富士康收購(gòu)電動(dòng)汽車芯片廠 2021年汽車芯片市場(chǎng)供應(yīng)短缺產(chǎn)能需求

• 2021年8月6日 HuangJiang來源：新浪 1488 99
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據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到299萬輛。有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年全球汽車產(chǎn)量將減少390萬輛，降至8460萬輛。正常情況下，一臺(tái)傳統(tǒng)汽車的芯片大約在500-600片左右，隨著自動(dòng)駕駛、新能源等功能的增加，現(xiàn)在的芯片數(shù)量大約在1000-1200片

富士康收購(gòu)電動(dòng)汽車芯片廠 2021年汽車芯片市場(chǎng)供應(yīng)短缺產(chǎn)能需求

全球半導(dǎo)體短缺的大背景下，半導(dǎo)體短缺已導(dǎo)致電子產(chǎn)品生產(chǎn)商和汽車制造商需求極度緊缺，芯片原廠產(chǎn)能和供需情況，汽車行業(yè)的芯片短缺很可能會(huì)持續(xù)到2022年。汽車芯片成為芯片制造廠商擴(kuò)產(chǎn)的重點(diǎn)方向。

近段時(shí)間富士康一直蠢蠢欲動(dòng)想進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，其周四表示，已經(jīng)以25.2億元新臺(tái)幣(約合9080萬美元)的價(jià)格收購(gòu)了旺宏電子的一家芯片工廠。

這一收購(gòu)標(biāo)志著電動(dòng)汽車與半導(dǎo)體一體化發(fā)展的一個(gè)里程碑。到2024年，該工廠的月產(chǎn)量可達(dá)15000片晶圓，足以供應(yīng)30000電動(dòng)汽車使用的碳化硅芯片。他還補(bǔ)充說，公司還對(duì)8英寸晶片和第三代碳化硅芯片技術(shù)感興趣。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到299萬輛。有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年全球汽車產(chǎn)量將減少390萬輛，降至8460萬輛。

正常情況下，一臺(tái)傳統(tǒng)汽車的芯片大約在500-600片左右，隨著自動(dòng)駕駛、新能源等功能的增加，現(xiàn)在的芯片數(shù)量大約在1000-1200片左右。經(jīng)過換算，要想填補(bǔ)2021年芯片需求的缺口恢復(fù)到2020年的水平，至少需要19.5億顆的芯片填補(bǔ)。

多家車企在芯片供應(yīng)方面都較為緊張。此前，沃爾沃、通用、福特、本田、日產(chǎn)等多家車企大面積停產(chǎn)，現(xiàn)代汽車也曾多次調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。早在今年5月份，合資品牌就明顯受到了芯片短缺的影響。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車產(chǎn)量為157.6萬輛，同比下降2.6%，其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)9%，合資品牌生產(chǎn)下降22%，自主品牌生產(chǎn)增長(zhǎng)26%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)8月初發(fā)布的報(bào)告顯示，合資品牌受“芯荒”影響，銷量持續(xù)走低。合資品牌中，大眾、本田、豐田等頭部廠商產(chǎn)能均受到較大影響，預(yù)計(jì)受“芯荒”影響，短期內(nèi)合資品牌市場(chǎng)上升仍面臨一定的阻礙。

據(jù)ICinsights統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，三星的月產(chǎn)能為306萬片晶圓/月，臺(tái)積電為272萬片晶圓/月，美光、SK海力士、東芝的月產(chǎn)能分別為193萬片晶圓體/月、179萬片晶圓體/月、160萬片晶圓體/月，加起來僅超過1000萬片晶圓體/月。正常情況下，按照這樣的晶圓體產(chǎn)能，是足以制作出足夠芯片供應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的。

不過，這些廠商生產(chǎn)的芯片中還包括了電子消費(fèi)類的芯片，且電子消費(fèi)類的芯片的需求并不比汽車行業(yè)的低。所以，想要在短時(shí)間之內(nèi)解決芯片短缺問題依舊是個(gè)難題。

欲了解更多中國(guó)汽車芯片行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

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