近年來，我國港口規(guī)模穩(wěn)居世界第一，2020年，全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口分別占8席、7席。
航運(yùn)作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是聯(lián)通國際的重要橋梁，承擔(dān)了中國95%以上的國際貿(mào)易運(yùn)輸，當(dāng)前我國港口行業(yè)規(guī)模如何?
近年來，我國港口規(guī)模穩(wěn)居世界第一，2020年，全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口分別占8席、7席。到2020年底，我國海運(yùn)船隊(duì)控制運(yùn)力規(guī)模達(dá)到3.1億載重噸，居世界第二位。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)經(jīng)營船舶運(yùn)力規(guī)模分別已經(jīng)達(dá)到全球綜合類航運(yùn)企業(yè)第一位和第二位。我國已成全球海運(yùn)連接度最高的國家，海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通100多個(gè)國家和地區(qū)主要港口。
“十四五”規(guī)劃綱要提出“加快建設(shè)世界級港口群”。在我國江海沿岸，各大港口加強(qiáng)科技創(chuàng)新、加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口。
北斗系統(tǒng)正式納入全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，成為繼美國GPS和俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)后第三個(gè)被國際海事組織認(rèn)可的海上衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。建成了全球規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)的洋山深水港四期全自動(dòng)化集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)自主集成創(chuàng)新的重大突破。港口機(jī)械、海上大深度飽和潛水等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能交通裝備技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。至2020年，累計(jì)建成自動(dòng)化集裝箱碼頭9個(gè)，在建7個(gè)，涌現(xiàn)了時(shí)代楷?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，引領(lǐng)世界智慧港口新潮流。
通過“5G﹢”賦能港口應(yīng)用，不僅能為港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)有助于港口生產(chǎn)效率與安全可靠性的提升，更為港口實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力引擎。
在此背景下，各港口推進(jìn)港口自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展變得更加迫切。港口自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化發(fā)展水平被視為提升核心競爭力的重要手段，也成為降低物流成本、提高物流效率的關(guān)鍵所在。新冠肺炎疫情在對港口生產(chǎn)運(yùn)營造成巨大影響的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了碼頭經(jīng)營人對智慧港口的認(rèn)知與發(fā)展意愿，并促使其加速推進(jìn)5G技術(shù)、區(qū)塊鏈、邊緣計(jì)算、人工智能和計(jì)算機(jī)視覺等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)傳統(tǒng)碼頭轉(zhuǎn)型升級。
2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實(shí)現(xiàn)碼頭的半自動(dòng)化，但全自動(dòng)化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會(huì)擁有1-2個(gè)全自動(dòng)化碼頭泊位。同時(shí)，中國港口90%以上的港口機(jī)械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風(fēng)能、太陽能將成為港口投資能源體系的組成部分。
中國企業(yè)構(gòu)建的港口網(wǎng)絡(luò)將遍布全球，尤其會(huì)在南美、北非、東南亞、中東等發(fā)展中國家和戰(zhàn)略合作國家的港口投資網(wǎng)絡(luò)布局。中國港口投資將會(huì)出現(xiàn)以碼頭裝卸為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)成為全球性碼頭運(yùn)營商。
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