渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。
中國汽車渦輪增壓器行業(yè)市場需求及發(fā)展前景分析
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增大,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和調整發(fā)動機的轉速,就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。
增壓器是內燃機的重要配件之一,可以增加內燃機的輸出功率。按照工作原理不同,增壓器可分為廢氣渦輪增壓器(渦輪增壓器)、機械增壓器和電子增壓器。目前,渦輪增壓器與機械增壓器為市場上主流的增壓器類型,其中渦輪增壓器因具有降低內燃機油耗、減少廢氣排放的優(yōu)點,近幾年在汽車領域的配置率增長較快。
渦輪增壓器廣泛用于汽車、工程機械、農業(yè)機械、發(fā)電機組、船舶等領域,其中汽車市場是渦輪增壓器規(guī)模最大的下游市場。數據顯示,我國車用渦輪增壓器應用占比81.56%,其次是農業(yè)機械,渦輪增壓器應用占比11.33%。
近年來,國家針對汽車行業(yè)的產業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開。2012年6月,國務院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,到2020年,當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下,商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。
目前汽車企業(yè)所采用“節(jié)能減排”技術主要包括整車輕量化、高效內燃機、渦輪增壓技術和自動變速器、混合動力、電子控制技術等,其中渦輪增壓技術被普遍認為是更經濟有效的“節(jié)能減排”技術。根據蓋世汽車網統(tǒng)計,渦輪增壓主要作用為提高發(fā)動機進氣量,從而提高發(fā)動機功率和扭矩,渦輪增壓技術可提高汽油發(fā)動機近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動機近40%的燃油效率。受國家“節(jié)能減排”政策的強力推動,未來渦輪增壓器在中國新銷售車輛中的配置率將繼續(xù)提高,從而促進國內渦輪增壓器市場進一步發(fā)展。有關人士預測2021年,中國車用渦輪增壓器配置率將達到47%。
中國汽車年銷量已連續(xù)8年世界第一,目前我國共享汽車保有量1億輛,保有量占全球20%,銷量占全球30%。目前我國千人汽車保有量140臺,相對全球平均的千人汽車保有量158臺而言,差距較大,加上我國人口巨大的人口基數,我國的汽車在普及遠遠不夠。
鳳城是全國三大汽車發(fā)動機渦輪增壓器生產基地之一,鳳城的增壓器產能,占到了全國的25%。全市目前有25家企業(yè)與10家著名高校和科研機構建立聯(lián)合攻關產業(yè)技術聯(lián)盟,進一步提升了產業(yè)技術創(chuàng)新的能力,并成功實現(xiàn)產業(yè)的升級,使鳳城的增壓器行業(yè),從勞動密集型,成功的跨入了科技型。
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2021-2026年中國汽車渦輪增壓器行業(yè)市場需求分析及深度調研咨詢報告
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓...
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