2021年年初至今，長三角港口集裝箱吞吐量已突破1億標箱，標志著長三角世界級港口群建設取得重要階段性成果，上海國際航運中心服務能級進一步提升，港航業(yè)為長三角更高質量一體化發(fā)展提供了更加強有力的支撐。
長三角港口群集裝箱年吞吐量破億標準箱
2021年年初至今，長三角港口集裝箱吞吐量已突破1億標箱，標志著長三角世界級港口群建設取得重要階段性成果，上海國際航運中心服務能級進一步提升，港航業(yè)為長三角更高質量一體化發(fā)展提供了更加強有力的支撐。
今年以來，長三角港航部門立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，在做好外防輸入的前提下，積極優(yōu)化航線布局，推動干支線高效銜接;加強港口資源整合，共建輻射全球的航運樞紐;推動信息資源共享，口岸監(jiān)管、港口服務等信息加快電子化，數(shù)據(jù)透明度、聯(lián)通性進一步提升;合理補齊高端航運服務短板，全面提升現(xiàn)代航運服務能級;堅持綠色可持續(xù)發(fā)展，積極推進新能源和清潔能源應用。
在原有集裝箱運輸規(guī)模較大的基礎上，近年來，長三角港口集裝箱吞吐量實現(xiàn)穩(wěn)速增長，為我國乃至世界港口產業(yè)發(fā)展貢獻了重要經(jīng)驗。2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)11年保持全球首位。在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉港、連云港港、南京港、嘉興港、南通港等長三角港口也榜上有名，寧波舟山港集裝箱吞吐量今年也將歷史性突破3000萬標箱。
今年1-10月份上海港完成集裝箱吞吐量3897.7萬標箱，比去年同期增長8.7%，預計今年有望再創(chuàng)新高?！笆奈濉逼陂g，上港集團還將在數(shù)字化、智慧化上進一步發(fā)力，繼洋山四期自動化碼頭建成，成為全球最大、效率最高的自動化碼頭后，希望在碼頭改造、傳統(tǒng)改自動化和提高碼頭的作業(yè)效率方面再跨前一步。上海已經(jīng)保持了11年全球第一大集裝箱港口，上海港奠定了上海全球第三大航運中心地位，也奠定了中國的世界航運強國地位。
今年1月至9月，我國集裝箱出口同比增長241.3%，今年各種不利的經(jīng)濟因素，中國集裝箱出口市場增長高達240%以上，說明中國集裝箱市場的火爆。去年到今年，疫情下的國際供應鏈、物流鏈緊張吃力，集裝箱“一箱難求”成為外貿發(fā)展重要瓶頸。中國集裝箱一箱難求也說明全球對中國制造業(yè)的依賴大。
今年以來，中國外貿形勢持續(xù)向好，國際集裝箱運輸需求快速增長。然而，多國疫情不斷反彈，部分境外港口擁堵，導致國際物流供應鏈受阻，船舶運行效率和空箱周轉率大幅下降，集裝箱“一箱難求”，帶動海運價格飆升。最嚴重的時候，海運進口空箱量缺口達到200萬標箱。
上海航交所的集裝箱運價指數(shù)顯示，11月12日，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)為3232.37點，這一指數(shù)在去年5月還不到850點。大量外貿訂單向中國轉移。海關總署數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，中國出口17.49萬億元，同比增長22.5%，比2019年同期增長25%。
全球96%以上的干貨運集裝箱和100%的溫控集裝箱由中國生產，目前制造企業(yè)正加大生產力度，但從事集裝箱生產的企業(yè)數(shù)量依然較少，疫情更是打亂了集裝箱生產的節(jié)奏。
11月1日，往來亞洲和美國航線的五大船運公司集體調高GRI(綜合費率上漲附加費)，這是今年以來該航線運費第21次調整：40英尺標準集裝箱的平均運費調整幅度在1000美元以上，總運價超過1萬美元/箱。
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2021-2026年集裝箱企業(yè)創(chuàng)業(yè)板IPO上市工作咨詢指導報告
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