公路貨運行業(yè)市場現(xiàn)狀 公路貨運行業(yè)市場發(fā)展前景分析

• 2021年11月30日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 928 58
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公路貨運是國民經(jīng)濟運行的主動脈，承擔(dān)著生產(chǎn)生活物資流通的重要職能。隨著我國經(jīng)濟快速走向現(xiàn)代化和國際化，物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位日益凸顯。

公路貨運是國民經(jīng)濟運行的主動脈，承擔(dān)著生產(chǎn)生活物資流通的重要職能。隨著我國經(jīng)濟快速走向現(xiàn)代化和國際化，物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位日益凸顯。

公路貨運是物流運輸行業(yè)中的重要組成部分，是多種資源流通的基礎(chǔ)條件，是連接并貫穿整個物流供應(yīng)鏈的主線。其決定了各經(jīng)濟區(qū)域之間運輸聯(lián)系的數(shù)量、強度、速度及貨物的流向，同時也促進了不同區(qū)間之間資源的合理配置。

公路貨運行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

近幾年運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得積極成效，但依然存在不少問題。綜合運輸體系結(jié)構(gòu)不合理，公路貨運量在全社會貨運中占比過高。各種運輸方式比較優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。部分區(qū)域鐵路運輸能力不足，港口和大型企業(yè)鐵路專用線建設(shè)滯后、通達性不高，鐵路水路運輸?shù)统杀尽⒌湍芎膬?yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。

近年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備不斷改善，為公路運輸市場的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，也使公路貨運運輸?shù)钠骄\距不斷延長。

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布《2020年度中國公路貨運CEO調(diào)查報告》。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查的貨運CEO所在企業(yè)中，54.5%的企業(yè)收入規(guī)模較上年有所增長。18.81%的企業(yè)維持在穩(wěn)定狀態(tài)，還有26.73%的企業(yè)收入規(guī)模出現(xiàn)下滑。其中，城市配送企業(yè)和零擔(dān)快運企業(yè)收入同比上升，而貨運代理和零擔(dān)專線企業(yè)受影響較大。

公路貨運行業(yè)市場發(fā)展前景分析

如果我國車輛空駛率從45%降至25%，每年可以減少無效行駛里程1472億公里，減少二氧化碳排放6951萬噸。從發(fā)達國家發(fā)展經(jīng)驗來看，公路貨運利用數(shù)字經(jīng)濟和平臺經(jīng)濟發(fā)展智慧物流，已成為碳減排的重要手段之一。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》定義的國內(nèi)6大主軸線公路貨運流量，從環(huán)比看，與京津冀區(qū)域來往的三條主軸線貨運流量均上漲，京津冀-成渝、京津冀-珠三角、長三角-京津冀環(huán)比分別增長7.8%、6.7%、3.4%;其余三條主軸線均下跌，其中成渝-珠三角跌幅最大，環(huán)比下降7.1%。

從同比看，長三角-成渝線路漲幅最大，同比增長7.5%，長三角-珠三角、成渝-珠三角次之，同比分別增長6.2%、5.2%;長三角-京津冀線路跌幅最大，同比下降5.8%。

當(dāng)前整個公路運輸市場的需求還是很大的，各行各業(yè)目前可選擇的承載工具還離不開咱們傳統(tǒng)的汽車運輸，像材料、生活物資等都是緊迫的需要運輸中轉(zhuǎn)。公路貨運行業(yè)市場前景依然可觀。

更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國公路貨運行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測分析報告》。

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