平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機進行相應的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。
平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機進行相應的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。
隨著人們環(huán)保意識的加強，電動車的數(shù)量與日俱增。與此同時，科學家經(jīng)過潛心的研究，終于開發(fā)出新款兩輪電動平衡車。兩輪電動平衡車是一種新型的交通工具，它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動平衡車采用兩個輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機驅(qū)動，加上單片機控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號，共同協(xié)調(diào)控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以 實現(xiàn)車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。
近年來，我國電動平衡車市場迎來了爆發(fā)期。操作簡便、易于攜帶的電動平衡車逐漸成為了時尚人士短途代步或者炫酷的新寵兒。電動平衡車不僅代表著一種全新的綠色環(huán)保、健身娛樂的出行方式，而且還能有效地解決城市交通擁堵等問題。我國2015年國內(nèi)銷售平衡車數(shù)量約為5萬臺左右，而相比我國生產(chǎn)總量來說，很大一部分都用于出口，國內(nèi)市場消化量占比很少，這也側(cè)面的說明國內(nèi)市場的潛力是十分巨大的。
目前，在價格上，普通消費者會覺得不管是幾千的獨輪車、電動滑板車還是上萬的雙輪車都沒有物有所值的感覺，短途代步的話，比自行車貴很多的價格，攜帶也不算特別方便的重量體積，并沒有讓消費者覺得很實用，反而是一些公安系統(tǒng)、場地巡邏、高爾夫球場這樣的應用場景需求更多。
與傳統(tǒng)代步工具不同，平衡車沒有方向盤、油門、剎車等零部件。再加上國內(nèi)平衡車質(zhì)量參差不齊，如果在復雜的道路交通環(huán)境中使用平衡車，是難以確保自身和周圍人的安全的。多起由平衡車引發(fā)的安全事故，恰恰佐證了其存在的安全隱患。
中國生產(chǎn)了全球大約90%的電動平衡車，且60%左右的產(chǎn)品都通過出口的方式銷售到全球。從品牌競爭格局來看，由于電動平衡車行業(yè)標準缺失，政策不完善，監(jiān)管體系也尚未健全，從而導致參與者眾多，相關(guān)品牌雜亂。
截至目前，國內(nèi)平衡車生產(chǎn)商已激增至上萬家，僅深圳就超過630家，代表性的有納恩博、騎客、樂行、新世紀、奧捷騎等等，曾經(jīng)“南易步北風行”的格局早已被打破。但同時，國內(nèi)平衡車產(chǎn)業(yè)的情況并不樂觀，面臨著惡性競爭和安全性差的問題。目前，北京、上海、成都、沈陽等省市都已明令禁止平衡車上路。市面上的產(chǎn)品僅能實現(xiàn)娛樂、運動、健康功能，要想實現(xiàn)代步功能，必須達到相應的安全標準。
電動平衡車的發(fā)展同樣帶動了鋰離子電池需求量的增長，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球電動平衡車用鋰離子電池出貨量達到2.45億只，市場規(guī)模達到19億元。目前電動平衡車主要使用圓柱鋰離子電池，且國內(nèi)大部分電動平衡車使用的是2.6AH及以下的圓柱電池，納恩博等企業(yè)在部分高端產(chǎn)品中使用三星和LG的2.9AH和3.2AH的高容量圓柱電池，也有部分企業(yè)開始使用軟包電池。
隨著國內(nèi)企業(yè)在2020年大幅度擴張圓柱電池產(chǎn)能，未來內(nèi)資企業(yè)必將通過高性價比的優(yōu)勢取代一部分外資電池企業(yè)的市場份額，逐步成為電動平衡車電池的主要供應商。
我國平衡車出口量持續(xù)增長，歐美地區(qū)為主要出口市場。全球市場需求的穩(wěn)步提升將直接帶動我國平衡車產(chǎn)量的增長，預計平衡車行業(yè)生產(chǎn)量未來幾年將呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。
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2022-2027年中國平衡車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告
電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速...
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