發(fā)達(dá)國家報廢汽車拆解處理行業(yè)已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，其重要地位在行業(yè)規(guī)模和廢棄物質(zhì)利用量上得到了充分的體現(xiàn)?？梢?，報廢汽車回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿ΓA(yù)計到2021年，我國報廢汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到400-500億元規(guī)模。
報廢汽車拆解是對報廢汽車進(jìn)行處理時首先需要經(jīng)過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機(jī)、升降平臺、翻轉(zhuǎn)平臺等等設(shè)備。
報廢汽車處理流程發(fā)起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(yè)(再制造零部件重新應(yīng)用)。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環(huán)節(jié)分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎(chǔ)的回收拆解是報廢汽車處理的重要環(huán)節(jié)。汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產(chǎn)業(yè)的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發(fā)展汽車拆解行業(yè)是每一個國家的必然選擇。
目前我國汽車拆解產(chǎn)能約150萬輛/年，而汽車實際報廢量已超過1300萬輛，到2025年，我國實際報廢汽車數(shù)量將超過1500萬輛。隨著我國報廢水平的不斷提高，報廢汽車數(shù)量更加有所提高，報廢車輛的激增將帶來了汽車拆解產(chǎn)能的巨大缺口，也形成了可觀的市場規(guī)模。按每輛車可實現(xiàn)約3000元回收收入計算，未來我國報廢汽車拆解市場規(guī)模將達(dá)到450億元。另一方面，隨著汽車拆解法規(guī)和市場監(jiān)管日趨嚴(yán)格，未來幾年我國汽車回收拆解行業(yè)將改變過去散、亂、差的局面，步入良性健康的可持續(xù)發(fā)展軌道。這為資質(zhì)汽車回收拆解企業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機(jī)遇。
2021年預(yù)計汽車報廢量過千萬。汽車保有量的快速增長在過去幾年里并未導(dǎo)致國內(nèi)汽車報廢拆解數(shù)量的增加。我國由于限制“五大總成”等關(guān)鍵廢舊零部件進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，以及廢舊零部件再制造、流通體系不完善，報廢汽車補(bǔ)貼較少等原因，導(dǎo)致汽車拆解企業(yè)受盈利壓力不斷壓縮收車成本和拆解費用。一方面消費者報廢汽車意愿不足，正規(guī)渠道報廢占比不足40%。相當(dāng)部分的報廢車輛已達(dá)報廢年限仍繼續(xù)使用，或者進(jìn)入非法拆解。另一方拆車企業(yè)研發(fā)、環(huán)保投入少，技術(shù)革新慢，規(guī)模較小。
發(fā)達(dá)國家報廢汽車拆解處理行業(yè)已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，其重要地位在行業(yè)規(guī)模和廢棄物質(zhì)利用量上得到了充分的體現(xiàn)。在每年超過6000萬輛的報廢汽車中，1200萬輛來自于美國，930萬輛來自歐盟地區(qū)，500萬輛來自日本，200萬輛來自英國。
汽車保有量不斷增加，意味著由報廢汽車引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問題將日益嚴(yán)峻，亟需大力推動報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展。對報廢汽車進(jìn)行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經(jīng)營效益?？梢姡瑘髲U汽車回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，預(yù)計到2021年，我國報廢汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到400-500億元規(guī)模。
隨著報廢汽車拆解行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的報廢汽車拆解企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前報廢汽車拆解市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。
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