動力電池行業(yè)市場規(guī)模分析 動力電池回收市場現狀如何？

• 2021年12月28日 ZhouXun來源：互聯(lián)網 1416 93
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動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

動力電池行業(yè)市場規(guī)模分析

近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領域的應用規(guī)模也隨之上升。

目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產供應情況直接影響著動力電池的配套能力。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。

2021年，我國動力電池裝車量再次出現爆發(fā)式增長。11月，動力電池裝車量20.8GWh，同比上升96.2%，環(huán)比上升35.1%;1~11月，累計裝車量為128.3GWh，同比上升153.1%。去年，我國新能源汽車產業(yè)受疫情影響，增長速度放緩。好在我國采取有力舉措迅速控制住了疫情，今年新能源汽車產業(yè)隨之進入快速增長期，產銷量一路上揚，也拉動了動力電池裝車量翻倍增長。

除此外，欣旺達新能源科技有限公司也在歐洲建立了電池生產工廠，比亞迪正在籌劃海外建廠……一批批動力電池企業(yè)不斷“走出去”，成為中國動力電池企業(yè)實力的有力見證。

動力電池回收市場現狀

我國動力電池門類比較齊全，三元電池、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等主流動力電池在國內都有市場，電池的多樣性給我國新能源汽車的發(fā)展提供了有力支撐。且在最主流的三元電池和磷酸鐵鋰電池上，我國的技術水平已屬國際一流，吸引著全球著名汽車企業(yè)紛紛采購。

就技術而言，目前我國三元電池產品以532/622材料+石墨體系為主，單體比能量從2012年的150Wh/kg提升到近300Wh/kg。馬小莉說：“隨著高鎳技術的不斷進步，未來三元電池的比能量仍有一定上升空間，產品系統(tǒng)能量密度將超過200Wh/kg?！?/p>

在動力電池回收利用環(huán)節(jié)，行業(yè)也在積極探索可行的道路。近年來，國家出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策，落實生產者責任延伸制度，推動構建動力電池回收利用體系。實施廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，促進資源向優(yōu)勢企業(yè)集聚。鼓勵企業(yè)加大技術創(chuàng)新，研發(fā)推廣廢舊鋰離子電池清潔高效回收利用等一批先進適用技術設備。

目前，全國已建成回收服務網點10074個，覆蓋31個省級行政區(qū)。中國鐵塔等企業(yè)在通信基站備電、儲能等領域廣泛開展梯次利用實踐，建設了一批梯次利用示范項目，探索形成了梯次電池“以租代售”等創(chuàng)新商業(yè)模式。再利用行業(yè)的鋰鈷鎳等金屬回收率分別達到92%、98%、98%，突破了短流程提取有價元素等技術并實現產業(yè)化應用。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國動力電池行業(yè)競爭分析及資風險預測報告》。

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