中國(guó)石油運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景分析

• 2021年9月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1083 69
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石油運(yùn)輸，化石能源運(yùn)輸?shù)慕M成部分之一。包括原油輸送與成品油輸送兩部分。原油若為進(jìn)口，則從輸出國(guó)用大型油輪運(yùn)送到輸入國(guó)碼頭，再通過(guò)輸油管輸送到煉油廠;若為本國(guó)生產(chǎn)，則通過(guò)輸油管分送至各煉油廠。

中國(guó)石油運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景分析

石油運(yùn)輸，化石能源運(yùn)輸?shù)慕M成部分之一。包括原油輸送與成品油輸送兩部分。原油若為進(jìn)口，則從輸出國(guó)用大型油輪運(yùn)送到輸入國(guó)碼頭，再通過(guò)輸油管輸送到煉油廠;若為本國(guó)生產(chǎn)，則通過(guò)輸油管分送至各煉油廠。成品油則先由煉油廠分送至各油庫(kù)，主要用管道運(yùn)輸，也可由鐵道或內(nèi)河航運(yùn)、汽車(chē)運(yùn)輸;再由各油庫(kù)分發(fā)至用戶，此時(shí)主要依靠運(yùn)油汽車(chē)運(yùn)輸。

管道運(yùn)輸不僅運(yùn)輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費(fèi)用低，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。管道運(yùn)輸可省去水運(yùn)或陸運(yùn)的中轉(zhuǎn)壞節(jié)，縮短運(yùn)輸周期，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。當(dāng)前管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是：管道的口徑不斷增大，運(yùn)輸能力大幅度提高;管道的運(yùn)距迅速增加;運(yùn)輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦石等非流體。

如今，我國(guó)輸油管道建設(shè)如火如荼，但現(xiàn)有大型輸油管道總長(zhǎng)不過(guò)3.5萬(wàn)公里。專家預(yù)計(jì)，未來(lái)10年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)汽油、柴油、煤油等成品油全部利用管道進(jìn)行輸送。欲要完成上述目標(biāo)，平均每年都要新建2萬(wàn)公里各類(lèi)輸送管道，我國(guó)輸油管道建設(shè)將會(huì)迎來(lái)新的高潮，當(dāng)其他條件基本相同時(shí)，隨管徑增大，輸油成本降低。在石油資源豐富、油源有保證的前提下，建設(shè)大口徑管道的效益會(huì)更加明顯。而提高管道工作壓力，可以增加輸量、增大站間距、減少站數(shù)，使投資減少、成本降低。因此，采用大口徑、高壓輸送是管道工程發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)現(xiàn)有原油管道最大管徑720毫米，例如魯寧線，而國(guó)外最大管徑為1220毫米。我國(guó)目前天然氣管道直徑最大的是西氣東輸管線，直徑1016毫米，而國(guó)外最大已達(dá)到1400毫米以上。

截至2019年底，中國(guó)累計(jì)建成原油、成品油和天然氣管道里程分別為2.9萬(wàn)千米、2.9萬(wàn)千米和8.1萬(wàn)千米，總里程合計(jì)13.9萬(wàn)千米。

“十三五”期間中國(guó)建成原油管道約5000公里，新增一次輸油能力1.2億噸/年;建成成品油管道12000公里，新增一次輸油能力0.9億噸/年;新建天然氣主干及配套管道4萬(wàn)公里，2020年總里程達(dá)到10.4萬(wàn)公里，干線輸氣能力超過(guò)4000億立方米/年;地下儲(chǔ)氣庫(kù)累計(jì)形成工作氣量148億立方米，比2015年增加兩倍。

管道運(yùn)輸是我國(guó)運(yùn)輸體系的重要部分，更是國(guó)內(nèi)五大運(yùn)輸系統(tǒng)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起著重要作用。近年來(lái)，隨著天然氣及石油工業(yè)快速發(fā)展，油氣管道運(yùn)輸建設(shè)規(guī)模已相對(duì)完整，但其地位及各項(xiàng)體系還有待進(jìn)一步提升和健全。

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