英國(guó)汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(SMMT)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,由于疫情持續(xù)沖擊全球供應(yīng)鏈,英國(guó)11月汽車產(chǎn)量同比下降28.7%,至75756輛,創(chuàng)1984年以來同月最低,但電動(dòng)汽車產(chǎn)量飆升53%。
英國(guó)11月汽車產(chǎn)量銳減28.7%
英國(guó)汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(SMMT)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,由于疫情持續(xù)沖擊全球供應(yīng)鏈,英國(guó)11月汽車產(chǎn)量同比下降28.7%,至75756輛,創(chuàng)1984年以來同月最低,但電動(dòng)汽車產(chǎn)量飆升53%。
2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量有望超過2600萬輛
近日,據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布,9月以來,我國(guó)月度汽車產(chǎn)銷量環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)一定回暖跡象,預(yù)計(jì)12月汽車產(chǎn)銷量有望延續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)勢(shì)頭,全年汽車產(chǎn)銷量均有望超過2600萬輛。
據(jù)中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華介紹,11月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)258.5萬輛和252.2萬輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)10.9%和8.1%,同比分別下降9.3%和9.1%;1月至11月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2317.2萬輛和2348.9萬輛,同比分別增長(zhǎng)3.5%和4.5%,增速比1月至10月繼續(xù)小幅回落。
進(jìn)入2021年,新一輪的造車熱潮來了,華為、百度、蘋果等科技巨頭先后涌入汽車賽道,或參與研發(fā)用技術(shù)賦能,或親自下場(chǎng)造車。與前一輪造車熱潮從零做起相比,科技巨頭跨界參與汽車領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢(shì),在于其深厚的技術(shù)積累。
值得注意的是,無論是從第一輪造車新勢(shì)力中脫穎而出的“蔚小理”,還是新一輪ICT(信息和通信技術(shù))企業(yè)跨界造車力量,它們身上體現(xiàn)出的一個(gè)共同點(diǎn)是:電動(dòng)化是基礎(chǔ),最終會(huì)趨向同質(zhì)化,智能汽車的差異化競(jìng)爭(zhēng),才是汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來的全新機(jī)遇。
汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化趨勢(shì)中,以智能網(wǎng)聯(lián)+自動(dòng)駕駛為核心的競(jìng)賽全面鋪開,汽車的核心部件也逐漸由曾經(jīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤,轉(zhuǎn)變成了芯片、軟件以及數(shù)據(jù)組成的“汽車大腦”。
車被視作智能移動(dòng)終端,借助強(qiáng)大的算力和操作系統(tǒng),通過持續(xù)開發(fā)新功能和不斷優(yōu)化體驗(yàn),汽車具備了“常用常新”的全新屬性,從而滿足消費(fèi)者對(duì)智能化、場(chǎng)景化、個(gè)性化體驗(yàn)的不斷追求。
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2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo),抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì),滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。國(guó)家出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策,來鼓勵(lì)支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海...
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