聚焦打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系 現(xiàn)代物流行業(yè)具體發(fā)展趨勢分析

• 2021年7月13日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1373 90
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我國現(xiàn)代物流作為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一“軟基礎(chǔ)設(shè)施”再度被推上風(fēng)口。同時面對疫情影響的全球經(jīng)濟疲軟的大形勢下，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平不斷優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)平臺基本已經(jīng)遍布大中小微企業(yè)，中國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)無論是技術(shù)水平還是數(shù)字積累方面都處于全球優(yōu)勢地位。

據(jù)悉，國家發(fā)改委于近日印發(fā)《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案(2021-2025年)》。

具體而言，《方案》表示，“十四五”期間將聚焦打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系。一方面，圍繞推動存量國家物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展，整合優(yōu)化存量物流設(shè)施，強化多式聯(lián)運組織能力，促進國家物流樞紐互聯(lián)成網(wǎng)，推動完善以國家物流樞紐為支撐的“軸輻式”物流服務(wù)體系。

另一方面，《方案》要求，圍繞加快健全國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，按照“成熟一個、落地一個”原則，穩(wěn)步推進120個左右國家物流樞紐布局建設(shè);支持城市群內(nèi)國家物流樞紐共建共享共用和一體化銜接，強化都市圈物流網(wǎng)點體系與國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)有機銜接、協(xié)同聯(lián)動。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要建立在四個規(guī)劃領(lǐng)域的基礎(chǔ)之上。分別是：

(1)客戶服務(wù)水平規(guī)劃。包括產(chǎn)品的可得性、客戶從訂貨到收到貨物的時間、貨物到達時的狀態(tài)以及訂單履行的準確性等因素;

(2)選址決策規(guī)劃。涉及到各種設(shè)施的位置，包括生產(chǎn)廠、倉庫、中轉(zhuǎn)站以及零售服務(wù)設(shè)施等;

(3)庫存決策規(guī)劃。主要包括設(shè)定庫存水平和對庫存的補充進行計劃;

(4)運輸管理規(guī)劃。需要考慮運輸方式、運輸批次、線路優(yōu)化、車輛時間安排及運費成本等問題。

現(xiàn)代物流行業(yè)具體發(fā)展趨勢表現(xiàn)為：

1.標準化

標準化是現(xiàn)代物流業(yè)及其各細分行業(yè)的一大重要趨勢，物流業(yè)的標準化包括軟件的標準化和硬件的標準化。軟件指的是法規(guī)、制度、政策、國家標準、行業(yè)標準、管理制度等具有行業(yè)指導(dǎo)效用的相關(guān)文件，為物流及其細分行業(yè)的標準化提供制度性的引導(dǎo)和支持。硬件指的是運輸工具、轉(zhuǎn)運裝備、運載單元、運輸樞紐場站、管理系統(tǒng)等在物流行業(yè)具有實體效用的裝備、場站、系統(tǒng)等。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，科技手段不斷更新，更標準的配送，打包等物流服務(wù)將出現(xiàn)在人們的日常生活中。

2.規(guī)模化、集約化

規(guī)模化是現(xiàn)代現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一大趨勢。企業(yè)規(guī)?；l(fā)展將促進行業(yè)集約化發(fā)展，促使物流企業(yè)通過資源整合把個別的、零碎的、分散而同質(zhì)的生產(chǎn)組織形式集中成規(guī)模的、便于現(xiàn)代化的大生產(chǎn)組織形式。行業(yè)集約化有助于協(xié)調(diào)社會整體資源，規(guī)避資源重復(fù)設(shè)置和浪費;有助于充分利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，運用現(xiàn)代組織和管理方式，延伸供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的服務(wù)范圍;有助于將物流、運輸、倉儲、配送、信息等環(huán)節(jié)進行有效資源整合，優(yōu)化運作成本，并進行社會一體化協(xié)作經(jīng)營。規(guī)?；?、集約化有助于拓展市場、提高客戶粘性、提高市場競爭力。

3.信息化及智能化

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)和完善，現(xiàn)代物流業(yè)得到充分的發(fā)展。相關(guān)部門為了推進我國物流信息化及智能化，也制定相關(guān)政策，從三大方向提升我國現(xiàn)代物流業(yè)的信息化、智能化水平。第一、推進信息共享、提升物流信息服務(wù)水平。第二、推進試點示范，強調(diào)結(jié)合開展國家倉儲智能化示范基地等工作，推廣應(yīng)用先進信息技術(shù)及裝備。第三、推進產(chǎn)業(yè)融合，鼓勵依托互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，推進現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等融合發(fā)展，推動先進信息技術(shù)與物流活動深度融合。

2016-2020年期間，中國現(xiàn)代物流業(yè)總收入從7.9萬億元上升到10.5萬億元，預(yù)計2021年中國物流業(yè)總收入增長至11.3萬億元。體現(xiàn)出我國現(xiàn)代物流業(yè)在需求旺盛的情況下，物流總收入也不斷擴大。

物流業(yè)離不開商貿(mào)流通，商貿(mào)流通促進物流業(yè)發(fā)展。自中美貿(mào)易戰(zhàn)開始，我國現(xiàn)代物流作為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一“軟基礎(chǔ)設(shè)施”再度被推上風(fēng)口。同時面對疫情影響的全球經(jīng)濟疲軟的大形勢下，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平不斷優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)平臺基本已經(jīng)遍布大中小微企業(yè)，中國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)無論是技術(shù)水平還是數(shù)字積累方面都處于全球優(yōu)勢地位。很多大中型物流企業(yè)自國家“十三五”規(guī)劃以來一直致力于現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新，無論是在物流倉儲、貨物分揀還是商品的運輸和配送上都更加智能，并產(chǎn)生了巨大收益和鍛造了極高的品牌價值。不僅如此，很多物流企業(yè)也都實現(xiàn)了對自動化裝備、IC卡技術(shù)以及智能分揀儀器的引進和應(yīng)用。物流配送效率也越來越高。未來，現(xiàn)代物流行業(yè)技術(shù)水平優(yōu)化還體現(xiàn)在冷鏈運輸?shù)娜瘫睾涂販厣?，在很大程度上克服了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品配送的問題。為我國新經(jīng)濟形勢下新農(nóng)業(yè)發(fā)展和社會主義新農(nóng)村的建設(shè)都提供了強力支持。

欲了解現(xiàn)代物流行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國現(xiàn)代物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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