快遞市場(chǎng)變局到來(lái) 智慧物流建設(shè)情況分析

• 2021年11月8日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1302 85
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智慧物流是指通過(guò)智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動(dòng)化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。

智慧物流是指通過(guò)智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動(dòng)化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。

快遞市場(chǎng)變局到來(lái)

如果不是直播電商和拼多多的崛起，快遞市場(chǎng)的變局不會(huì)這么快到來(lái)。在直播和拼多多出現(xiàn)之前，阿里系的電商快遞件幾乎是通達(dá)百世(中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世)體系絕大部分的訂單來(lái)源。為了提升整個(gè)快遞行業(yè)的效率和標(biāo)準(zhǔn)，阿里還為此成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)、開發(fā)電子面單系統(tǒng)，并在上述五家公司入股，以此達(dá)成利益聯(lián)盟?？梢哉f(shuō)，除順豐以外，主流的快遞公司都靠著阿里才得以生存。

一直以來(lái)，通達(dá)百世系統(tǒng)內(nèi)的快遞公司在漲價(jià)、降價(jià)上都保持著步調(diào)一致，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上也相差無(wú)幾。享受著電商行業(yè)爆發(fā)帶來(lái)的紅利，快遞行業(yè)也進(jìn)入到發(fā)展快車道，并紛紛登陸二級(jí)市場(chǎng)。不過(guò)，隨著拼多多和抖音、快手等直播電商的崛起，一切開始發(fā)生變化。

隨后，在2021年的“ 618 購(gòu)物節(jié)”期間，極兔的日單量一度突破3000 萬(wàn)單，然后穩(wěn)定在了2200 萬(wàn)到2500 萬(wàn)單之間。根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，中國(guó)快遞行業(yè)7月平均日單量為2.88 億票。

以此計(jì)算，極兔占據(jù)了其中約8 % 的市場(chǎng)份額，已經(jīng)接近市占率約10 %的申通和9.6 %的順豐。此時(shí)距極兔啟動(dòng)中國(guó)業(yè)務(wù)僅一年半，而后兩者成立超過(guò)20年。

智慧物流建設(shè)情況分析

目前中國(guó)加快布局骨干物流信息平臺(tái)和國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)?！兑?guī)劃》明確提出，到2025年，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右。不少地方也將物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入戰(zhàn)略部署。如近日印發(fā)的《長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》提出，未來(lái)3年將鼓勵(lì)應(yīng)用無(wú)人倉(cāng)、AGV等先進(jìn)物流技術(shù)，建成技術(shù)和通達(dá)率全球領(lǐng)先的長(zhǎng)三角智慧物流體系，將長(zhǎng)三角物流網(wǎng)絡(luò)從“天”級(jí)推進(jìn)到“小時(shí)”級(jí)，打造新零售“三公里理想生活圈”。

越來(lái)越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)也開始為城市智能物流規(guī)劃出策出力，比如京東物流聯(lián)合八家單位共同發(fā)起成立城市智能物流研究院(雄安)，服務(wù)雄安新區(qū)智能物流和智能城市建設(shè)，進(jìn)行地下物流探索和前瞻研究。隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，再到成為構(gòu)成社會(huì)、城市、生活最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，消費(fèi)者也漸漸習(xí)慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。技術(shù)突破帶來(lái)的行業(yè)革命總是充滿顛覆性，未來(lái)智能物流值得期待。

隨著智能物流技術(shù)的逐漸普及，對(duì)智能技術(shù)研發(fā)以及精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理等方面人才的需求量日益增大。當(dāng)今物流業(yè)愈發(fā)注重提高效率和控制成本，傳統(tǒng)的人力需求方向和管理模式正在變化。物流的業(yè)務(wù)正在向智能化轉(zhuǎn)型，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)全程智能化管理，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能平臺(tái)研發(fā)方面的人才需求迫切，尤其是具備物流管理和技術(shù)研發(fā)等復(fù)合背景的人才。企業(yè)利用的物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、云計(jì)算技術(shù)，以及對(duì)流程設(shè)計(jì)、智能化物流軟硬件設(shè)計(jì)研發(fā)等方面人才比較緊缺。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)智能物流系統(tǒng)未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持在15%以上。物流行業(yè)的智能化，對(duì)于中國(guó)物流行業(yè)提高利潤(rùn)、降低物流成本具有積極的推動(dòng)作用。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)智慧物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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