12日零時(shí),青島膠東國際機(jī)場正式實(shí)施轉(zhuǎn)場運(yùn)營,青島流亭國際機(jī)場同步關(guān)閉。膠東機(jī)場定位為“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場,規(guī)劃到2025年,可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降30萬架次的保障需求。
12日零時(shí),青島膠東國際機(jī)場正式實(shí)施轉(zhuǎn)場運(yùn)營,青島流亭國際機(jī)場同步關(guān)閉。膠東機(jī)場定位為“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場,規(guī)劃到2025年,可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降30萬架次的保障需求。
青島膠東國際機(jī)場(Qingdao Jiaodong International Airport,IATA:TAO,ICAO:ZSQD),位于中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村,西南距膠州市中心11千米,東南距青島市中心39千米、東南距青島流亭國際機(jī)場(已廢棄)28千米、西距海軍膠州機(jī)場(已搬遷)6千米,為山東首座4F級(jí)國際機(jī)場、區(qū)域性樞紐機(jī)場、面向日韓的門戶機(jī)場。
截至2021年8月,青島膠東國際機(jī)場航站樓面積54萬平方米,設(shè)97座登機(jī)廊橋;民航站坪共設(shè)173個(gè)機(jī)位,其中5個(gè)為F類機(jī)位;共有2條遠(yuǎn)距跑道,均為3600米長,寬度分別為45米和60米;可滿足2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降29.8萬架次的使用需求。
青島膠東國際機(jī)場是國家重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的區(qū)域性樞紐機(jī)場,定位為“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場,是面向日韓的重要門戶機(jī)場,按照國際最高運(yùn)行等級(jí)4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),將打造國內(nèi)集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的綜合交通樞紐和全領(lǐng)域、多業(yè)態(tài)的航空產(chǎn)業(yè)鏈。
隨著膠東機(jī)場正式投運(yùn),二期工程同步啟動(dòng),二期規(guī)劃到2045年,可滿足旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降45.2萬架次的保障需求。
那么機(jī)場如何盈利?機(jī)場盈利的主要來源是什么?
在需求多樣化和機(jī)場盈利增長要求的共同趨動(dòng)下,全球主要機(jī)場已經(jīng)由單純的“機(jī)場”轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆魑锪骷邸⑸虡I(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務(wù)替代航空性業(yè)務(wù),成為樞紐機(jī)場盈利的主要來源。
目前我國機(jī)場內(nèi)的商業(yè)以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為主,其中服務(wù)業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國大型機(jī)場的餐飲業(yè)品類比較豐富,基本能涵蓋高、中、低檔消費(fèi),但是能做到機(jī)場與市內(nèi)同城同價(jià)的比較少。中小型機(jī)場的店鋪?zhàn)饨鸨容^高,而客流量又比較少,商家只能通過高價(jià)格來獲取利潤,造成價(jià)格過高,消費(fèi)者認(rèn)可度很低,同時(shí)經(jīng)營商家比較少,檔次劃分不明顯也是問題所在。
機(jī)場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。我國機(jī)場零售業(yè)對機(jī)場的整體收入的貢獻(xiàn)較低,雖然機(jī)場旅客吞吐量逐年遞增,但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。
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