多項(xiàng)措施提供春運(yùn)保障 “十四五”支線航空運(yùn)輸發(fā)展前景及投資調(diào)研分析

• 2022年1月24日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1352 89
• 繁體

春運(yùn)開啟，據(jù)預(yù)測今年春運(yùn)的出行高峰將出現(xiàn)在1月24日至1月31日期間，期間客流將呈現(xiàn)單向性，節(jié)中會(huì)有短暫的洼地階段，返程客流高峰預(yù)計(jì)出現(xiàn)在2月7日前后。

多項(xiàng)措施提供春運(yùn)保障

春運(yùn)開啟，據(jù)預(yù)測今年春運(yùn)的出行高峰將出現(xiàn)在1月24日至1月31日期間，期間客流將呈現(xiàn)單向性，節(jié)中會(huì)有短暫的洼地階段，返程客流高峰預(yù)計(jì)出現(xiàn)在2月7日前后。進(jìn)入春運(yùn)階段后，深圳各航空公司加大運(yùn)力，并推出保障措施。深航增加了深圳往返貴陽、運(yùn)城、成都等熱點(diǎn)返鄉(xiāng)航線，針對各地因疫情防控政策變化造成旅客不能出行的情況，推出了隨心改和放心行兩項(xiàng)保障政策。同時(shí)，航空公司也提醒旅客，需要提前了解目的地的防疫政策，避免出行受影響。

支線航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

民航業(yè)一頭連著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，一頭連著人民美好生活需求。在我國，支線航空是短距離、中小城市之間的非主干航線，使用的飛機(jī)一般是座位數(shù)在110座以下的小型客機(jī)，飛行距離在600公里至1200公里。與干線航空相比，我國支線航空仍處于較低發(fā)展水平，支線飛機(jī)與支線航空運(yùn)輸比重都明顯偏低。目前，我國約10億人口未坐過飛機(jī)，絕大部分在地級以下地區(qū)。

中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量163億噸公里，旅客運(yùn)輸量8594萬人，支線航空旅客周轉(zhuǎn)量1269億人公里，分別增長15.4%、14.2%和14.8%。中國支線航空運(yùn)輸城市對航線共631條，約占國內(nèi)航線總數(shù)的39.6%;完成總旅客周轉(zhuǎn)量100億人公里，占國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量的10.3%;旅客運(yùn)輸量1575萬人，占國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量的20.3%。

中國100座級以下的支線航空飛機(jī)68架，約占國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)總量的11.3%;支線飛機(jī)旅客運(yùn)輸量257萬人，占3%;旅客周轉(zhuǎn)量20.4億人公里，占1.6%。中國民用機(jī)場140個(gè)，其中年旅客吞吐量小于10萬人次的機(jī)場73個(gè)，約占機(jī)場總數(shù)的52%。

中支線航空運(yùn)輸投資總額1566.1億元，2016年，支線航空運(yùn)輸投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

支線航空運(yùn)輸行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，支線航空運(yùn)輸行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

支支線航空行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

預(yù)計(jì)到2020年，我國支線航空運(yùn)輸客運(yùn)量將會(huì)突破1億人次，達(dá)到1.02億人次。

“十四五”支線航空運(yùn)輸發(fā)展前景及投資調(diào)研分析

支線航空運(yùn)輸旅客運(yùn)輸量近三年年均增長29.45%，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長44.82%，盡管支線航空運(yùn)輸數(shù)量沒有出現(xiàn)很大變化，飛機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和飛機(jī)性能得到改善，運(yùn)輸能力大大提高。500公里以下航線經(jīng)營成本壓力大，增長緩慢。支線市場增長的主體在500-800公里之間，增長速度低于中國民航運(yùn)輸增長速度。支線航空運(yùn)輸市場開始曾現(xiàn)快速增長態(tài)勢，旅客運(yùn)輸量增長19.7%，超過國內(nèi)旅客運(yùn)量13.5%的增長速度6.2個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)引起充分重視。

支線航空運(yùn)輸數(shù)量進(jìn)一步增加，正在建設(shè)和新建一批支線機(jī)場，支線航線市場覆蓋面將逐步擴(kuò)大，國內(nèi)開始逐步構(gòu)筑有利于支線航線的樞紐工程。中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長王昌順指出，支線航空是國內(nèi)大循環(huán)的重要?jiǎng)恿υ?。支線航空的成長壯大在脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興、提升地區(qū)通達(dá)性和改善百姓出行品質(zhì)、對地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著不可替代的重要作用。

“十三五”時(shí)期，我國支線航空設(shè)施設(shè)備穩(wěn)步增長，航線網(wǎng)絡(luò)日益完善，運(yùn)行品質(zhì)持續(xù)提升，治理體系逐步健全，支線航線旅客運(yùn)輸量已經(jīng)由2015年的4859萬人次增加到2019年的1.1億人次，年均增速達(dá)24.6%。

發(fā)展支線航空還應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)支線機(jī)場建設(shè)。目前，全國有約200個(gè)支線機(jī)場，吞吐量低于200萬人次的達(dá)187個(gè)?！笆奈濉逼陂g，大力推進(jìn)支線機(jī)場的建設(shè)是民航工作的重中之重。

想了解更多關(guān)于支線航空運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

熱點(diǎn)報(bào)告推薦：

2022-2027年航空客運(yùn)銷售代理產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  支線航空運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告主要分析了支線航空運(yùn)輸行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡