中國(guó)煤炭運(yùn)輸物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2021年10月11日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1356 89
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煤炭物流是指從煤炭生產(chǎn)所需物料進(jìn)入企業(yè)開(kāi)始，直至把商品煤運(yùn)達(dá)客戶為止的全過(guò)程的物流活動(dòng)。廣義的講，煤炭物流包括煤炭企業(yè)原材料的采購(gòu)、原煤開(kāi)采、洗選加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售以及礦巖等廢棄物的綜合利用諸多環(huán)節(jié)。

煤炭物流是指從煤炭生產(chǎn)所需物料進(jìn)入企業(yè)開(kāi)始，直至把商品煤運(yùn)達(dá)客戶為止的全過(guò)程的物流活動(dòng)。廣義的講，煤炭物流包括煤炭企業(yè)原材料的采購(gòu)、原煤開(kāi)采、洗選加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售以及礦巖等廢棄物的綜合利用諸多環(huán)節(jié)。狹義的講，煤炭物流是指以原煤開(kāi)采為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)銷售、運(yùn)輸、中間商配煤加工并中轉(zhuǎn)等程序和環(huán)節(jié)，最后交付終端用戶消費(fèi)而終止的流通過(guò)程，即描述了煤炭產(chǎn)品在煤炭企業(yè)和用戶之間的實(shí)體流動(dòng)。具體而言，煤炭綜合物流主要包括煤炭生產(chǎn)物流、煤炭銷售物流和煤炭回收物流三部分。

我國(guó)煤炭資源豐富，分布廣泛。從煤炭資源的分布區(qū)域看，華北地區(qū)比例最大，其次是西北地區(qū)，西南和華東地區(qū)的比例相差較小，中南地區(qū)的比例最小。煤炭需求區(qū)域整體比較集中，主要分布在東部地區(qū)，形成西多東少、北富南貧的分布格局。

煤炭供應(yīng)與需求地理區(qū)域上的顯著差異，決定了煤炭物流的重要性。而這種煤炭物流輸入和輸出區(qū)域在空間上的差異化分布，決定了煤炭物流「北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)」的基本格局，大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長(zhǎng)距離、多次轉(zhuǎn)運(yùn)，這也是煤炭物流的基本特點(diǎn)。

大宗商品公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模及競(jìng)爭(zhēng)格局

1.公路貨運(yùn)是大宗商品中短途最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式

大宗商品的運(yùn)輸有多種方式，包括公路、鐵路和水路運(yùn)輸，結(jié)合各種方式的特點(diǎn)來(lái)看，鐵路地理局限性大，水路運(yùn)輸效率低，可以實(shí)現(xiàn)“門”到“門”的公路運(yùn)輸方式是大宗商品短途運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的方式，同時(shí)，不管采用哪種運(yùn)輸，最后依舊離不開(kāi)公路運(yùn)輸。

2.大宗商品公路運(yùn)輸費(fèi)用大，占中國(guó)物流運(yùn)輸費(fèi)用的近1/3

從運(yùn)費(fèi)的角度來(lái)看公路貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模位居全國(guó)第一，達(dá)6.2萬(wàn)億。從貨運(yùn)類型上來(lái)看，分為快遞、零擔(dān)貨運(yùn)和整車貨運(yùn)。從貨物類型來(lái)看，主要分為非生產(chǎn)型商品或消費(fèi)品，和生產(chǎn)型商品即大宗商品。

快遞、零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)約為2.4萬(wàn)億，而大宗商品的市場(chǎng)空間約為2.2萬(wàn)億，也是超過(guò)2萬(wàn)億的超大規(guī)模市場(chǎng)，均大于鐵路、航空和水路運(yùn)輸?shù)?.6萬(wàn)億規(guī)模。

3.大宗商品公路運(yùn)輸市場(chǎng)2.2萬(wàn)億規(guī)模，暫無(wú)巨頭出現(xiàn)

在公路貨運(yùn)的大賽道中，快遞、零擔(dān)貨運(yùn)由于電商的興起和行業(yè)本身的特點(diǎn)，已產(chǎn)生了龍頭企業(yè)，如滿幫、貨拉拉、京東物流等，整車運(yùn)輸中，由于商品類型和快遞快運(yùn)相似，包括福佑卡車在內(nèi)的多家整車運(yùn)輸企業(yè)，也逐漸形成規(guī)模，成為細(xì)分賽道龍頭。

而大宗商品公路運(yùn)輸領(lǐng)域，由于生產(chǎn)型場(chǎng)景的特點(diǎn)和行業(yè)更加原始，還處于成長(zhǎng)期，但行業(yè)的頭部已初具規(guī)模，如路歌、快成科技和國(guó)企背景的中儲(chǔ)智運(yùn)等。

4.大宗商品細(xì)分品類市場(chǎng)中煤炭公路運(yùn)輸費(fèi)用市場(chǎng)規(guī)模最大，其次為鋼鐵、有色金屬

在細(xì)分品類中，大宗商品的公路運(yùn)輸品類中，煤炭、鋼鐵和有色金屬占比近2/3，其中，煤炭的公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模約為7200億元，占比約為33%，鋼鐵和有色金屬分別占比為3900億和3700億元。

大宗商品分布及公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.大宗商品資源地緣分布性較強(qiáng)

大宗商品在我國(guó)的地區(qū)性分布并不平均，有較強(qiáng)的地緣性。我國(guó)2020年1-11月生產(chǎn)的近35億噸原煤，主要分布在山西、內(nèi)蒙古、陜西等三地，分別占比28%、26%和18%。

同樣，鋼鐵和糧食的產(chǎn)量也呈現(xiàn)明顯的地域特征，如鋼鐵主要在河北、江蘇、山東和遼寧等，糧食主要分布在黑龍江、河南和山東等地區(qū)。

以煤炭為例，因煤炭資源分布集中度高，我國(guó)煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)“西煤東運(yùn)，北煤南運(yùn)”的格局。2020年，煤炭調(diào)出省市凈調(diào)出量為16.6億噸。其中晉陜蒙地區(qū)15.85億噸，主要調(diào)往華東、京津冀、中南、東北地區(qū)及四川、重慶。

“十四五”期間，煤炭仍將占到我國(guó)一次能源消費(fèi)的一半以上。全國(guó)煤炭開(kāi)發(fā)總體布局是壓縮東部、限制中部東部、限制中部和東北、優(yōu)化西部。

2.大宗商品公路運(yùn)輸與生產(chǎn)場(chǎng)景高度相關(guān)

由于大宗商品和生產(chǎn)高度相關(guān)，其上游貨主相對(duì)集中，線路較為固定，多為場(chǎng)到場(chǎng)運(yùn)輸，訂單的計(jì)劃性較強(qiáng)，臨時(shí)性訂單需求較小。

3.大宗商品公路貨運(yùn)與快遞零擔(dān)物流相比信息化程度低

大宗商品公路貨運(yùn)和快遞、零擔(dān)貨運(yùn)有著較大的區(qū)別，表現(xiàn)為訂單更具有規(guī)劃性，信息化程度較低。

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  2021-2026年中國(guó)煤炭運(yùn)輸物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  煤炭運(yùn)輸物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析煤炭運(yùn)輸物流未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘煤炭運(yùn)輸物流行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供...

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