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國(guó)內(nèi)最大輕型電動(dòng)車(chē)換電網(wǎng)絡(luò)建成充換電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2021年7月28日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 929 58
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換電模式具有簡(jiǎn)單、快捷、安全的操作優(yōu)勢(shì)，解決電動(dòng)車(chē)用戶續(xù)航焦慮的同時(shí)，對(duì)城市綠色能源管理、智慧交通建設(shè)具有顯著意義。目前，與充換電相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和制度正在緊鑼密鼓地制定和完善中，這不僅會(huì)催生充換電產(chǎn)業(yè)更高的市場(chǎng)規(guī)模，更會(huì)讓廣大人民群眾的日常出行增添更便捷

國(guó)內(nèi)最大輕型電動(dòng)車(chē)換電網(wǎng)絡(luò)建成

“換電熱”的興起來(lái)自于電動(dòng)自行車(chē)“安全風(fēng)險(xiǎn)”和“充電難”兩大痛點(diǎn)。

布局鐵塔換電，是中國(guó)鐵塔踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享新發(fā)展理念的開(kāi)創(chuàng)性舉措。據(jù)悉，目前鐵塔換電已開(kāi)通城市260個(gè)，部署換電網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)4萬(wàn)個(gè)，服務(wù)用戶突破50萬(wàn)，市場(chǎng)占有率超50%，日均換電次數(shù)超過(guò)120萬(wàn)次，已成為全國(guó)規(guī)模最大的輕型電動(dòng)車(chē)換電運(yùn)營(yíng)商。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，成立7年來(lái)，站址數(shù)增長(zhǎng)1.3倍，共享率從14%大幅提升到80%，其中5G建設(shè)中97%以上的站址通過(guò)共享實(shí)現(xiàn)，支撐我國(guó)建成全球規(guī)模最大、質(zhì)量最好的4G和5G網(wǎng)絡(luò)。鐵塔能源依托遍布全國(guó)的200多萬(wàn)座基站資源、成熟的服務(wù)能力和可視可管可控的智能平臺(tái)等核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加快能源業(yè)務(wù)布局。

換電業(yè)務(wù)是一項(xiàng)重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)，同時(shí)具有明顯的互聯(lián)網(wǎng)屬性，要求具有雄厚的資金實(shí)力、龐大的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。未來(lái)，鐵塔能源將繼續(xù)加大換電業(yè)務(wù)的投資，加快換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，提高換電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度和深度，為用戶提供更加便捷的換電服務(wù)。預(yù)計(jì)到2022年，換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將擴(kuò)大一倍，可服務(wù)超過(guò)100萬(wàn)用戶。

充換電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

在新能源汽車(chē)使用過(guò)程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時(shí)間長(zhǎng)”成為三大痛點(diǎn)，隨著大容量電池的運(yùn)用和國(guó)家大力推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車(chē)想要充滿電也需要半小時(shí)以上，為了破解充電時(shí)間長(zhǎng)的難題，換電站成為一個(gè)新的突破口。通過(guò)興建換電站，直接對(duì)新能源汽車(chē)電池進(jìn)行更換，可以從根本上改變充電時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)，在2020年的《政府工作報(bào)告》也將換電站建設(shè)納入新基建之中。

換電模式具有簡(jiǎn)單、快捷、安全的操作優(yōu)勢(shì)，解決電動(dòng)車(chē)用戶續(xù)航焦慮的同時(shí)，對(duì)城市綠色能源管理、智慧交通建設(shè)具有顯著意義。目前，與充換電相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和制度正在緊鑼密鼓地制定和完善中，這不僅會(huì)催生充換電產(chǎn)業(yè)更高的市場(chǎng)規(guī)模，更會(huì)讓廣大人民群眾的日常出行增添更便捷的個(gè)性化選擇。

根據(jù)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截止2020年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為168.1萬(wàn)臺(tái);此外，2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)數(shù)字在2019年為41.1萬(wàn)臺(tái)，在2018年是33.1萬(wàn)臺(tái)。雖然每年新建的充電樁越來(lái)越多，但它依舊不夠用。這是因?yàn)樾履茉雌?chē)保有量也在連連高漲。2020年全年新能源汽車(chē)銷量為136.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)銷量為111.5萬(wàn)輛。可見(jiàn)，新增充電樁數(shù)量?jī)H不到新增純電動(dòng)車(chē)數(shù)量的一半。

若放大至全球市場(chǎng)，根據(jù)國(guó)際能源署IEA發(fā)布的《Global EV Outlook 2019》報(bào)告顯示，2030年全球私人充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)到1.28-2.45億臺(tái)，總充電功率達(dá)1000-1800GW，總充電量達(dá)480-820TWh;公共充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)到1000-2000萬(wàn)臺(tái)，總充電功率113-215GW，總充電量70-124TWh。

數(shù)據(jù)顯示，2030年公共樁均價(jià)3萬(wàn)/臺(tái)、私人充電樁均價(jià)0.4萬(wàn)/臺(tái)、電費(fèi)0.5元/kWh、服務(wù)費(fèi)0.7元/kWh。以此計(jì)算，2030年全球充電樁規(guī)模0.81-1.58萬(wàn)億元，充電費(fèi)用規(guī)模0.66-1.13萬(wàn)億元，共計(jì)約1.5-2.7萬(wàn)億。這也就意味著，單是充電市場(chǎng)，至2030年便有望實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億規(guī)模。

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