多項措施提供春運保障 “十四五”支線航空運輸發(fā)展前景及投資調研分析

• 2022年1月24日 WuYaNan來源：互聯(lián)網 1352 89
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春運開啟，據預測今年春運的出行高峰將出現在1月24日至1月31日期間，期間客流將呈現單向性，節(jié)中會有短暫的洼地階段，返程客流高峰預計出現在2月7日前后。

多項措施提供春運保障

春運開啟，據預測今年春運的出行高峰將出現在1月24日至1月31日期間，期間客流將呈現單向性，節(jié)中會有短暫的洼地階段，返程客流高峰預計出現在2月7日前后。進入春運階段后，深圳各航空公司加大運力，并推出保障措施。深航增加了深圳往返貴陽、運城、成都等熱點返鄉(xiāng)航線，針對各地因疫情防控政策變化造成旅客不能出行的情況，推出了隨心改和放心行兩項保障政策。同時，航空公司也提醒旅客，需要提前了解目的地的防疫政策，避免出行受影響。

支線航空運輸業(yè)發(fā)展現狀

民航業(yè)一頭連著經濟社會發(fā)展大局，一頭連著人民美好生活需求。在我國，支線航空是短距離、中小城市之間的非主干航線，使用的飛機一般是座位數在110座以下的小型客機，飛行距離在600公里至1200公里。與干線航空相比，我國支線航空仍處于較低發(fā)展水平，支線飛機與支線航空運輸比重都明顯偏低。目前，我國約10億人口未坐過飛機，絕大部分在地級以下地區(qū)。

中國民航運輸總周轉量163億噸公里，旅客運輸量8594萬人，支線航空旅客周轉量1269億人公里，分別增長15.4%、14.2%和14.8%。中國支線航空運輸城市對航線共631條，約占國內航線總數的39.6%;完成總旅客周轉量100億人公里，占國內旅客周轉量的10.3%;旅客運輸量1575萬人，占國內航線旅客運輸量的20.3%。

中國100座級以下的支線航空飛機68架，約占國內運輸飛機總量的11.3%;支線飛機旅客運輸量257萬人，占3%;旅客周轉量20.4億人公里，占1.6%。中國民用機場140個，其中年旅客吞吐量小于10萬人次的機場73個，約占機場總數的52%。

中支線航空運輸投資總額1566.1億元，2016年，支線航空運輸投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產投資總額預計為790億元，2017年在基礎設施建設上的重點開工建設項目10個，特別是首都新機場的建設。固定資產投資要達到790億。

支線航空運輸行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，支線航空運輸行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現了大幅下降的趨勢。

支支線航空行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

預計到2020年，我國支線航空運輸客運量將會突破1億人次，達到1.02億人次。

“十四五”支線航空運輸發(fā)展前景及投資調研分析

支線航空運輸旅客運輸量近三年年均增長29.45%，旅客周轉量年均增長44.82%，盡管支線航空運輸數量沒有出現很大變化，飛機機隊結構和飛機性能得到改善，運輸能力大大提高。500公里以下航線經營成本壓力大，增長緩慢。支線市場增長的主體在500-800公里之間，增長速度低于中國民航運輸增長速度。支線航空運輸市場開始曾現快速增長態(tài)勢，旅客運輸量增長19.7%，超過國內旅客運量13.5%的增長速度6.2個百分點，應引起充分重視。

支線航空運輸數量進一步增加，正在建設和新建一批支線機場，支線航線市場覆蓋面將逐步擴大，國內開始逐步構筑有利于支線航線的樞紐工程。中國航空運輸協(xié)會理事長王昌順指出，支線航空是國內大循環(huán)的重要動力源。支線航空的成長壯大在脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興、提升地區(qū)通達性和改善百姓出行品質、對地方經濟社會發(fā)展有著不可替代的重要作用。

“十三五”時期，我國支線航空設施設備穩(wěn)步增長，航線網絡日益完善，運行品質持續(xù)提升，治理體系逐步健全，支線航線旅客運輸量已經由2015年的4859萬人次增加到2019年的1.1億人次，年均增速達24.6%。

發(fā)展支線航空還應當大力推進支線機場建設。目前，全國有約200個支線機場，吞吐量低于200萬人次的達187個。“十四五”期間，大力推進支線機場的建設是民航工作的重中之重。

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