輪胎企業(yè)多輪“提價(jià)” 我國(guó)子午輪胎行業(yè)前景分析

• 2021年12月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1310 86
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2021年，“漲價(jià)”成為多個(gè)行業(yè)的主題詞，輪胎行業(yè)也不例外。在原材料及海運(yùn)價(jià)格上漲的倒逼下，今年下半年，輪胎企業(yè)集中掀起一輪又一輪的提價(jià)潮。

輪胎企業(yè)多輪“提價(jià)”

2021年，“漲價(jià)”成為多個(gè)行業(yè)的主題詞，輪胎行業(yè)也不例外。在原材料及海運(yùn)價(jià)格上漲的倒逼下，今年下半年，輪胎企業(yè)集中掀起一輪又一輪的提價(jià)潮。

國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)年內(nèi)第一輪提價(jià)始于8月份，10月份至11月份發(fā)動(dòng)第二輪提價(jià)，12月份掀起第三輪提價(jià)。每輪的提價(jià)幅度不等，最高的提價(jià)幅度達(dá)到7%。輪胎行業(yè)今年的提價(jià)次數(shù)之多、幅度之大，讓從業(yè)者都感嘆“實(shí)在少有”。

雖然全行業(yè)“漲聲一片”，但輪胎企業(yè)此番提價(jià)的傳導(dǎo)過(guò)程并不順暢。在下游配套市場(chǎng)，今年汽車(chē)銷(xiāo)量萎靡不振，讓提價(jià)后的輪胎“有價(jià)無(wú)市”;在輪胎替換市場(chǎng)，“幾乎3年一換”的替換需求，更是讓消費(fèi)者對(duì)輪胎漲價(jià)并不敏感，不管價(jià)格漲沒(méi)漲，消費(fèi)者“該換還得換、該買(mǎi)還得買(mǎi)。”

在記者走訪調(diào)查中，輪胎替換市場(chǎng)的多家終端銷(xiāo)售門(mén)店對(duì)輪胎漲價(jià)持“佛系”態(tài)度。多家輪胎銷(xiāo)售門(mén)店的工作人員透露，“由于上游廠商漲價(jià)，進(jìn)價(jià)也會(huì)跟漲，但終端賣(mài)價(jià)上漲的概率不大。如果我們也提價(jià)了，客戶可能會(huì)接受不了。”也有員工無(wú)奈地表示，“不怕上游漲價(jià)，更怕隔壁家降價(jià)?！?/p>

“產(chǎn)品提價(jià)有一個(gè)傳導(dǎo)過(guò)程，但今年輪胎提價(jià)的傳導(dǎo)過(guò)程并不順暢?？梢钥吹?，很多輪胎生產(chǎn)企業(yè)的毛利率都有明顯下滑?！睏顣煴硎荆拜喬q價(jià)，可在一定程度上緩解原料成本上漲的壓力，但今年國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)需求明顯偏弱，輪胎價(jià)格上調(diào)傳導(dǎo)不暢，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，渠道之間漲價(jià)阻力重重，漲價(jià)很難對(duì)沖掉成本上漲的壓力?！?/p>

我國(guó)子午輪胎行業(yè)前景分析

近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)OTR輪胎制造業(yè)研發(fā)生產(chǎn)能力的提升、海外營(yíng)銷(xiāo)力度的加強(qiáng)，出口市場(chǎng)成為我國(guó)OTR輪胎制造業(yè)重要的銷(xiāo)售通路之一。

2020年我國(guó)OTR輪胎產(chǎn)量為1874.82萬(wàn)條，同期進(jìn)口數(shù)量為7.10萬(wàn)條，出口數(shù)量為598.55萬(wàn)條，2020年我國(guó)OTR輪胎表觀消費(fèi)量為1283.37萬(wàn)條。

乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)為輪胎行業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)，當(dāng)前我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷提升，輪胎需求量依然穩(wěn)步提升。輪胎的需求來(lái)源于兩個(gè)方面，第一是新車(chē)的輪胎需求，對(duì)應(yīng)的配套輪胎，第二就是舊車(chē)更換輪胎的需求。當(dāng)前，輪胎市場(chǎng)主要為子午胎市場(chǎng)，斜交胎的使用率正在逐步降低。子午胎分為全鋼子午胎和半鋼子午胎。全鋼胎主要應(yīng)用于卡車(chē)、客車(chē)和工程器械等商用領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)乘用車(chē)輪胎消費(fèi)額占整個(gè)市場(chǎng)的89%左右，在全球該比值為90%。

隨著汽車(chē)現(xiàn)代化對(duì)輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術(shù)含量和精細(xì)化產(chǎn)品的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型汽車(chē)的日益普及，節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車(chē)輪胎發(fā)展的主流，抗?jié)窕?、低滾動(dòng)阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配方需要改進(jìn)、調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和低碳環(huán)保的要求，這對(duì)輪胎制造提出了更高的技術(shù)要求。以轎車(chē)輪胎為代表的汽車(chē)輪胎的升級(jí)換代速度在不斷加快，已從過(guò)去的3-5年縮短至1-2年，性能優(yōu)異的新型輪胎產(chǎn)品存在廣闊的市場(chǎng)空間。

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