多項(xiàng)措施提供春運(yùn)保障 “十四五”支線航空運(yùn)輸發(fā)展前景及投資調(diào)研分析

• 2022年1月24日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1352 89
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春運(yùn)開啟，據(jù)預(yù)測(cè)今年春運(yùn)的出行高峰將出現(xiàn)在1月24日至1月31日期間，期間客流將呈現(xiàn)單向性，節(jié)中會(huì)有短暫的洼地階段，返程客流高峰預(yù)計(jì)出現(xiàn)在2月7日前后。

多項(xiàng)措施提供春運(yùn)保障

春運(yùn)開啟，據(jù)預(yù)測(cè)今年春運(yùn)的出行高峰將出現(xiàn)在1月24日至1月31日期間，期間客流將呈現(xiàn)單向性，節(jié)中會(huì)有短暫的洼地階段，返程客流高峰預(yù)計(jì)出現(xiàn)在2月7日前后。進(jìn)入春運(yùn)階段后，深圳各航空公司加大運(yùn)力，并推出保障措施。深航增加了深圳往返貴陽(yáng)、運(yùn)城、成都等熱點(diǎn)返鄉(xiāng)航線，針對(duì)各地因疫情防控政策變化造成旅客不能出行的情況，推出了隨心改和放心行兩項(xiàng)保障政策。同時(shí)，航空公司也提醒旅客，需要提前了解目的地的防疫政策，避免出行受影響。

支線航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

民航業(yè)一頭連著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，一頭連著人民美好生活需求。在我國(guó)，支線航空是短距離、中小城市之間的非主干航線，使用的飛機(jī)一般是座位數(shù)在110座以下的小型客機(jī)，飛行距離在600公里至1200公里。與干線航空相比，我國(guó)支線航空仍處于較低發(fā)展水平，支線飛機(jī)與支線航空運(yùn)輸比重都明顯偏低。目前，我國(guó)約10億人口未坐過(guò)飛機(jī)，絕大部分在地級(jí)以下地區(qū)。

中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量163億噸公里，旅客運(yùn)輸量8594萬(wàn)人，支線航空旅客周轉(zhuǎn)量1269億人公里，分別增長(zhǎng)15.4%、14.2%和14.8%。中國(guó)支線航空運(yùn)輸城市對(duì)航線共631條，約占國(guó)內(nèi)航線總數(shù)的39.6%;完成總旅客周轉(zhuǎn)量100億人公里，占國(guó)內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量的10.3%;旅客運(yùn)輸量1575萬(wàn)人，占國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量的20.3%。

中國(guó)100座級(jí)以下的支線航空飛機(jī)68架，約占國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)總量的11.3%;支線飛機(jī)旅客運(yùn)輸量257萬(wàn)人，占3%;旅客周轉(zhuǎn)量20.4億人公里，占1.6%。中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)140個(gè)，其中年旅客吞吐量小于10萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)73個(gè)，約占機(jī)場(chǎng)總數(shù)的52%。

中支線航空運(yùn)輸投資總額1566.1億元，2016年，支線航空運(yùn)輸投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

支線航空運(yùn)輸行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，支線航空運(yùn)輸行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

支支線航空行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)支線航空運(yùn)輸客運(yùn)量將會(huì)突破1億人次，達(dá)到1.02億人次。

“十四五”支線航空運(yùn)輸發(fā)展前景及投資調(diào)研分析

支線航空運(yùn)輸旅客運(yùn)輸量近三年年均增長(zhǎng)29.45%，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)44.82%，盡管支線航空運(yùn)輸數(shù)量沒(méi)有出現(xiàn)很大變化，飛機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和飛機(jī)性能得到改善，運(yùn)輸能力大大提高。500公里以下航線經(jīng)營(yíng)成本壓力大，增長(zhǎng)緩慢。支線市場(chǎng)增長(zhǎng)的主體在500-800公里之間，增長(zhǎng)速度低于中國(guó)民航運(yùn)輸增長(zhǎng)速度。支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)開始曾現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)19.7%，超過(guò)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)量13.5%的增長(zhǎng)速度6.2個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)引起充分重視。

支線航空運(yùn)輸數(shù)量進(jìn)一步增加，正在建設(shè)和新建一批支線機(jī)場(chǎng)，支線航線市場(chǎng)覆蓋面將逐步擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)開始逐步構(gòu)筑有利于支線航線的樞紐工程。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王昌順指出，支線航空是國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要?jiǎng)恿υ?。支線航空的成長(zhǎng)壯大在脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興、提升地區(qū)通達(dá)性和改善百姓出行品質(zhì)、對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著不可替代的重要作用。

“十三五”時(shí)期，我國(guó)支線航空設(shè)施設(shè)備穩(wěn)步增長(zhǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)日益完善，運(yùn)行品質(zhì)持續(xù)提升，治理體系逐步健全，支線航線旅客運(yùn)輸量已經(jīng)由2015年的4859萬(wàn)人次增加到2019年的1.1億人次，年均增速達(dá)24.6%。

發(fā)展支線航空還應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。目前，全國(guó)有約200個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，吞吐量低于200萬(wàn)人次的達(dá)187個(gè)?！笆奈濉逼陂g，大力推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)是民航工作的重中之重。

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