xiàng)目。據(jù)了解，比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園所承載的零部件產(chǎn)業(yè)涵蓋了電機(jī)、電控等重要板塊，補(bǔ)齊了零部件產(chǎn)業(yè)鏈上的短板，將對西安汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升產(chǎn)生重要影響。

汽車零部件市場一般分為向汽車整車制造商供貨的整車市場(OEM 市場)和用于汽車零部件維修、改裝的售后服務(wù)市場(AM 市場)。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨(dú)資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析

汽車智能電動化推進(jìn)路徑明確，下游新能源汽車滲透率抬升對應(yīng)的相關(guān)汽車零配件定點(diǎn)釋放呈確定性趨勢。當(dāng)前特斯拉引領(lǐng)全球智能電動化， 新勢力處于品牌定位/車型定價(jià)范圍擴(kuò)大階段，傳統(tǒng)車企尚處于智能電動車子品牌成立初期;預(yù)計(jì)由特斯拉引領(lǐng)的智能電動化全新技術(shù)與工藝或?qū)淞⑿袠I(yè)全新 標(biāo)桿、疊加特斯拉不同于傳統(tǒng)主機(jī)廠的零配件供應(yīng)商選取策略，看好其相關(guān)產(chǎn)業(yè) 鏈具備核心工藝研發(fā)、產(chǎn)能爬坡、以及保供與成本優(yōu)勢的自主零配件增長前景。

零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，汽車零部件企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。

從有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)來看，汽車零部件行業(yè)的半年報(bào)平均營業(yè)額增長率達(dá)到了45%，這個(gè)數(shù)據(jù)不管放在哪個(gè)行業(yè)，都是非常驚人的一個(gè)數(shù)據(jù)。甚至還有相關(guān)的廠家表示，從去年下半年開始，汽車零部件的出口訂單就已經(jīng)有了大幅度的提升。

近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。

汽車整車產(chǎn)業(yè)作為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，直接影響汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展趨勢。2009年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量增長速度大幅高于全球平均水平。

2019-2020年，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡、新冠疫情等因素影響，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，汽車產(chǎn)銷量同比下降。2020年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個(gè)百分點(diǎn)，年產(chǎn)銷量連續(xù)12年全球第一。

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